L'UCI boccia i dischi per il 2014

[xtrncpb]

Per assurdo col carbonio il miglio funzionamento si ha al raggiungimento di determinate temperature, quindi non mi interessava insistere sull'aspetto del fading (avendo avuto già svariate mtb so di che si parla) ma fare esclusivamente ironia su un possibile lato "folkloristico" ( esagerando nell'interpretazione delle paure di tanti utenti)

Pensa che un freno in carbonio inizia a funzionare bene sopra i 300°, sotto non va quasi per nulla...
E frena bene anche a 750°-800°, benchè il limite ottimale sia attorno ai 600°.

Prodotti bici scontati

 

[dns76]

Per assurdo col carbonio il miglior funzionamento si ha al raggiungimento di determinate temperature, quindi non mi interessava insistere sull'aspetto del fading (avendo avuto già svariate mtb so di che si parla) ma fare esclusivamente ironia su un possibile lato "folkloristico" ( esagerando nell'interpretazione delle paure di tanti utenti)

Pensa che un freno in carbonio inizia a funzionare bene sopra i 300°, sotto non va quasi per nulla...
E frena bene anche a 750°-800°, benchè il limite ottimale sia attorno ai 600°.

pensavo, pensavo solo che non volevo espormi con dati allarmanti, qua c'è gente che si preoccupa se l'acqua bolle.

E poi in caso di caduta di gruppo altro che tagli od ustioni...:angrymod:

 

[xtrncpb]

pensavo, pensavo solo che non volevo espormi con dati allarmanti, qua c'è gente che si preoccupa se l'acqua bolle.

E poi in caso di caduta di gruppo altro che tagli od ustioni...:angrymod:

Carbonio improponibile per i freni di qualsiasi veicolo che non raggiunga velocità ragguardevoli.
Sulle bici non frenerebbero affatto. Ma nemmeno sulle moto SuperMotard, vanno troppo piano. Sulle MotoGP, invece... i freni in carbonio hanno il loro perchè.
Ovviamente non in caso di bagnato, perchè non andrebbero in temperatura.

 

[dns76]

Carbonio improponibile per i freni di qualsiasi veicolo che non raggiunga velocità ragguardevoli.
Sulle bici non frenerebbero affatto. Ma nemmeno sulle moto SuperMotard, vanno troppo piano. Sulle MotoGP, invece... i freni in carbonio hanno il loro perchè.
Ovviamente non in caso di bagnato, perchè non andrebbero in temperatura.

Conosco già parecchi che li montano, ma non dirlo in giro

http://www.bikerumor.com/2012/11/14/found-kettle-cycles-40g-siccc-carbon-ceramic-disc-brake-rotors/

http://r2-bike.com/Kettle-Cycles-Bremsscheibe-Rotor-SFL-SiCCC-Carbon-Ceramic-140-mm

Ovviamente il principio di funzionamento non è lo stesso, ma la funzione si!

 

[xtrncpb]

Conosco già parecchi che li montano, ma non dirlo in giro

http://www.bikerumor.com/2012/11/14/found-kettle-cycles-40g-siccc-carbon-ceramic-disc-brake-rotors/

http://r2-bike.com/Kettle-Cycles-Bremsscheibe-Rotor-SFL-SiCCC-Carbon-Ceramic-140-mm

Ovviamente il principio di funzionamento non è lo stesso, ma la funzione si!

Sono dischi in carbonio-silicio-ceramica, non tutti in carbonio come sulle MotoGP e vetture F1.
Il carbonio serve per mantenere il peso basso e un'alta rigidità strutturale.
Il silicio e la ceramica per l'attrito frenante.

 

[dns76]

Sono dischi in carbonio-silicio-ceramica, non tutti in carbonio come sulle MotoGP e vetture F1.
Il carbonio serve per mantenere il peso basso e un'alta rigidità strutturale.
Il silicio e la ceramica per l'attrito frenante.

Non fare il puntiglioso! Altrimenti la prima volta che nomini "bici in carbonio" anziché bici in composito vengo a riprenderti....

 

[Ipercool]

Conosco già parecchi che li montano, ma non dirlo in giro

[URL]http://www.bikerumor.com/2012/11/14/found-kettle-cycles-40g-siccc-carbon-ceramic-disc-brake-rotors/[/URL]

[URL]http://r2-bike.com/Kettle-Cycles-Bremsscheibe-Rotor-SFL-SiCCC-Carbon-Ceramic-140-mm[/URL]

Ovviamente il principio di funzionamento non è lo stesso, ma la funzione si!

Mi pare che [MENTION=7668]eliflap[/MENTION] usi proprio questi da tempo e che ne sia più che soddisfatto.

 

[xtrncpb]

Non fare il puntiglioso! Altrimenti la prima volta che nomini "bici in carbonio" anziché bici in composito vengo a riprenderti....

Il carbonio, nei telai, è comunque presente come minimo al 40% (nelle bici di media gamma), mentre il resto sono fibre epossidiche.
E la percentuale aumenta solitamente con il modulo delle fibre, per creare telai più rigidi e leggeri. L'altissimo modulo viene legato sovente con percentuali basse di resine, a volte il solo 15%, quindi l'85% sono fibre di carbonio.

Per quei dischi in carbonio, invece, credo che non si superi il 25%. Però non ho dati certi, dovrei verificare.
Il carbonio puro lo troviamo solo nelle matite. La mina è grafite 100%. Nulla di più fragile.

 

[dns76]

Il carbonio, nei telai, è comunque presente come minimo al 40% (nelle bici di media gamma), mentre il resto sono fibre epossidiche.
E la percentuale aumenta solitamente con il modulo delle fibre, per creare telai più rigidi e leggeri. L'altissimo modulo viene legato sovente con percentuali basse di resine, a volte il solo 15%, quindi l'85% sono fibre di carbonio.

Per quei dischi in carbonio, invece, credo che non si superi il 25%. Però non ho dati certi, dovrei verificare.
Il carbonio puro lo troviamo solo nelle matite. La mina è grafite 100%. Nulla di più fragile.

e i diamanti?

 

[xtrncpb]

e i diamanti?

I diamanti sono una modifica cristallizzata del carbonio puro. In pratica, un diamante è grafite i cui atomi sono disposti a reticolo secondo una struttura a 8 facce (ottaedrica), anche se talvolta di trovano a 16 o a 12, o addirittura cubici.
Si forma naturalmente con pressioni e temperature altissime (> 1000°), in assenza di ossigeno.

 

[dns76]

I diamanti sono una modifica cristallizzata del carbonio puro. In pratica, un diamante è grafite i cui atomi sono disposti a reticolo secondo una struttura a 8 facce (ottaedrica), anche se talvolta di trovano a 16 o a 12, o addirittura cubici.
Si forma naturalmente con pressioni e temperature altissime (> 1000°), in assenza di ossigeno.

 

[eliflap]

Io i dischi da 160mm in carbonio li uso da gennaio, si.

 

[sepica]

Io i dischi da 160mm in carbonio li uso da gennaio, si.

Eliflap ce lha tutte...
io lo adoro, perche praticamente non potendo o non volendo fare acquisti esoterici come lui, io mi inmedesimo in lui, e cosi è come se li avessi fatti . Prima ti odiavo....prima ...ora ...lo....:eek:

 

[speedyRoberto]

ho letto una intervista di savoldelli e sosteneva che il prossimo anno (2015) i freni a disco si dovrebbero poter usare anche tra i professionisti.
I pro e i contro li avete gia' evidenziati tutti.
E' chiaro che la tecnologia non si puo' fermare e poi sono le novità che ti portano a cambiare ciò che già possiedi altrimenti continueremmo ad avere sempre lo stesso gruppo che ci trascineremmo sul nuovo telaio o viceversa.
Già le vendite sono calate (per ovvi motivi), se poi non si offrono mezzi innovativi, ognuno di noi continuerebbe col proprio mezzo.
In ogni caso potete entrare nel migliore negozio del mondo acquistare la migliore bici al mondo, ma se non pedalate da li non si muove.

 

[xtrncpb]

ho letto una intervista di savoldelli e sosteneva che il prossimo anno (2015) i freni a disco si dovrebbero poter usare anche tra i professionisti.
I pro e i contro li avete gia' evidenziati tutti.
E' chiaro che la tecnologia non si puo' fermare e poi sono le novità che ti portano a cambiare ciò che già possiedi altrimenti continueremmo ad avere sempre lo stesso gruppo che ci trascineremmo sul nuovo telaio o viceversa.
Già le vendite sono calate (per ovvi motivi), se poi non si offrono mezzi innovativi, ognuno di noi continuerebbe col proprio mezzo.
In ogni caso potete entrare nel migliore negozio del mondo acquistare la migliore bici al mondo, ma se non pedalate da li non si muove.

E' notizia di settimana scorsa che l'UCI voglia introdurli non dal 2015 ma dal 2016.
Motivo ??
Apparentemente per raccogliere maggiori dati di test da analizzare e valutare pro e contro dei dischi idraulici.
In realtà... credo che si tratti di temporeggiare per dar modo a tutte le Case produttrici di trovarsi pronte nel supportare i team professionistici.

 

[flavio-resana]

E' notizia di settimana scorsa che l'UCI voglia introdurli non dal 2015 ma dal 2016.
Motivo ??
Apparentemente per raccogliere maggiori dati di test da analizzare e valutare pro e contro dei dischi idraulici.
In realtà... credo che si tratti di temporeggiare per dar modo a tutte le Case produttrici di trovarsi pronte nel supportare i team professionistici.

esattamente, è in ritardo pauroso Campagnolo e la Sram ha avuto un sacco di problemi.

Io nel mio piccolo ho dato fiducia a SHIMANO e sono stato lungimirante: sistema che è una figata pazzesca, peccato adesso io debba stare fermo...che nervi.

Cmq vedrete che tra un paio d'anni tanti useranno i dischi...chissà cosa poi si inventerà la tecnologia.....

 

[xtrncpb]

esattamente, è in ritardo pauroso Campagnolo e la Sram ha avuto un sacco di problemi.

Io nel mio piccolo ho dato fiducia a SHIMANO e sono stato lungimirante: sistema che è una figata pazzesca, peccato adesso io debba stare fermo...che nervi.

Cmq vedrete che tra un paio d'anni tanti useranno i dischi...chissà cosa poi si inventerà la tecnologia.....

SRAM i problemi li ha avuti, ma son già in distribuzione negli USA i nuovi impianti.
Presto sapremo come vanno, anche se la criticità si era manifestata alle basse temperature invernali.

Quanto a Campagnolo... non si sa nulla. Per i professionisti dovrà pur farli, dato che fornisce i gruppi ad alcune squadre (Movistar su tutte).

E attenzione anche a FSA, potrebbe presentarsi anch'essa con un impianto "road".

Senza dimenticare Formula, la prima ad avere realizzato un impianto a disco idraulico (Colnago C59 disc).

 

[flavio-resana]

SRAM i problemi li ha avuti, ma son già in distribuzione negli USA i nuovi impianti.
Presto sapremo come vanno, anche se la criticità si era manifestata alle basse temperature invernali.

Quanto a Campagnolo... non si sa nulla. Per i professionisti dovrà pur farli, dato che fornisce i gruppi ad alcune squadre (Movistar su tutte).

E attenzione anche a FSA, potrebbe presentarsi anch'essa con un impianto "road".

Senza dimenticare Formula, la prima ad avere realizzato un impianto a disco idraulico (Colnago C59 disc).

Formula è stata la prima a mettere in commercio i comandi e sistema disco road, Shimano ha interpretato al meglio la novità: elettronico e idraulico insieme, un mix che attualmente è fenomenale per quei telai che sono già predisposti con il passaggio interno dei cavi (anche guaine tubo freno).
Linee pulite ed assenza di rumori e/o vibrazioni.
Quando si è su strada c'è un silenzio incredibile, faccio ancora oggi fatica a credere di quanto possa essere silenzioso l'insieme.

In ogni caso i freni a disco idraulici rappresenteranno un nuovo step per le coperture anche; secondo me introdurranno sempre più anche i prof i tubeless da 25 ed i tubolari da 25...si è visto che in tappe come quelle delle montagne (discese bagnate, pioggia, neve, asfalto viscido e rovinato ecc) già ora adottino moltissimi sezioni da 25 e non è escluso si arrivi anche a 28 secondo me...possibile?

Oltretutto con la potenza frenante e la modulabilità avere più aderenza permetterà ai prof di andare ben più forte in discesa, frenare più tardi ed avere più margini di sicurezza...sia su asciutto che su bagnato.

 

[xtrncpb]

Formula è stata la prima a mettere in commercio i comandi e sistema disco road, Shimano ha interpretato al meglio la novità: elettronico e idraulico insieme, un mix che attualmente è fenomenale per quei telai che sono già predisposti con il passaggio interno dei cavi (anche guaine tubo freno).
Linee pulite ed assenza di rumori e/o vibrazioni.
Quando si è su strada c'è un silenzio incredibile, faccio ancora oggi fatica a credere di quanto possa essere silenzioso l'insieme.

In ogni caso i freni a disco idraulici rappresenteranno un nuovo step per le coperture anche; secondo me introdurranno sempre più anche i prof i tubeless da 25 ed i tubolari da 25...si è visto che in tappe come quelle delle montagne (discese bagnate, pioggia, neve, asfalto viscido e rovinato ecc) già ora adottino moltissimi sezioni da 25 e non è escluso si arrivi anche a 28 secondo me...possibile?

Oltretutto con la potenza frenante e la modulabilità avere più aderenza permetterà ai prof di andare ben più forte in discesa, frenare più tardi ed avere più margini di sicurezza...sia su asciutto che su bagnato.

I professionisti hanno adottato già da un po' la sezione tubolari da 25 mm, anche per i fondi apparentemente scorrevoli. In questo Giro d'Italia, coloro che adottavano i tubolari da 23 o 22 (Evans) erano in netta minoranza.

Al Fiandre e soprattutto alla Roubaix si sono visti tubolari belli paffuti. Boonen dietro aveva un 30, come Niki Terpstra. Wiggins, Cancellara e Sagan 28, Van Avermaet 27...

 

[sunboy]

Avevo letto che shimano uscirà in agosto? con un nuovo impianto... diverso dall'attuale?, quello di ora ha dei problemi?, vuole migliorarlo?, o è solo per permetterne l'uso con i gruppi meccanici?