Vantaggi ruote profilo alto...

[rbc]

Scusa ma almeno abbi la compiacenza di pubblicare dati paragonabili a quelli dei test di cui si é discusso!
Poi le ruote ad alto profilo le uso anche io, ma principalmente per pura estetica e se devo fare un tempo su un segment piatto.

no non faccio dei test per convincere te o [MENTION=28265]SoftMachine[/MENTION] della bontà delle mie teorie. semplicemente mi rendo conto che sto a perdere tempo ragionando con delle persone che avranno sempre e comunque ragione. e allora sai che c'è? che non me ne viene niente in tasca a parlar per nulla. voi avete le vostre idee, non portate dati per suffragarle e comunque ne siete convinti al di sopra di ogni ragionevole dubbio.
le uniche cose che ho postato servivano per dirvi cje non sono uno che fa solo uscite ai 20 all'ora... detto questo amici come prima ma non parlerò più di ruote. ciao.

Prodotti bici scontati

 

[Snowbike73]

non importa se sei un pro, dilettante amatore di alto, medio, basso livello o un cicloturista, la cosa fondamentale per me e' quante ore in media uno ci sta con il c..o sulla sella, e' li che impari ad apprezzare ed a raffinare ogni sfumatura delle ruote, del telaio e via discorrendo, per cui ad ogni cambiamento riesci anche ad apprezzare senza troppi condizionamenti dei miglioramenti che possono essere inferiori al mezzo km/h

con le ruote ad alto profilo rispetto alle basso profilo al piano gia ai 30 km/h si inizia ad avvertire qualcosa per uno che pedala tanto ma oltre i 40 km/h i benefici si ampliano sempre piu'

ovvio che se vai in bici solo alla domenica, tra 1 settimana e l'altra anche da una ruota scadente ad una di altissima gamma fatichi a notare la differenza ma se sei uno che ogni giorno e' in sella garantisco che impari ad apprezzare miglioramenti/peggioramenti anche minimi al netto della forma fisica o del fatto di essere un pro o un semplice cicloamatore

 

[STEFANO-FAGGIAN]

[MENTION=3841]jajabebe[/MENTION]



Prendiamo la sua bici, gli montiamo un misuratore di potenza e lo facciamo girare come un criceto in un velodromo, e con questo abbiamo anche LA COSTANTE AMBIENTALE. Ora gli mettiamo un paio di ruote a basso profilo e lo facciamo pedalare a 150W, andatura da mastro birraio. Velocità: (...boh) 25km/h.
Step due. Torniamo indietro nel tempo a quando il panzone è salito in bici, cosicché le condizioni iniziali siano esattamente quelle, anche per i più precisi, e lo facciamo pedalare con un paio di ruote dello stesso peso, ma con cerchio alto 60cm. Lo facciamo pedalare agli stessi 150W, quindi il senso di fatica che il panzone proverà sarà lo stesso dell'esperimento precedente, ma il suo contachilometri segnerà 1km/h in più (...o 1 e 1/2).
La domanda posta all'inizio era: le ruote ad alto profilo danno un vantaggio effettivo (tangibile, quantificabile, reale)? La risposta è SEMPRE si!

 

[mika]

@jajabebe



Prendiamo la sua bici, gli montiamo un misuratore di potenza e lo facciamo girare come un criceto in un velodromo, e con questo abbiamo anche LA COSTANTE AMBIENTALE. Ora gli mettiamo un paio di ruote a basso profilo e lo facciamo pedalare a 150W, andatura da mastro birraio. Velocità: (...boh) 25km/h.
Step due. Torniamo indietro nel tempo a quando il panzone è salito in bici, cosicché le condizioni iniziali siano esattamente quelle, anche per i più precisi, e lo facciamo pedalare con un paio di ruote dello stesso peso, ma con cerchio alto 60cm. Lo facciamo pedalare agli stessi 150W, quindi il senso di fatica che il panzone proverà sarà lo stesso dell'esperimento precedente, ma il suo contachilometri segnerà 1km/h in più (...o 1 e 1/2).
La domanda posta all'inizio era: le ruote ad alto profilo danno un vantaggio effettivo (tangibile, quantificabile, reale)? La risposta è SEMPRE si!

A velocità costante sì certamente. Ovviamente più è alta e più saranno vantaggiose. Sotto i 30 saranno differenze ridicole.

 

[STEFANO-FAGGIAN]

A velocità costante sì certamente. Ovviamente più è alta e più saranno vantaggiose. Sotto i 30 saranno differenze ridicole.

Si da 38 a 40 kmh,

Anche HR?

A 40 kmh per 10 minuti con il mio HR sopra 160 con le ruote basso profilo,

HR sotto 150-155 con le ruote alto profilo 42 mm

 

[mika]

Si da 38 a 40 kmh,

Anche HR?

A 40 kmh per 10 minuti con il mio HR sopra 160 con le ruote basso profilo,

HR sotto 150-155 con le ruote alto profilo 42 mm

Con le Spada da 22mm (20+24 raggi) ieri ho fatto 17.8 km a 37-40 km/h. HR più o meno fisso sui 158-162.
Dipende anche da che rapporto si usa forse.

Con le C35 noto più facilità a tenere velocità, ma nelle variazioni di velocità da seduto mi danno fastidio, sono più lente.

 

[SoftMachine]

no non faccio dei test per convincere te o [MENTION=28265]SoftMachine[/MENTION] della bontà delle mie teorie. semplicemente mi rendo conto che sto a perdere tempo ragionando con delle persone che avranno sempre e comunque ragione. e allora sai che c'è? che non me ne viene niente in tasca a parlar per nulla. voi avete le vostre idee, non portate dati per suffragarle e comunque ne siete convinti al di sopra di ogni ragionevole dubbio.
le uniche cose che ho postato servivano per dirvi cje non sono uno che fa solo uscite ai 20 all'ora... detto questo amici come prima ma non parlerò più di ruote. ciao.

Guarda che non c'e' nulla di cui mi devi convincere. Forse scrivo cosi' male da non riuscire a farmi comprendere.
Che un abbigliamento, ammenicoli e ruote aero diano vantaggi e' ineccepibile.
Che le differenze tra una ruota e l'altra esistano e' altrettanto ovviamente vero. Quello che discuto e che tali miglioramenti cronometrici siano percepibili dalla maggior parte dei cicloamatori e, in particolare, dalla maggior parte degli iscritti al forum i quali le tue medie se le scordano.
E, ancora, insisto nel dire che nella ricerca della prestazione la componentistica sia l'ultimo degli aspetti da curare o, meglio, che venga di molto dopo alimentazione, preparazione, allenamento e cosi' via.
E, guarda caso, coloro i quali decantano miglioramenti impressionanti ad ogni cambio telaio o ruote sono spesso gli stessi che difficilmente postano dati e numeri significativi o anche solo, ahimè, traccia dell'allenamento dalle medie impressionanti.
Poi e' ovvio che se si parla di gusto del possesso o pura passione irrazionale, tutto e' lecito.
Consapevolezza, tutto qui.

 

[sabby]

Guarda che non c'e' nulla di cui mi devi convincere. Forse scrivo cosi' male da non riuscire a farmi comprendere.
Che un abbigliamento, ammenicoli e ruote aero diano vantaggi e' ineccepibile.
Che le differenze tra una ruota e l'altra esistano e' altrettanto ovviamente vero. Quello che discuto e che tali miglioramenti cronometrici siano percepibili dalla maggior parte dei cicloamatori e, in particolare, dalla maggior parte degli iscritti al forum i quali le tue medie se le scordano.
E, ancora, insisto nel dire che nella ricerca della prestazione la componentistica sia l'ultimo degli aspetti da curare o, meglio, che venga di molto dopo alimentazione, preparazione, allenamento e cosi' via.
E, guarda caso, coloro i quali decantano miglioramenti impressionanti ad ogni cambio telaio o ruote sono spesso gli stessi che difficilmente postano dati e numeri significativi o anche solo, ahimè, traccia dell'allenamento dalle medie impressionanti.
Poi e' ovvio che se si parla di gusto del possesso o pura passione irrazionale, tutto e' lecito.
Consapevolezza, tutto qui.

quoto il maestro e aggiugo che spesso basterebbe magari una posizione + corsaiola(maggior dislivello)per sentire maggiori differenze ad alte velocità.

 

[Don Perigon]

[MENTION=3841]jajabebe[/MENTION]



Prendiamo la sua bici, gli montiamo un misuratore di potenza e lo facciamo girare come un criceto in un velodromo, e con questo abbiamo anche LA COSTANTE AMBIENTALE. Ora gli mettiamo un paio di ruote a basso profilo e lo facciamo pedalare a 150W, andatura da mastro birraio. Velocità: (...boh) 25km/h.
Step due. Torniamo indietro nel tempo a quando il panzone è salito in bici, cosicché le condizioni iniziali siano esattamente quelle, anche per i più precisi, e lo facciamo pedalare con un paio di ruote dello stesso peso, ma con cerchio alto 60cm. Lo facciamo pedalare agli stessi 150W, quindi il senso di fatica che il panzone proverà sarà lo stesso dell'esperimento precedente, ma il suo contachilometri segnerà 1km/h in più (...o 1 e 1/2).
La domanda posta all'inizio era: le ruote ad alto profilo danno un vantaggio effettivo (tangibile, quantificabile, reale)? La risposta è SEMPRE si!

ma è l'ennesima faggianata? Cerchio alto 60 cm. Cosa ti sei bevuto?
Quoto all'infinito!!!

 

[Don Perigon]

no non faccio dei test per convincere te o [MENTION=28265]SoftMachine[/MENTION] della bontà delle mie teorie. semplicemente mi rendo conto che sto a perdere tempo ragionando con delle persone che avranno sempre e comunque ragione. e allora sai che c'è? che non me ne viene niente in tasca a parlar per nulla. voi avete le vostre idee, non portate dati per suffragarle e comunque ne siete convinti al di sopra di ogni ragionevole dubbio.
le uniche cose che ho postato servivano per dirvi cje non sono uno che fa solo uscite ai 20 all'ora... detto questo amici come prima ma non parlerò più di ruote. ciao.

ti quoto perché sei giunto alla mia stessa conclusione: amici non parlerò più di ruote.
qui si inseriscono nella discussione gente che non sà neppure se una ruota è tonda o quadrata

 

[rbc]

quoto il maestro e aggiugo che spesso basterebbe magari una posizione + corsaiola(maggior dislivello)per sentire maggiori differenze ad alte velocità.

ancora... il titolo non è "meglio una posizione migliore o meglio le ruote ad alto profilo".

 

[rbc]

E, ancora, insisto nel dire che nella ricerca della prestazione la componentistica sia l'ultimo degli aspetti da curare o, meglio, che venga di molto dopo alimentazione, preparazione, allenamento e cosi' via.
E, guarda caso, coloro i quali decantano miglioramenti impressionanti ad ogni cambio telaio o ruote sono spesso gli stessi che difficilmente postano dati e numeri significativi o anche solo, ahimè, traccia dell'allenamento dalle medie impressionanti.

qui nessuno dice che non sia più conveniente agire su altri aspetti. però il titolo del topic è "vantaggi delle ruote ad alto profilo", non "è meglio una bora ultra 80 o dimagrire 30 kg e passare da +4 a -10 di dislivello sella manubrio".

 

[_Flavio_]

ancora... il titolo non è "meglio una posizione migliore o meglio le ruote ad alto profilo".

qui nessuno dice che non sia più conveniente agire su altri aspetti. però il titolo del topic è "vantaggi delle ruote ad alto profilo", non "è meglio una bora ultra 80 o dimagrire 30 kg e passare da +4 a -10 di dislivello sella manubrio".

Io ad esempio :

- sono 71 kg per 1,81 di altezza (ho perso un paio di kg questa stagione tornando in formissima )
- sono stato posizionato da un biomeccanico ed ho 9 cm di dislivello
- sto il giusto in presa bassa , non sempre ma quando mi serve (gara , vento o tirata in pianura)
- mangio sano e controllato , sempre non solo per lo sport ma per me stesso
- mi alleno un paio di mattine a settimana (a volte anche 3 , sempre all'alba prima di andare al lavoro) + uscita o gara nel weekend

Posso usare le medio-alto profilo con soddisfazione o non rientro nei canoni di Softmachine ?


Ps : non ho ne casco ne vestiti aero

Ps2 : non faccio i 40 km\h per 1h...magari se ho voglia in allenamento dai 34 ai 37 ma tendenzialmente preferisco tenermi qlc jolly per la salita piuttosto che menare in pianura

 

[rbc]

Io ad esempio :

- sono 71 kg per 1,81 di altezza (ho perso un paio di kg questa stagione tornando in formissima )
- sono stato posizionato da un biomeccanico ed ho 9 cm di dislivello
- sto il giusto in presa bassa , non sempre ma quando mi serve (gara , vento o tirata in pianura)
- mangio sano e controllato , sempre non solo per lo sport ma per me stesso
- mi alleno un paio di mattine a settimana (a volte anche 3 , sempre all'alba prima di andare al lavoro) + uscita o gara nel weekend

Posso usare le medio-alto profilo con soddisfazione o non rientro nei canoni di Softmachine ?


Ps : non ho ne casco ne vestiti aero

Ps2 : non faccio i 40 km\h per 1h...magari se ho voglia in allenamento dai 34 ai 37 ma tendenzialmente preferisco tenermi qlc jolly per la salita piuttosto che menare in pianura

no Flavio non ci siamo. con questi numeri sei come me nella categoria dei "dimagrisci panzone e allenati, te le do io le 50 mm sulla schiena".

 

[STEFANO-FAGGIAN]

ma è l'ennesima faggianata? Cerchio alto 60 cm. Cosa ti sei bevuto?
Quoto all'infinito!!!

Grazie e infatti , anche HR, Con le mia Vuelta superlite da 42mm (12+16 raggi) sempre ho fatto in giro a Fusina Malcontenta 50-70 km a 37-40 km/h. HR più o meno sui 140 di media .rapporto 50x14,
Con le 80 mm 12 raggi? noto più facilità a tenere velocità, HR sarà' ancora più basso...130!!

Vuelta superlite 12+16 raggi 42mm la coppia 1971gr, non contano solo i grammi, ma anche la struttura, alto profilo da 42 , anteriore 12 raggi e posteriore 16 raggi!


fino a 80 mm e con 12 raggi? Cmq Ok 16 raggi, comunque meno raggi ancora meglio!

 

[_Flavio_]

no Flavio non ci siamo. con questi numeri sei come me nella categoria dei "dimagrisci panzone e allenati, te le do io le 50 mm sulla schiena".

Ah, ma il discorso vale solo da 50mm in su ? perchè io ho le C40 da 40mm , magari mi salvo

 

[rbc]

Ah, ma il discorso vale solo da 50mm in su ? perchè io ho le C40 da 40mm , magari mi salvo

pensa a me che mi tocca fare per 80 mm all'anteriore e lenticolare al posteriore. dovrò arrivare a minimo 400 watt medi sull'ora.

 

[STEFANO-FAGGIAN]

pensa a me che mi tocca fare per 80 mm all'anteriore e lenticolare al posteriore. dovrò arrivare a minimo 400 watt medi sull'ora.

08 03 2014 CICLISMO TT CRONO TEST WHEELS: ZIPP TONY MARTIN VS LIGHTWEIGHT VS FFWD VS VUELTA 67ESIMA

Guarda questo video su YouTube:

http://youtu.be/qoFCfGMEzrc


Inviato da iPhone

 

[SoftMachine]

ti quoto perché sei giunto alla mia stessa conclusione: amici non parlerò più di ruote.
qui si inseriscono nella discussione gente che non sà neppure se una ruota è tonda o quadrata

Ahimè, Perigone, come mai questo intervento piccato? Il silenzio ti ha reso, come dire...piu' cattivello? O sarà il troppo DOM PERIGNON sorseggiato?

qui nessuno dice che non sia più conveniente agire su altri aspetti. però il titolo del topic è "vantaggi delle ruote ad alto profilo", non "è meglio una bora ultra 80 o dimagrire 30 kg e passare da +4 a -10 di dislivello sella manubrio".

Io ad esempio :

- sono 71 kg per 1,81 di altezza (ho perso un paio di kg questa stagione tornando in formissima )
- sono stato posizionato da un biomeccanico ed ho 9 cm di dislivello
- sto il giusto in presa bassa , non sempre ma quando mi serve (gara , vento o tirata in pianura)
- mangio sano e controllato , sempre non solo per lo sport ma per me stesso
- mi alleno un paio di mattine a settimana (a volte anche 3 , sempre all'alba prima di andare al lavoro) + uscita o gara nel weekend

Posso usare le medio-alto profilo con soddisfazione o non rientro nei canoni di Softmachine ?


Ps : non ho ne casco ne vestiti aero

Ps2 : non faccio i 40 km\h per 1h...magari se ho voglia in allenamento dai 34 ai 37 ma tendenzialmente preferisco tenermi qlc jolly per la salita piuttosto che menare in pianura

Buontemponi, avete perfettamente compreso cosa volessi dire.
[MENTION=38873]_Flavio_[/MENTION] puoi usare con soddisfazione qualsiasi ruota, naturalmente. o ne sono piuttosto fornito e me le godo pur senza alcun tipo di vantaggio cronometrico
P.S. Si potrebbe "indagare" sulla questione alimentazione sana e controllata...:angrymod:

 

[STEFANO-FAGGIAN]

per avere sempre un HR basso... e' con alto profilo + con vittoria open evo cx 23 mm + camera d'aria lattice vittoria! e con meno di 16 raggi!

ho fatto 70 km PER SEMPRE FRONT OF THE RACE A 40 KMH il mio HR media 140 (da 125 a 175) vedi qui di breve di 5 minuti SUFFERvision
FRONT OF THE RACE
SUFFERvision synchronized, For this video with interactive maps and other telemetry see:
POWER WATT: http://suffervision.com/v/4904151767056384

STRAVA:
http://www.strava.com/activities/146442107

with my wheels VUELTA SUPERLITE 12 + 16 - VITTORIA OPEN EVO CX II 23 MM (212 GR) WITH LATEX VITTORIA (65 GR)
(50-34 X 11-21)

27 05 2014 CICLISMO GIRO DI VENEZIA 147 ESIMA TAPPA FUSINA MALCONTENTA TOUR VENICE 147 TH STAGE
http://youtu.be/LGi3aBUWXYk

ps. parlo la lingua dei cittadini international ciclisti.