Vedi io non ho mai parlato di prestazione dato che spesso è la parolina che si usa per allineare tutti i prodotti, io ho semplicemente detto che se parliamo di introduzioni tecniche non vi è dubbio che la trek in questo non è seconda a nessuna ma forse è prima di molte altre, se poi parliamo di telaio "ordinario" non è certo per sminuire un prodotto semplicemente si cerca di essere oggettivi, quindi dire che il super six evo è un telaio che propone soluzioni più ordinarie non mi sembra di dire che vada peggio o meglio, ma mi limito a vedere e non guardare i due suddetti che conosco benissimo ...quindi parlo di tutte quelle chicche che poco centrano con la "prestazione " ma che rendono però un telaio curato e ricercato fin nel dettaglio più piccolo !!!!
Poi per essere ancora più corretto un po di tempo fa hanno testato in laboratorio il super six vs evo ed alla fine è stato chiaro che pur i due telai risultassero uguali per le geometrie il suor six risultava essere più rigidi mentre levo , appunto per la sua leggerezza , più reattivo ...quindi se c'è ne fosse ancora bisogno , ma qui è la fisica che ci viene incontro , nella bdc un telaio "leggero" sarà reattivo ma non rigido in senso assoluto, mentre , per contro, un telaio "pesante" sarà più rigido me meno reattivo!!!
Per quanto riguarda l'applicazione del carbonio, colle e metodi di compattazione posso dire che nel campo della bdc si tocca il punto più basso di queste applicazioni , quindi non dobbiamo fare l'errore di pensare che le bdc vengano progettare da fisici nucleari ne tantomeno costruite fattivamente da ingegneri !!!!
