Tutte e tre hanno pesi molto simili quindi si possono definire telai super light , in più però il madone ha introdotto dei concetti aero non spinti che in alcune condizioni lo rendono piacevole da guidare come in discesa, vallonati o pianura poi ha un movimento centrale sovradimensionato ma che non preclude l'utilizzo delle normali guarniture in commercio, un passaggio cavi interno ben studiato e dei freni integrati che comunque sono ben progettati ed hanno delle peculiarità che li rendono molto efficienti, un sistema di sensori integrato nel telaio (duo trap) ecc, ecc ...l'r5 ed evo sono due telai "ordinari" che nell'utilizzo del carbonio, colle e spessori hanno il loro punto forte !!!
Non conosco Evo ma R5 è molto meno ordinario di come lo descrivi
Intanto utilizza "concetti" aero e soluzioni su profilo e dimensione tubi così come la Madone (anche se in modo più sobrio), un movimento centrale proprietario ancora più largo e massiccio di quello montato sulla trek, telaio decisamente asimmetrico, integrazione cavi al pari della Madone etc
