È diversa la flangia con cui si connettono alla pedivella destra della guarnitura.
Power2max
- Creatore Discussione Roberto Massa
- Data di inizio
- Watchers 74
- Stato
sono tentato di prendermi il p2m classic fsa quello da 690 euro che differenza c'è dall'ultimo modello grazie
il modello nuovo è più compatto (l'alloggiamento batteria è meno evidente) e leggero di qualche decina di grammi
funzionamento, affidabilità, precisione etc. sono identici
io ho il modello "classico" da 2 anni e mai un problema o inconveniente, straconsigliato
funzionamento, affidabilità, precisione etc. sono identici
io ho il modello "classico" da 2 anni e mai un problema o inconveniente, straconsigliato
Bene lo monto su trek madone 7 non ho bisogno di un attrezzo specifico giusto?
Posso cambiare corone senza calibrare?
Una volta montato lo faccio riconoscere al gramin e via ha sensori per l'accensione?
Non conosco quella guarnitura e non so quale strumento serva per serrare la pedivella sul sensore. Per la rotor c'è uno strumento apposta.
Prova a mandare una mail e ti risponderanno, anche se nelle opzioni di acquisto della guarnitura non mi pare ci siano strumenti e questo mi fa pensare non serva nulla.
Un consiglio che mi sento di darti è quello di andare sulla compact e non sulla classic 130
Con la Classic sei fortemente limitato nella scelta corone... 53/52 e 39/38 mentre con la compact 110 monti di fatto tutto quello che vuoi (io ci ho montato in passato 50-34 poi 52-36 e in un paio di occasioni anche 52-34 ma credo di fatto si possa andare dal 30 al 38 e dal 48 al 52)
Anche in un futuro per rivendibilità etc
Prova a mandare una mail e ti risponderanno, anche se nelle opzioni di acquisto della guarnitura non mi pare ci siano strumenti e questo mi fa pensare non serva nulla.
Un consiglio che mi sento di darti è quello di andare sulla compact e non sulla classic 130
Con la Classic sei fortemente limitato nella scelta corone... 53/52 e 39/38 mentre con la compact 110 monti di fatto tutto quello che vuoi (io ci ho montato in passato 50-34 poi 52-36 e in un paio di occasioni anche 52-34 ma credo di fatto si possa andare dal 30 al 38 e dal 48 al 52)
Anche in un futuro per rivendibilità etc
Ok gli scrivo una mail per essere sicuro comunque sicuramente prendo il compat da 110 grazie
Chi di voi usa il nuovo PM S-type? Ma se volessi cambiare la guarnitura più piccola, ovvero dal 38 al 36, devo smontare la pedivella giusto? o almeno togliere il braccio sinistro e estrarre la pedivella e cambiare le corone
Dipende dal guarnitura ma di norma devi smontare tutto e pure staccare la pedivella destra
Uso guarnitura Rotor 3d. Se scollego il braccio sinistro, estraggo la guarnitura con il braccio destro credo che svitando le viti delle corone il gioco è fatto. Alla fine il PM funge da spider perchè scollegarlo dalla pedivella destra? La corona piccola, una volta svitate le viti, la fai passare per il perno, la corona grande, al solito, la fai uscire dal braccio della guarnitura destra
Io con il p2max classico e rotor, per cambiare corone devo smontare tutto, compresa pedivella dx.
Forse con la versione nuova e il minor ingombro del vano batteria riesci a fare il tutto senza smontare il sensore
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
- 3.041
- 46
- Bici
- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
Con il Red non puoi montarlo.
La soluzione più economica attualmente è prendere la FSA Gossamer con sensore Classic, non è leggera ma costa poco.
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
- 3.041
- 46
- Bici
- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
So che nelle 460 pagine c'è sicuramente la risposta ma non la trovo a meno di spulciare...
Qualche anima buona sa dirmi se con il sensore vecchio tipo e giro bullani 130mm le Qrings Aero sono compatibili? Mi sembra di ricordare di si.
E se si, è necessario limare il dentino che ferma la catena in modo che non interferisca con la corona, giusto?
Qualche anima buona sa dirmi se con il sensore vecchio tipo e giro bullani 130mm le Qrings Aero sono compatibili? Mi sembra di ricordare di si.
E se si, è necessario limare il dentino che ferma la catena in modo che non interferisca con la corona, giusto?
so che il classic type con giro bulloni 130 è compatibile con le corone aero, me l'ha confermato anche un rappresentante power2max quando gli scrissi. Per la storia di limare il dentino non so, prova a scrivere, sono cordiali e veloci
lucagt
Apprendista Cronoman
- 21 Giugno 2007
- 3.041
- 46
- Bici
- Argon18 Gallium, Argon18 E118 e Merida 905 powercrankizzata
Mi autorispondo, ho letto in pausa pranzo il manuale e la versione classic 130mm è compatibile. Dicono che probabilmente ci sarà da togliere 1-2mm e sarebbe da lasciare cmq 1mm di luce rispetto alla corona.
Confermo che il contatto P2max è di rara cortesia e rapidità nel rispondere
Se a qualcuno interessa, anche la Rotor Flow che ha asse 30mm è compatibile allo stesso modo della parente stretta 3D+
Sabato ho cambiato la corona interna su guarnitura rotor 3d con sistema power2max s-type. Allora per farlo ho dovuto smontare la pedivella sx, tirare fuori dal movimento centrale la guarnitura e operare come al solito. Lo scrivo per chi me l'aveva chiesto. Essendo il sensore posizionato tra le due guarniture questo è l'unico metodo per cambiare la corona interna. Credo si possa evitare tutto ciò se si cambia la corona grande visto che è esterna al sensore.
Ps. Vi è capitato che con il freddo la batteria durasse 2 mesi? Avrò percorso si e no 1700 km...
Ps. Vi è capitato che con il freddo la batteria durasse 2 mesi? Avrò percorso si e no 1700 km...
- Stato