Prototipo SRAM elettronico?
- Creatore Discussione Ser pecora
- Data di inizio
- Watchers 19
peggio
Mod da quasi kom
bis
Maglia Amarillo
Per quanto abituato ad avere fili e cavi che arricchiscono la bici, l'idea di un un sistema in cui rimangono solo le guaine dei freni m'intriga parecchio.
Mah... questa mi pare esagerata :
He suggested that there wasnt much point in being the last party to the electronic shifting game unless they could make something thats better than the others.
Sti ammericani
He suggested that there wasnt much point in being the last party to the electronic shifting game unless they could make something thats better than the others.
Sti ammericani
Nimpe_fury
Pedivella
- 3 Gennaio 2015
- 471
- 263
- Bici
- carrera acciaio anni 90, boeris acciaio anni 70/80, look675 pezzo di carbone 2014, graziella gerbi
non che mi dispiacciano i gruppi elettronici (anche se per motivi personali rimarrò sempre su meccanico), sto sistema wireless mi sembra eccessivo (spero di sbagliarmi) e spero che i signori sram facciano delle prove serie in situazioni molto "affollate" dato che le bande radio sanno essere rognose (anche se non ho capito quale vogliano usare loro), giusto per evitare che uno cambia comandando i primi 6 o 7 gruppi vicini, anche qua spero di sbagliarmi
Nimpe_fury
Pedivella
- 3 Gennaio 2015
- 471
- 263
- Bici
- carrera acciaio anni 90, boeris acciaio anni 70/80, look675 pezzo di carbone 2014, graziella gerbi
non parlerei di "schermare" (inteso come bloccare) un segnale radio, il segnale deve arrivare ai vari componenti, però questo non và dove vogliamo e qui entrano in gioco l'intensità del segnale (che varia in forza allo stato della batteria) ed alla banda di segnale che useranno o gli lasceranno usare/omologare, e non deve interferire con i vari sistemi di cronometraggio (ma non dovrebbe essere un problema a prescindere dato che è una banda nota) bisogna poi vedere il software come verrà sviluppato in termini di protezioni.
non sono un esperto di radiofrequenze, ma per farti un esempio pratico, del casino che temo io, nel modellismo dinamico (quelli che "giocano con le macchinine o roba svolazzante") fino a non troppi anni fa c'era il problema delle poche frequenze omologate (6 per il 27mhz, una decina per il 40mhz se non erro) quindi quando c'era tanta gente bisognava sempre dire che frequenza avevi e pregare che nel momento in cui giravi te, qualche furbone non accendeva la sua radio con la stessa frequenza nel momento che il modello passava vicino al furbone passava sotto il suo controllo o andava in conflitto di segnale (i modelli partiti in orbita per questo motivo non si contano), senza contare le varie "stecche" che arrivavano da fonti di campi elettromagnetici potenti (cavi alta tensione, ecc), tutto questo è praticamente sparito con il segnale in 2.4 ghz, con un quantitativo di frequenze utili intorno al migliaio se non ricordo male, ma anche questo ha un limite, estremamente elevato ma c'é e spero sia sufficiente perchè prima o poi il doppione spunta fuori e sono casini (e spero che le radio dei modellini non interagiscano con i gruppi)
Mi piacciono molto quelle linee pulite, e l'assenza di cavi (sia elettrici che meccanici) è solamente un pro, anche se...
http://vimeo.com/33982309
Faccio un'ipotesi basata esclusivamente sulla mia fantasia galoppante... E se SRAM avesse ridimenzionato notevolmente le sponsorizzazioni per le squadre ProTour per evitare che troppi gruppi nel plotone (in gruppo... sig) interferissero tra di loro...?
Nimpe_fury
Pedivella
- 3 Gennaio 2015
- 471
- 263
- Bici
- carrera acciaio anni 90, boeris acciaio anni 70/80, look675 pezzo di carbone 2014, graziella gerbi
la mia è solo un'ipotesi, spero remota e risolvibile nel caso si presentasse, delle varie possibilità connesse a questo tipo di tecnologia, visto che ho avuto modo di litigarci, anche se raramente e con tutte le differenze del caso
max70
Scalatore
- 29 Aprile 2004
- 7.820
- 80
- 56
- Bici
- Tarmac SL3 S-Works - Allez S-Works - Crux Pro- Langster Pro - Transition S-Works
A me non piace tanto il sistema di cambiata
"
Push on one lever's shift button to move the rear derailleur in one direction, or push the button on the other lever to move the chain in the opposite direction. Front gear changes are accomplished by pushing both buttons at roughly the same time. So far, it seems that SRAM has built a fair bit more tactile feedback into the button action as well – a long-standing criticism of Shimano's system – while some clever programming suggests that riders won't have to be unreasonably precise to make those front shifts, either.
"
e non mi piace neanche tanto quello del gruppi meccanici SRAM: sotto sforzo è facile sbagliare soprattutto a circuito dove tutto è esasperato.
"
Push on one lever's shift button to move the rear derailleur in one direction, or push the button on the other lever to move the chain in the opposite direction. Front gear changes are accomplished by pushing both buttons at roughly the same time. So far, it seems that SRAM has built a fair bit more tactile feedback into the button action as well – a long-standing criticism of Shimano's system – while some clever programming suggests that riders won't have to be unreasonably precise to make those front shifts, either.
"
e non mi piace neanche tanto quello del gruppi meccanici SRAM: sotto sforzo è facile sbagliare soprattutto a circuito dove tutto è esasperato.
Si ok tutto bello... ma quanto lo testano??!!??
Che ci sia qualcosa che non li convince...? Non credo abbiano dubbi legati alla sicurezza se no non lo darebbero in uso a dei professionisti in gara (che di sicuro non lo tratteranno con i guanti), forse i feedback dei pro non sono buoni... certo che a giudicare dal video la velocità di cambiata, soprattutto all'anteriore, è disarmante!
Che ci sia qualcosa che non li convince...? Non credo abbiano dubbi legati alla sicurezza se no non lo darebbero in uso a dei professionisti in gara (che di sicuro non lo tratteranno con i guanti), forse i feedback dei pro non sono buoni... certo che a giudicare dal video la velocità di cambiata, soprattutto all'anteriore, è disarmante!
Si, lo stanno provando anche loro, oltre alla squadra californiana che ha contribuito allo sviluppo.
Non sbagli, l'avevano anche al Giro. Non tutti gli uomini AG2R, perchè qualcuno aveva ancora il Red 22 meccanico, però c'era sicuramente Pozzovivo e altri con il Red wireless.