Il problema è dato dalla spalla molto più robusta e dal cerchietto di dimensione almeno doppie nel tubeless non ti conviene andare oltre nell'esperimento è già una fortuna che la puoi raccontare.
Il Tubeless sulla Bdc (Parte seconda)
- Creatore Discussione mescal
- Data di inizio
- Watchers 59
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Il problema è dato dalla spalla molto più robusta e dal cerchietto di dimensione almeno doppie nel tubeless non ti conviene andare oltre nell'esperimento è già una fortuna che la puoi raccontare.
Ragazzi domandone!!!
Supponiamo che prendo un coppia di ruote tubeless, e per sfiga devo portarle in assistenza
Posso prendere il tubeless montato su queste e spostarlo sulle vecchie ruote, inserendo la camera d'aria?? O ci son problemi?
Nessun problema... magari usa camere d'aria a sezione piccola, tipo le Vittoria da 19-23, altrimenti fai fatica a montare la gomma.
Volevo passare anch'io al tubeless sulle Eurus che monto sulla seconda bici, ma alla fine ho desistito.
Sulla carta non c'è paragone.
Il tubeless costa di più (quasi il doppio a pari livello di prodotto), poi bisogna acquistare anche le valvole e il lattice.
Il tubeless pesa di più e ha pochi tpi, è più scomodo da montare e richiede un po' più di attenzioni.
Insomma alla fine ho optato per dei copertoncini top di gamma da 25 mm, aspetto che escano copertoni tubeless migliori.
Che che i tubeless abbiano un buon rotolamento è vero ma non più dei copertoncini migliori. Sul confort non mi esprimo ma non credo ci sia un abisso o sbaglio?
Aggiungici che quei pochi che trovi oggi in commercio hanno un grip alquanto bizzarro con strade umide e quasi fai tombola.
Avevo valutato anch'io... ma per ora poca offerta.
Oggi ho provato gli schwalbe one tubeless, alle stesse pressioni (5- 5.5) ho avuto l impressione che era più rigido più duro nell insieme rispetto ai pro 4 latticizzati. Il grip è pure buono, in curva le ho spinte abbastanza senza timore.Il problema è dato dalla spalla molto più robusta e dal cerchietto di dimensione almeno doppie nel tubeless non ti conviene andare oltre nell'esperimento è già una fortuna che la puoi raccontare.
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 14.016
- 2.515
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Joey fine della sperimentazione, ora che hai montato i tubeless. Certo hai un fegato che t'invidio
Da una parte con le pro4 latticizzate avevo la paura di trovarle sempre a terra, però erano leggere. Con le racing3 e le pro4 arrivavo a un peso totale della bici di 7750 kg con i pedali da mtb(perché devo camminare). Adesso sarò salito un poco.Joey fine della sperimentazione, ora che hai montato i tubeless. Certo hai un fegato che t'invidio
Sulla sperimentazione non ho avuto nessun timore fin dall inizio, ovviamente il lavoro doveva essere fatto bene e consapevoli di usare la giusta pressione.
Sarà, ma io da quando ho montato un tubeless non sono tornato più indietro.. Inoltre i galactik pesano 240 g reali, quindi come una accoppiata camera-cop di ottimo livello, sicurezza maggiore in caso di foratura, fianchi molto + robusti, assenza di attriti con la camera, basta prenderlo in mano assieme ad un cop. per capire la differenza..
Sera a tutti!!
Oggi ho portato a casa una coppia di Hed Ardennes plus lt, già nastrate da Hed per il tubeless.
Come coperture credo di orientarmi sugli One da 25, invece accetto consigli per acquistare le valvole ed il sigillante.
Prendo tutto da mariposa?Valvole + caffelatex?
Esiste un sostema per capire che tipo di valvola bisogna montare?
Grazie
Oggi ho portato a casa una coppia di Hed Ardennes plus lt, già nastrate da Hed per il tubeless.
Come coperture credo di orientarmi sugli One da 25, invece accetto consigli per acquistare le valvole ed il sigillante.
Prendo tutto da mariposa?Valvole + caffelatex?
Esiste un sostema per capire che tipo di valvola bisogna montare?
Grazie
Ottima scelta... io uso gli One da 25 sugli HED + e vengono a 27.5 mm di diametro... sono fantastici. Io le valvole me le faccio tagliandole da camere d'aria usate
Posso intuire ma se spieghi il procedimento in modo esaustivo credo che molti te ne saranno grati....
Posso intuire ma se spieghi il procedimento in modo esaustivo credo che molti te ne saranno grati....
Hai bisogno di una camera d'aria con valvola con la filettatura e la vite, meglio ancora se con la valvola che si può' rimuovere per inserire il liquido... la maggior parte delle camere d'aria sul mercato di questi tempi funziona. Poi basta che la tagli attorno alla valvola lasciando un po' di gomma e la usi come una valvola tubeless normale...
Si', vengono a 27.5, ma sono le gomme più' veloci che ho mai avuto... forse insieme ai tubolari Vittoria CX... pero' queste le gonfio a 5 Bar!!
Però complimenti per l'inventiva!!!
Guarda io peso 68 kg e spero di scendere un bel pò!! Quindi credo che i 23 mi bastino, anche perchè mi sorge il dubbio se sulla Giant Tcr il 27,5 ci stia!!
Domani provo a guardare!
Piccolo OT , magari mi rispondi in mp , come sono i mozzi delle plus lt? Ho visto anche gli indicatori usura sul cerchio, ma un paio di stagioni, senza tanta acqua , me le faccio???
Guarda, io ho i cerchi HED Belgium plus, che sono una versione piu' economica degli Ardennes plus, ma in pratica la stessa estrusione da 25 mm con un 20 mm interno. I miei poi sono per freni a disco. Io pero' me li sono montati su dei mozzi per freno a disco, per cui non so dirti. Per quello che ho visto da alcuni clienti, i mozzi Sonic della HED non sono male. Cuscinetti sigillati che durano abbastanza e sono semplici da rimpiazzare. Se non esci troppo sul bagnato, dovresti farti 20,000 Km senza problemi, magari anche di piu'...
Queste sono le mie: Cerchi HED +, mozzi Novatec 541/542 e raggi Alpina ellittici
Avevo provato anch'io tale soluzione ma fu un insuccesso, tirando la ghiera esterna la gomma si piegava e mi entrava nel foro della valvola, tu come hai i cerchi nastrati o sono quelli senza fori per le niple?
Nel mio caso e' più' semplice perché' il cerchio e' molto largo. Se e' stretto devi tagliare quasi tutta la gomma attorno alla valvola.
I cerchi sono nastrati, uso il nastro Tesa 4289, che e' lo stesso di più' o meno tutte le marche di nastri gialli tubeless che trovi in giro. La differenza e' che lo compro in rotoli da 66 metri per 10 sterline invece che in rotoli da 10 metri per 15 sterline...
Come immaginavo hai il nastro e lo puoi forare con la valvola a misura, lo stesso impedirà che affondi nel foro.
Bravo un ottimo consiglio il nastro tesa.
Bravo un ottimo consiglio il nastro tesa.
Come immaginavo hai il nastro e lo puoi forare con la valvola a misura, lo stesso impedirà che affondi nel foro.
Bravo un ottimo consiglio il nastro tesa.
La valvola non può' affondare nel foro con o senza nastro, il foro e' troppo piccolo.
Nelle campagnolo zonda che ho trasformato, il problema si poneva al posteriore dove il foro è inspiegabilmente più largo dell'anteriore e le valvole ricavate dalle camere affondavano eccome.
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...