sono andato rivedere il catalogo ed è così la versione R per montaggio sotto il movimento centrale e la RS per il carro posteriore
un, due, Trek...stella (parte terza)
- Creatore Discussione samuelgol
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sono andato rivedere il catalogo ed è così la versione R per montaggio sotto il movimento centrale e la RS per il carro posteriore
bis
Maglia Amarillo
Se scarichi i pdf dei due modelli, noterai che i part number di alcune componenti sono diversi - per esempio, le viti di fissaggio al telaio hanno codice (e lunghezza) diversa.
Mi sa che non puoi riciclare quello che monti ora
sono andato rivedere il catalogo ed è così la versione R per montaggio sotto il movimento centrale e la RS per il carro posteriore
ok grazie mille
che sbattone come dicono dalle mie parti... a distanza di pochi mesi una nuova spesa per i freni
comunque ho chiesto ed effettivamente il negoziante era sorpreso nel vedere che montata 105 costa meno che solo kit telaio
alla fine il 7S me lo valuterebbe sui 1.200 euro
risulta un bell'investimento passare all'emonda e temo di trovarmi un mezzo meno performante del 7S ma io quel freno là sotto non lo reggo più
nel caso mi partisse l'embolo....
datemi un supporto morale...
colore? (di quelli "standard")
taglia mi dice di stare su quello che ho ora ma stasera magari faccio un confronto tra 54H2 e 56H1
bis
Maglia Amarillo
Fossi in te ne proverei una prima che la scimmia abbia il sopravvento.ok grazie mille
che sbattone come dicono dalle mie parti... a distanza di pochi mesi una nuova spesa per i freni
comunque ho chiesto ed effettivamente il negoziante era sorpreso nel vedere che montata 105 costa meno che solo kit telaio
alla fine il 7S me lo valuterebbe sui 1.200 euro
risulta un bell'investimento passare all'emonda e temo di trovarmi un mezzo meno performante del 7S ma io quel freno là sotto non lo reggo più
nel caso mi partisse l'embolo....
datemi un supporto morale...
colore? (di quelli "standard")
taglia mi dice di stare su quello che ho ora ma stasera magari faccio un confronto tra 54H2 e 56H1
Visto che ti piace andar forte in discesa e che nel passaggio alla 7s avevi notato un significativo miglioramento, forse e' il caso che provi un emonda in quelle condizioni.
bis
Maglia Amarillo
in sostanza il cambio mi verrebbe a spanne sui 1.500 euro compreso montaggio e freno nuovo posteriore dura ace (monterei sulla nuovo tutto quello che ho sulla mia)
bis
Maglia Amarillo
Conoscendo il personaggio ... direi che ti sta trattando decisamente bene.
Dipende... di che modello stiamo parlando? Con quale montaggio?
Se per esempio mi dici emonda slr con il red o il durace, sicuramente si. Da top di gamma avrebbe quel plus. (Anche se a me piace molto il tema "Spartacus").
Se mi dici che parliamo sempre a titolo di esempio della emonda S, ti direi di no, userei quei soldi per migliorare qualche altro aspetto.
a quel prezzo arriverei facendo l'operazione "105"
quindi ordinando la bici completa montata 105 e dando dentro i pezzi in più, altrimenti il conguaglio sarebbe di quasi 2.000 euro
il project one credo esista solo per la SLR
in ogni caso 450 euro per un colore possono essere ben spesi o buttati via... è una questione soggettiva
per me sono buttati via, per qualcuno possono essere spesi benissimo perché il piacere di avere una livrea particolare rende possedere quel mezzo qualcosa di estremamente gratificante
se pensate che quei 450 euro abbiano un "valore" economico del tipo che la bici, quando andrete a rivenderla, vale di più be' lasciate perdere
Allora sono andato a controllare anch'io, prima ero in autostrada
, in effetti ho scritto una -------ta 
.R ed RS sono diversi, anche parecchio, come da foto allegata.
Si vede che hanno il morsetto di arrivo cavo completamente diverso, poi quello da montare sui pendenti ha una struttura che cura anche l'estetica mentre quello sotto non ci pensa proprio, tanto non si vede.
Allora sono andato a controllare anch'io, prima ero in autostrada
R ed RS sono diversi, anche parecchio, come da foto allegata.
Si vede che hanno il morsetto di arrivo cavo completamente diverso, poi quello da montare sui pendenti ha una struttura che cura anche l'estetica mentre quello sotto non ci pensa proprio, tanto non si vede.
sì il discorso è che comunque è un costo in più
poi, diciamo chiaramente, sono talmente soddisfatto del madone 7s e temo che si possa solo peggiorare nel cambio (vabbè un po' di sensazione di rigidità o reattività in più magari l'emonda me la darà ma la precisione? la velocità fulminea e stabilità granitica in discesa?)
questi dubbi nascono anche sentendo l'amico che diceva di percepire l'emonda un po' "ballerina" in discesa.....
Ma già che sono in vena di domande, sapete per caso che differenza c'è a livello pratico tra serie sterzo IS2 e IS8?
La foto io non la riesco a vedereAllora sono andato a controllare anch'io, prima ero in autostrada
R ed RS sono diversi, anche parecchio, come da foto allegata.
Si vede che hanno il morsetto di arrivo cavo completamente diverso, poi quello da montare sui pendenti ha una struttura che cura anche l'estetica mentre quello sotto non ci pensa proprio, tanto non si vede.
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sì il discorso è che comunque è un costo in più
poi, diciamo chiaramente, sono talmente soddisfatto del madone 7s e temo che si possa solo peggiorare nel cambio (vabbè un po' di sensazione di rigidità o reattività in più magari l'emonda me la darà ma la precisione? la velocità fulminea e stabilità granitica in discesa?)
questi dubbi nascono anche sentendo l'amico che diceva di percepire l'emonda un po' "ballerina" in discesa.....
Ma già che sono in vena di domande, sapete per caso che differenza c'è a livello pratico tra serie sterzo IS2 e IS8?
Circa le serie sterzo mi riservo di rispondere in quanto non ho accesso a quello che mi serve e rischio di sparare altre amenità...
In ogni caso condivido le tue perplessità, io aspetterei comunque l'estate per vedere cosa propone il nuovo Madone, poi deciderei se e cosa fare.
Hai ragione, ma scrivo da un tablet e non mi si attiva il link, quando arrivo nei pressi di un PC ci riprovo.
il fatto è che un telaio ultra-aero (forse il nuovo Madone) non mi interessa e temo che la "gabola" del telaio emonda montato 105 non duri molto (la srl montata "base" costa al lordo degli sconti quasi 400 euro meno del kit telaio sciolto, che diventano di fatto 850-900 dando dentro i pezzi e considerando il solo costo telaio)
io ho sta fissa sul freno posteriore 7s che mi mangia le ruote (e comunque il carro che flette un poco) che mi sta tormentando e con emonda ho idea di poterla risolvere...
Sinceramente, non credo che trek farà un nuovo madone ultra-aero, non avrebbe senso, se proprio vogliono stravolgere un modello, credo che sia arrivato il turno del domane, il madone forse subirà qualche ritocchino e probabilmente proprio nella zona freno posteriore.
... vedremo.
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