Prototipo SRAM elettronico?

[dagos]

è pretestuoso chiedere cose di un prototipo ...

mi sembra una polemica inutile e inoppurtuna

Tu chiamale polemiche... io semplici curiosità.

Trova la differenza

Comunque, come ho già detto... staremo a vedere, potrebbe anche essere il precursore di altre gabole simili magari scopiazzate dalla concorrenza migliorando il tutto... chi lo sa ?
Non a caso Shimano lo ha già fatto, vedi appunto il post di Peggio... da lì a passare al senza fili l'è n'atim

Prodotti bici scontati

 

[msmtrt1]

Dunque premettendo che Sram non mi entusiasma, tra l'altro ho l'XX sulla MTB, per me troppo, secco, troppo metallico, direi che questa logica di funzionamento basata sul limitare i pulsanti, che è un'altra fissa di Sram mi lascia perplesso.

Ne avevo già parlato all'inizio appena si seppe come funzionava.

Il punto è che io sono abituato, magari sono il solo, a cambiare un numero congruo di pignoni CONTEMPORANEAMENTE alla deragliata per trovarmi con il rapporto giusto appena deragliato.

Visto che è un'opportunità offerta dagli elettrici e che sono al quinto anno di impiego di questi gruppi ormai lo faccio sempre, senza doverci pensare.

Con questo geniale sistema non si può più fare, il tutto in cambio di nulla.

Se mi tolgono qualcosa senza darmi niente in cambio io lo percepisco come una perdita.

Poi ovviamente ciascuno fa come crede.

Beh potrebbero però risolvere il problema anche con una gestione software che faccia in modo che al cambio di corona anteriore il cambio posteriore si posizioni in automatico sul pignone adeguato!
E spero lo faccia presto anche Shimano sul di2!

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

[Gamba_tri]

Beh potrebbero però risolvere il problema anche con una gestione software che faccia in modo che al cambio di corona anteriore il cambio posteriore si posizioni in automatico sul pignone adeguato!
E spero lo faccia presto anche Shimano sul di2!

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

scusa, ma non riesco a capire come il software potrebbe stabilire il pignone adeguato, non è una scelta personale? cambio automatico in base al numero di pedalate? mi sembra complicata la cosa, visto che parliamo di persone che pedalando e non motori che girano.

 

[msmtrt1]

scusa, ma non riesco a capire come il software potrebbe stabilire il pignone adeguato, non è una scelta personale? cambio automatico in base al numero di pedalate? mi sembra complicata la cosa, visto che parliamo di persone che pedalando e non motori che girano.

No, mantenimento dello stesso sviluppo metrico ...

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

[Gamba_tri]

No, mantenimento dello stesso sviluppo metrico ...

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

allora non ho proprio capito. Perché dovresti cambiare per tenere lo stesso sviluppo metrico?

 

[msmtrt1]

allora non ho proprio capito. Perché dovresti cambiare per tenere lo stesso sviluppo metrico?

Diciamo che quando cambi corona, ti trovi con uno sbalzo enorme in cui ti ritrovi per un attimo o un rapporto durissimo (se sali di corona) o a mulinare le gambe a vuoto ( se scendi)
Ovviamente poi adegui il rapporto posteriore scalandone 4/5 cosa che qualcuno fa simultaneamente al cambio corona.
Se venisse fatta in automatico si risolverebbe il problema.
Ovviamente potrebbe essere una funzione selezionabile soggettivamente .....
Può piacere a qualcuno e a altri no, ma sempre meglio poter scegliere

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

[Gamba_tri]

Diciamo che quando cambi corona, ti trovi con uno sbalzo enorme in cui ti ritrovi per un attimo o un rapporto durissimo (se sali di corona) o a mulinare le gambe a vuoto ( se scendi)
Ovviamente poi adegui il rapporto posteriore scalandone 4/5 cosa che qualcuno fa simultaneamente al cambio corona.
Se venisse fatta in automatico si risolverebbe il problema.
Ovviamente potrebbe essere una funzione selezionabile soggettivamente .....
Può piacere a qualcuno e a altri no, ma sempre meglio poter scegliere

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

solitamente è così, ma se ti ritrovi davanti ad un muro e volevi solo e soltanto cambiare guarnitura e, magari, scalare anche dietro? la vedo troppo complicata da analizzare a priori in un algoritmo universale per impostare il software.

 

[msmtrt1]

solitamente è così, ma se ti ritrovi davanti ad un muro e volevi solo e soltanto cambiare guarnitura e, magari, scalare anche dietro? la vedo troppo complicata da analizzare a priori in un algoritmo universale per impostare il software.

Cambi corona 1 secondo prima e poi col multi Shifting scali tutti i pignoni che ti servono [emoji6]

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

[eliflap]

Shimano con XTR Di2 ha introdotto già il Syncro Shifting (ant e post assieme) nei gruppi elettronici mtb 2x e 3x ...

in base a parametri che puoi personalizzare con il sistema Etube da pc e comandare anche dallo schermo/centralina posto sul manubrio, programmi il gruppo e poi quando stai pedalando e decidi di cambiare dietro e sei e/o andrai in un determinato rapporto, un beeep ti avvisa del cambio simultaneo di anteriore e posteriore, se la cambiata richiesta necessita di scalare/salire davanti oltre che dietro.

fermo restando che puoi usare i comandi cambio e deragliatore in modo classico, cioè anche senza il syncro shifting.

io avendolo in monocorona 1x11, uso solo il multishfting tenendo premuto il comando fino al raggiungimento del pignone voluto

 

[Ipercool]

Beh potrebbero però risolvere il problema anche con una gestione software che faccia in modo che al cambio di corona anteriore il cambio posteriore si posizioni in automatico sul pignone adeguato!
E spero lo faccia presto anche Shimano sul di2!

Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

Il sw Di2 già lo fa. Per ora solo con montato dietro l'XTR M9050 (che volendo funziona anche con le leve DA o Ultegra).

 

[msmtrt1]

Il sw Di2 già lo fa. Per ora solo con montato dietro l'XTR M9050 (che volendo funziona anche con le leve DA o Ultegra).

Spero lo portino presto anche sul 9070 e sul 6870.


Inviato dal mio SM-N910F utilizzando Tapatalk

 

[ibondio]

In linea di principio è ganzissimo, fa traballare anche me, convinto meccanicista contrario all'elettronico. Anch'io sono un estimatore dell'azione simultanea cambio deragliatore per smorzare il salto di cadenza, ma penso sia questione di abitudine nel coordinare i movimenti.

Invece mi chiedo quanto durano le batterie, già ho troppa roba da caricare, se ci aggiungo anche le batterie della bici ogni due uscite ... per questo motivo mi sono liberato del Garmin.

 

[Fabrizio_1]

Domenica scorsa, dopo 12 km di salita abbiamo affrontato un'ulteriore salita "a scale" ovvero con rampe 15+% a pezzi al 5-% essendo di costituzione pesante, l'unico modo per cercare di fare dei tempi decenti è spingere a tutta quando spiana.
Il modo che uso, è cambiare prima di tutto corona, e poi scendere di pignone" alla bisogna".
Arrivato ad uno dei "muri" (Sram red) complice probabilmente la stanchezza, ho totalmente sbagliato la cambiata, risultato: ho dovuto scendere di sella e sistemare la situazione cambiando da terra.
Il sistema ideale per regolare l'algoritmo ci sarebbe, anche se presupporrebbe il PM, imposti una zona di potenza, e (previo "comando") il cambio si sistema.
Credo che sarà la soluzione adottata.

 

[bis]

La scelta di sram di gestire le cambiate a salire/scendere con le leve destra e sinistra, mi fa pensare che oltre che per distinguersi, stia anche lavorando ad una soluzione 1x (analoga al XX1 mtb).
Con una sola corona, mi pare piu' sensata una proposta alla wifi sram che non l'attuale shimano/campagnolo.

 

[Anassagora]

Nel frattempo, sono trapelate altre informazioni? una data di presentazione?

 

[Perseo_navy]

Salve a tutti
è chiaro che stiamo parlando di un prototipo e si hanno ancora poche informazioni, ma essendo wifi non dovrebbero esserci più problemi di compatibilità del telaio e potrebbe essere applicato a qualunque telaio anche quelli in precedenza predisposti solo per il meccanico, qualcuno sa qualcosa?
Grazie

 

[ibondio]

Salve a tutti
è chiaro che stiamo parlando di un prototipo e si hanno ancora poche informazioni, ma essendo wifi non dovrebbero esserci più problemi di compatibilità del telaio e potrebbe essere applicato a qualunque telaio anche quelli in precedenza predisposti solo per il meccanico, qualcuno sa qualcosa?
Grazie

Lo vediamo installato su bici al tour, ma io l'ho anche visto dal vivo alla partenza della Mi-Sanremo. Non penso sia un prototipo, ritengo ormai sia pronto per essere lanciato sul mercato, immagino stiano valutando il momento migliore.
A vedersi non dovrebbe avere problemi di compatibilità, non ci sono cavi o fili. Gli attacchi mi sembrano standard ed in qualsiasi caso cambiare un supporto deragliatore od un forcellino cambio non è un grosso problema.

Allego un paio di foto che ho scattato a marzo, i tappi rossi che vedete sono poi stati rimossi per alloggiare le batterie.
Mi chiedo solo la durata delle batterie.

 

[Perseo_navy]

Lo vediamo installato su bici al tour, ma io l'ho anche visto dal vivo alla partenza della Mi-Sanremo. Non penso sia un prototipo, ritengo ormai sia pronto per essere lanciato sul mercato, immagino stiano valutando il momento migliore.
A vedersi non dovrebbe avere problemi di compatibilità, non ci sono cavi o fili. Gli attacchi mi sembrano standard ed in qualsiasi caso cambiare un supporto deragliatore od un forcellino cambio non è un grosso problema.

Allego un paio di foto che ho scattato a marzo, i tappi rossi che vedete sono poi stati rimossi per alloggiare le batterie.
Mi chiedo solo la durata delle batterie.

Grazie,
hai visto dove sono alloggiate le batterie per le leve di comando, perchè se anche quelle sono posizionate sulle leve stesse come per i deragliatori al 100% non dovrebbero esserci problemi di compatibilità con qualunque telaio, questo darebbe un vantaggio commerciale da non poco alla sram infatti coloro che volevano passare all'elettronico ma sono stati frenati dal fatto di dover cambiare anche telaio adesso non dovrebbero avere più problemi.
Un saluto

 

[ibondio]

Grazie,
hai visto dove sono alloggiate le batterie per le leve di comando, perchè se anche quelle sono posizionate sulle leve stesse come per i deragliatori al 100% non dovrebbero esserci problemi di compatibilità con qualunque telaio, questo darebbe un vantaggio commerciale da non poco alla sram infatti coloro che volevano passare all'elettronico ma sono stati frenati dal fatto di dover cambiare anche telaio adesso non dovrebbero avere più problemi.
Un saluto

Non ricordo, forse nella centralina comandi posta sotto l'attacco manubrio. Ma qualcuno parlava di batterie a bottone nei comandi stessi non ricordo proprio.
In qualsiasi caso non ci saranno problemi di installazione ... vedremo bici master in acciaio da Eroica con il wifi?

 

[xtrncpb]

Le batterie dei comandi sono della normalissime CR2032, alloggiate nei comandi stessi.
SRAM sta anche provando latrasmissione wi-fi per la MTB.