Nuove Fulcrum Zero 2017

[john.player]

Questo è l'aspetto che mi fa più paura: il marketing sta pompando per pilotarci su qualcosa di cui non abbiamo bisogno, sicuramente più costoso di quello che conosciamo ora e non so quanto confacente con lo spirito originale.

Bisogna resistere. Faccio il "luddista" della BDC pittosto!!

Prodotti bici scontati

 

[Il Folletto]

Mi pare che le teorie dei complottisti trovino sempre simpatizzanti anche quando la realtà è molto semplice. Ovviamente le aziende cercheranno di muovere il mercato ma sono animate da persone molte volte anche loro ciclisti che cercano il modo di migliorarsi ed evolvere e così è sempre stato fatto. Dovranno pur giustificare lo stipendio.

Una volta il peso è il fattore principale, tutto è diventato leggero ed estremamente rigido, anche troppo, per cui ora che si sta sempre in prodotti abbastanza leggeri se ne aumenta anche il confort, o la sicurezza come per i freni a disco. Poi possiamo parlare una vita ma come tutto ciò che ha avuto senso, lo troveremo nei nostri prodotti. Comandi integrati, pedali a scangio, perni passanti ecc...

 

[Cyboraf]

Forse sarà che inizinvecchiare, forse sarà che sono un conservatore ma a me la bdc piace così come è ora...
Ovviamente su un mezzo puramente meccanico non è così facile introdurre delle novità che rappresentino un vero upgrade ma bisogna pur vendere e muovere il mercato.
E allora stiamo assistendo alla nascita di particolarizzazioni del mezzo sempre più numerose: ora anche le gravel.
Cosi magari ognuno di noi acquisterà una bdc e poi una gravel qualora volesse fare delle strade bianche, cosa che a noi comuni ciclisti capita un giorno si e l' altro pure, eppoi un mountain e poi ops .. ma sull a mia bdc i 28 non passano ???
28???? Su una bici da corsa?????
Cxxhio ragazzi ma la bdc da corsa ha una sua filosofia e modo d' essere e qui si sta stravolgendo tutto.
E meno male che si sta un po' frenando sui freni a disco, sennò la prossima bici avrebbe avuto l' aspetto di uno scooterone per enduro.
Purtroppo le case si devono adeguare al marketing e così sta facendo anche Fulcrum/Campagnolo, che, per dimensioni, non può imporre le mode ma seguirle. Cosa, peraltro, che ha già fatto con le serie mille e nite con risultati discutibili..
Io, invece, reputerei che un vero, serio upgrade tecnico sia il fornire un sistema ruota pneumatico affidabile e sicuro.
Ad esempio sviluppando la tecnologia tubeless in modo da avere una gomma che non si possa sgonfiare repentinamente in discesa e che sia pratica e facile da montare ..
oltretutto il canale 15c è già adeguato alle gomme da 25.. mah
...
ma a quanto pare più la gomma e larga e più scorre...doppio mah

 

[Super Ciuk]

Io invece credo che il trend di aumentare la larghezza del cerchio sia una delle poche cose giuste che stanno facendo ultimamente i produttori, un cerchio più grande ha maggior volume d'aria e permette il montaggio di gomme più grandi che effettivamente peseranno qualche gr in più, ma offrono maggiore sicurezza, confort e scorrevolezza, vedi qui; http://www.bicyclerollingresistance.com/

 

[john.player]

Forse sarà che inizio ad invecchiare, forse sarà che sono un conservatore ma a me la bdc piace così come è ora...
Ovviamente su un mezzo puramente meccanico non è così facile introdurre delle novità che rappresentino un vero upgrade ma bisogna pur vendere e muovere il mercato.
E allora stiamo assistendo alla nascita di particolarizzazioni del mezzo sempre più numerose: ora anche le gravel.
Cosi magari ognuno di noi acquisterà una bdc e poi una gravel qualora volesse fare delle strade bianche, cosa che a noi comuni ciclisti capita un giorno si e l' altro pure, eppoi un mountain e poi ops .. ma sull a mia bdc i 28 non passano ???
28???? Su una bici da corsa?????
Cxxhio ragazzi ma la bdc da corsa ha una sua filosofia e modo d' essere e qui si sta stravolgendo tutto.
E meno male che si sta un po' frenando sui freni a disco, sennò la prossima bici avrebbe avuto l' aspetto di uno scooterone per enduro.
Purtroppo le case si devono adeguare al marketing e così sta facendo anche Fulcrum/Campagnolo, che, per dimensioni, non può imporre le mode ma seguirle. Cosa, peraltro, che ha già fatto con le serie mille e nite con risultati discutibili..
Io, invece, reputerei che un vero, serio upgrade tecnico sia il fornire un sistema ruota pneumatico affidabile e sicuro.
Ad esempio sviluppando la tecnologia tubeless in modo da avere una gomma che non si possa sgonfiare repentinamente in discesa e che siano pratici da montare ..
oltretutto il canale 15c è già adeguato alle gomme da 25.. mah

Condivido punto per punto. D'altra parte pensa alle auto. L'evoluzione tecnica vorrebbe auto con il miglior cx.per diminuire i consumi, invece si vendono e si comprano SUV con la sezione frontale di un Ducato Panorama e l'aerodinamica di una scatola di scarpe con motori 1.0 turbo....
O le moto, dove si è arrivati a definire L'Honda Integra una moto...
Ecco una bici con i 28, i dischi, l'abs, il cambio automatico e magari una sospensione a corsa breve PER ME è un'assurdità che nulla c'entra con una bici da corsa.
Questo esulando un minimo dai 17C che comunque per Campagnolo vogliono dire tagliare i 23 dai copertoncini montarli.
Detto questo la Zonda si appesantisce meno della Zero, con meno di 50gr di aggravio a cui aggiungerne una ventina di coperture. Se poi la Shimano sarà montata con corpetto HG "Light", peserà solo qualche decina di grammi in più, per un ottimo risultato.

 

[ares c50]

Ma può essere che Campagnolo non produrrà piú modelli a Canale stretto? Non sarebbe bastato aggiungere un secondo modello piú pesante e versatile e lasciare in commercio la versione standard per pneumatici da 23? Sarà che i 23 ormai non sono visti di buon occhio e si và verso i 25? Boh, io con i 23 ci vado alla grande

 

[marius.na]

Salve a tutti. Qualcuno che possiede le Racing Zero normali, mi sa dire se il codice Matrix sul cerchio e stampato o è un semplice adesivo? Sul mio e un adesivo ma sul sito c'è scritto che dovrebbe essere stampato. Poi la identification car il codice Matrix quando lo scannerizzo con il cell non esce l'anno di costruzione come è descritto da Fulcrum.

 

[Cippal]

Salve a tutti. Qualcuno che possiede le Racing Zero normali, mi sa dire se il codice Matrix sul cerchio e stampato o è un semplice adesivo? Sul mio e un adesivo ma sul sito c'è scritto che dovrebbe essere stampato. Poi la identification car il codice Matrix quando lo scannerizzo con il cell non esce l'anno di costruzione come è descritto da Fulcrum.

Le mie 2013 hanno l'adesivo

 

[bicilook]

Io invece credo che il trend di aumentare la larghezza del cerchio sia una delle poche cose giuste che stanno facendo ultimamente i produttori, un cerchio più grande ha maggior volume d'aria e permette il montaggio di gomme più grandi che effettivamente peseranno qualche gr in più, ma offrono maggiore sicurezza, confort e scorrevolezza, vedi qui; http://www.bicyclerollingresistance.com/

Io sta cosa che una gomma più larga e piu' pesante sia più scorrevole...possono farmi vedere tutti gli schemi e gli studi che vogliono,ma quando ce l'ho sotto al culo...non è così...non è così...io li ho provati i copertoni da 25 quando nessuno li usava ancora...non è così...quello da 23 è più scorrevole...e quello da 20 lo è ancora di più...Poi se mi dicono che possa essere più sicuro in discesa per le velocità che si raggiungono,posso essere pienamente d'accordo...ma più scorrevole non è

 

[pecosbill76]

Io sta cosa che una gomma più larga e piu' pesante sia più scorrevole...possono farmi vedere tutti gli schemi e gli studi che vogliono,ma quando ce l'ho sotto al culo...non è così...non è così...io li ho provati i copertoni da 25 quando nessuno li usava ancora...non è così...quello da 23 è più scorrevole...e quello da 20 lo è ancora di più...Poi se mi dicono che possa essere più sicuro in discesa per le velocità che si raggiungono,posso essere pienamente d'accordo...ma più scorrevole non è

Su un asfalto rovinato, essendo la pressione più bassa, il 25 "rimbalza" meno, dunque rotola meglio, assorbendo le asperità.
Su una strada liscis, caso estremo la pista, non ci sono irregolarità, quindi meglio il 20mm.

È un dato di fatto che le nostre strade sono sempre più disastrate e questo "attira" le coperture più larghe e pressioni più basse.

Comunque, in generale, oltre alla misura, conta forse ancora di più il tipo di copertoncino.
Sono convinto, ad esempio, che i Veloflex da 23 che uso tuttora siano più comodi di certi 25...😂


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[Super Ciuk]

Io sta cosa che una gomma più larga e piu' pesante sia più scorrevole...possono farmi vedere tutti gli schemi e gli studi che vogliono,ma quando ce l'ho sotto al culo...non è così...non è così...io li ho provati i copertoni da 25 quando nessuno li usava ancora...non è così...quello da 23 è più scorrevole...e quello da 20 lo è ancora di più...Poi se mi dicono che possa essere più sicuro in discesa per le velocità che si raggiungono,posso essere pienamente d'accordo...ma più scorrevole non è

Ti rispondo con una domanda; è più scorrevole una camera d'aria in butile o in lattice?

 

[Maxfire]

Se ne parli male o bene l importante che se ne parli.
Principio di mercato per rafforzare il brand.
È da un po' che leggo discussioni sulla larghezza dei cerchi, l unica cosa certa che hanno ottenuto i produttori l attenzione dai propri consumatori.

Un po' di oggettività non guasterebbe, ossia quanti watt di differenza tra un 23 o 25, e che differenza di watt ogni 100 gr ?

Penso che la risposta dimostrerà che il peso e la larghezza sono irrilevanti.

 

[pecosbill76]

Se ne parli male o bene l importante che se ne parli.
Principio di mercato per rafforzare il brand.
È da un po' che leggo discussioni sulla larghezza dei cerchi, l unica cosa certa che hanno ottenuto i produttori l attenzione dai propri consumatori.

Un po' di oggettività non guasterebbe, ossia quanti watt di differenza tra un 23 o 25, e che differenza di watt ogni 100 gr ?

Penso che la risposta dimostrerà che il peso e la larghezza sono irrilevanti.

L'importante è però che, mentre se ne parla, non si parli anche del giustissimo ultimo punto che hai toccato: altrimenti, secondo questo principio, venderanno soltanto più Zonda.
Ma che dico?
Solo più Khamsin !

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[xBLACKx]

Se ne parli male o bene l importante che se ne parli.
Principio di mercato per rafforzare il brand.
È da un po' che leggo discussioni sulla larghezza dei cerchi, l unica cosa certa che hanno ottenuto i produttori l attenzione dai propri consumatori.

Un po' di oggettività non guasterebbe, ossia quanti watt di differenza tra un 23 o 25, e che differenza di watt ogni 100 gr ?

Penso che la risposta dimostrerà che il peso e la larghezza sono irrilevanti.

perdonami, quindi sei o non sei a favore di questi cerchi da 17?
altra domanda, sapendo che le nuove R0 costeranno almeno 100/150€ in più rispetto alle attuali.. considerando anche questo fattore, te quali compreresti?

 

[john.player]

Io prenderei Zonda da 15 a 350€
:-)

 

[bomberos]

Io sta cosa che una gomma più larga e piu' pesante sia più scorrevole...possono farmi vedere tutti gli schemi e gli studi che vogliono,ma quando ce l'ho sotto al culo...non è così...non è così...io li ho provati i copertoni da 25 quando nessuno li usava ancora...non è così...quello da 23 è più scorrevole...e quello da 20 lo è ancora di più...Poi se mi dicono che possa essere più sicuro in discesa per le velocità che si raggiungono,posso essere pienamente d'accordo...ma più scorrevole non è

Convinto te.....
Dobbiamo dirlo anche ai pro questo fatto....sono diventati tutti matti a montare i 25

 

[john.player]

Lordgun dice 1525 pesate
Campagnolo dichiara 1518 va già bene...

Se tanto mi da tanto delle Zonda 17c peseranno 1660/1670 quasi un etto di cerchio più una 20 di gr a copertone per i 25 sono un bell'aggravio considerato che fino a ieri i 25 li montavano tranquillamente sui 15c...

Mi autoquoto perchè campagnolo dichiara appena sotto i 1600 per le Zonda. Se usano il corpetto shimano light come sulle fulcrum zero e quattro, restano appena sopra i 1600 con 1 etto in più rispetto alle zero, risultando molto appetibili se il prezzo si stabilizzerà sui livelli attuali delle Zonda (350€).

 

[Maxfire]

perdonami, quindi sei o non sei a favore di questi cerchi da 17?
altra domanda, sapendo che le nuove R0 costeranno almeno 100/150€ in più rispetto alle attuali.. considerando anche questo fattore, te quali compreresti?

Io ho sia 17 che 15 e usando solo copertoni da 25 devo dire che sul canale di 17 i 25 alloggiano meglio senza spanciare. Non trovo chissà quale differenza sulla larghezza del canale, molto più importante la scelta delle coperture che cambiano il feeling con l asfalto in modo evidente.

Le 0 non le prendo in considerazione avendo le fulcrum 3 con canale 15c e mi ci trovo benissimo.

 

[bicimix]

Ma ha davvero senso spendere 800/900 euro per delle ruote in alluminio a basso profilo da oltre 1500gr.?

Io sono al secondo paio e le ho pagate € 750 al negozio, su internet le trovi a qualcosina meno, comunque le hai mai provate le fulcrum 0??? Se la risposta è no allora non lo fare mai, così rimani di questa idea !


"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre

 

[andytnt80]

Io sono al secondo paio e le ho pagate € 750 al negozio, su internet le trovi a qualcosina meno, comunque le hai mai provate le fulcrum 0??? Se la risposta è no allora non lo fare mai, così rimani di questa idea !


"Cerchiamo nella bdc/componenti quello che non troviamo nelle gambe!!!"
"Chi non è pieno si ritira" Graziano Gasparre

ho avuto le shamal mille, vanno bene uguale?
comunque il mio appunto era riferito alla versione 2017 17c, le quali costano di più e sono più pesanti...