Bar Celeste (Parte 2)

[Metallica]

Si freddo sopratutto ai piedi.
Oggi pedalata in solitaria in "quota", nonostante i 16 gradi e la quasi assenza di vento, nella discesa i piedi hanno perso sensibilità.
Ho messo le calze di lana ma con le scarpe estive c'è poco da fare, la prossima uscita metterò i copriscarpe in neoprene che almeno limitano il vento.

Oggi nella salita lunga, ho "giocato" con il cardio, controllando i battiti, la velocità e la percentuale di salita.
In pratica, siccome era una salita lunga, oltre i 13 km, ho cercato di salire "pimpante :lookaround:" (per i miei livelli) ma non a tutta, anche perchè poi dovevo fare un altra salita per tornare a casa. In pratica ho cercato di salire con 150/155 battiti, intorno al 12 km/h con pendenza al 5%.
Si vabbè , non state a guardare queste prestazioni irrisorie, però devo dire che quando la salita era del 4%, aumentavo la velocità a 14/15 km tenendo sempre i battiti a 150/155. Se la salita andava al 6-7% abbassavo la velocià. Così facendo, sono salito bene e ho migliorato secondi e terzi tempi in 3 settori .

http://www.bdc-forum.it/member.php?u=19829

Prodotti bici scontati

 

[vigorelli 1954]

@vigorelli 1954
Ciao a tutti, mi elencate le qualità per le quali il CAAD Cannondale vince a mani basse con qualunque altro telaio in alluminio?
Ne sento parlare sempre bene, ma vorrei capire il vostro motivo di lode.
Grazie.

Io non ho scritto che vince a mani basse sulla concorrenza, ho chiesto a voi se tra una canyon e una cannondale in alluminio non scegliereste la seconda, io sicuramente si per alcuni motivi : il primo tra tutti è che cannondale ha sempre aggiornato e migliorato questo telaio, non lo tiene tanto per averlo in listino come altre case ( di cui non faccio il nome ) tanto che è il più leggero sul mercato ( credo ) ma anche affidabile, secondo perchè come ho scritto mi piace la sua geometria, la verniciatura, la cura dei particolari e la possibilità di montare tutto quello che è al top della casa a cominciare dalle pedivelle leggerissime con BB30, terzo perchè le caad 10 ( la 12 non l'ho ancora provata ma leggo che è ancora migliorata) da me provata mi ha veramente colpito per la reattività del telaio, forse per le gare che faccio io sarebbe l' ideale, mi ricorda molto il mio " vecchio " e indimenticato bellissimo Klein .
Non ho mai provato ad esempio la canyon ma non mi piace proprio a vederla, tutti quelli che entrano in negozio la guardano e mi dicono : che brutta !! Un motivo ci sarà .........
P.S. A me di canyon piace molto la aeroad ma parliamo di altro tipo di bici ..........

 

[Metallica]

Io non ho scritto che vince a mani basse sulla concorrenza, ho chiesto a voi se tra una canyon e una cannondale in alluminio non scegliereste la seconda, io sicuramente si per alcuni motivi : il primo tra tutti è che cannondale ha sempre aggiornato e migliorato questo telaio, non lo tiene tanto per averlo in listino come altre case ( di cui non faccio il nome ) tanto che è il più leggero sul mercato ( credo ) ma anche affidabile, secondo perchè come ho scritto mi piace la sua geometria, la verniciatura, la cura dei particolari e la possibilità di montare tutto quello che è al top della casa a cominciare dalle pedivelle leggerissime con BB30, terzo perchè le caad 10 ( la 12 non l'ho ancora provata ma leggo che è ancora migliorata) da me provata mi ha veramente colpito per la reattività del telaio, forse per le gare che faccio io sarebbe l' ideale, mi ricorda molto il mio " vecchio " e indimenticato bellissimo Klein .
Non ho mai provato ad esempio la canyon ma non mi piace proprio a vederla, tutti quelli che entrano in negozio la guardano e mi dicono : che brutta !! Un motivo ci sarà .........
P.S. A me di canyon piace molto la aeroad ma parliamo di altro tipo di bici ..........

Per il discorso estetico mi trovi d'accordo,linea classica.
Vedo dal loro sito che monta la forcella in carbonio. Sapete quanto costa più o meno la versione con l'ultegra e freno a pattini.
?

 

[Madbee]

Io non ho scritto che vince a mani basse sulla concorrenza, ho chiesto a voi se tra una canyon e una cannondale in alluminio non scegliereste la seconda, io sicuramente si per alcuni motivi : il primo tra tutti è che cannondale ha sempre aggiornato e migliorato questo telaio, non lo tiene tanto per averlo in listino come altre case ( di cui non faccio il nome ) tanto che è il più leggero sul mercato ( credo ) ma anche affidabile, secondo perchè come ho scritto mi piace la sua geometria, la verniciatura, la cura dei particolari e la possibilità di montare tutto quello che è al top della casa a cominciare dalle pedivelle leggerissime con BB30, terzo perchè le caad 10 ( la 12 non l'ho ancora provata ma leggo che è ancora migliorata) da me provata mi ha veramente colpito per la reattività del telaio, forse per le gare che faccio io sarebbe l' ideale, mi ricorda molto il mio " vecchio " e indimenticato bellissimo Klein .
Non ho mai provato ad esempio la canyon ma non mi piace proprio a vederla, tutti quelli che entrano in negozio la guardano e mi dicono : che brutta !! Un motivo ci sarà .........
P.S. A me di canyon piace molto la aeroad ma parliamo di altro tipo di bici ..........

A me la Ultimate CF piace abbastanza, l'ho anche vista dal vivo diverse volte (ce l'hanno diversi miei amici) e anche dal vivo è carina, ben curata.
La versione AL invece mi sembra molto meno curata e accattivante.
Per esempio la congiunzione orizzontale-obliquo-fodero obliquo mi sembra davvero bruttina, mentre la versione CF ha un incrocio di tubi molto più interessante.
La Aeroad mi piace parecchio ma come ben dici è un altro tipo di bici e costicchia non poco. Anche a volersela allestire da soli il solo telaio (con forcella, canotto sella e attacco e piega integrati) viene 2700 quindi si va a spendere almeno 4000 se si va sul minimale, e quindi non l'avevo presa in considerazione.

 

[Metallica]

Trovato: http://strada.bicilive.it/e-magazine/bike-news/catalogo-cannondale-bici-strada-listino-prezzi-2017/

2000 euro per una Caad12 ultregra . Quindi più o meno dovrebbe venire €1850

 

[vigorelli 1954]

Trovato: http://strada.bicilive.it/e-magazine/bike-news/catalogo-cannondale-bici-strada-listino-prezzi-2017/

2000 euro per una Caad12 ultregra . Quindi più o meno dovrebbe venire €1850

Si lo stesso prezzo dell' economicissima ( ) Canyon. Leggo ora che è stata eletta bici dell' anno 2016 ......... allora non sono proprio fuori strada
Poi vedi il bello di questo modello che è stato nuovamente aggiornato e lo puoi scegliere con diversi montaggi, con freni a disco o tradizionali e in diverse colorazioni ....... cosa ormai impossibile con altri marchi che ti impongono il binomio gruppo/colore. Vorrei precisare che ( purtroppo ) non tratto questo marchio e che non ne parlo bene con secondi fini .......... a scanso di equivoci.

 

[Madbee]

Si lo stesso prezzo dell' economicissima ( ) Canyon. Leggo ora che è stata eletta bici dell' anno 2016 ......... allora non sono proprio fuori strada
Poi vedi il bello di questo modello che è stato nuovamente aggiornato e lo puoi scegliere con diversi montaggi, con freni a disco o tradizionali e in diverse colorazioni ....... cosa ormai impossibile con altri marchi che ti impongono il binomio gruppo/colore. Vorrei precisare che ( purtroppo ) non tratto questo marchio e che non ne parlo bene con secondi fini .......... a scanso di equivoci.

ahahah....si sa mai, hai fatto bene a specificare.

Ad ogni modo secondo me la Canyon Ultimate AL ha un prezzo fuori mercato, mentre la CAAD, che secondo me è un top di gamma dell'alluminio, ha il giusto prezzo.
Perché la Canyon ha un prezzo fuori mercato? Perché ormai (a torto o a ragione) il mercato è indirizzato sul carbonio almeno all'80% (se non di più) e quindi gli altri materiali o sono scelte di nicchia (tipo telai in titanio o telai in acciaio semiartigianali) e allora li strapaghi, oppure sono scelte che l'utente fa in genere (sto facendo un discorso di media) per contenere i prezzi. Ora, la "forza" di Canyon dovrebbe essere la vendita diretta online e quindi il salto dell'intermediazione (e relativo e giusto guadagno) del venditore, il che dovrebbe portare ad avere prezzi mediamente un po' inferiori a parità di qualità e livello di bici. Ovviamente questo si paga in altro modo:
se hai un problema non hai un appoggio dal negozio venditore ma ti sbatti tu a contattare Canyon, a spedire la bici, insomma a gestire il problema in toto.
Se però un telaio di alluminio viene fatto pagare come uno dei telai di riferimento top sul mercato (anzi, forse anche un filo di più) c'è qualcosa che non mi torna....

Cioè, a me sembra che mediamente le Ultimate CF siano coerenti con la politica Canyon, possono piacere o no ma sono bici di buon livello a prezzi tutto sommato accessibili acocntentandosi di un montaggio buono (tipo Ultegra) anche se non top. Salendo con la qualità del montaggio probabilmente i riisparmi sul telaio diventano sempre meno influenti e quindi la differenza con le bici di altre marche si assottiglia.
Per la Ultimate AL invece non trovo un senso per quei prezzi.

 

[minaroby]

Vorrei precisare che ( purtroppo ) non tratto questo marchio e che non ne parlo bene con secondi fini .......... a scanso di equivoci.

ahahah....si sa mai, hai fatto bene a specificare.

Ad ogni modo secondo me la Canyon Ultimate AL ha un prezzo fuori mercato, mentre la CAAD, che secondo me è un top di gamma dell'alluminio, ha il giusto prezzo.
Perché la Canyon ha un prezzo fuori mercato? Perché ormai (a torto o a ragione) il mercato è indirizzato sul carbonio almeno all'80% (se non di più) e quindi gli altri materiali o sono scelte di nicchia (tipo telai in titanio o telai in acciaio semiartigianali) e allora li strapaghi, oppure sono scelte che l'utente fa in genere (sto facendo un discorso di media) per contenere i prezzi. Ora, la "forza" di Canyon dovrebbe essere la vendita diretta online e quindi il salto dell'intermediazione (e relativo e giusto guadagno) del venditore, il che dovrebbe portare ad avere prezzi mediamente un po' inferiori a parità di qualità e livello di bici. Ovviamente questo si paga in altro modo:
se hai un problema non hai un appoggio dal negozio venditore ma ti sbatti tu a contattare Canyon, a spedire la bici, insomma a gestire il problema in toto.
Se però un telaio di alluminio viene fatto pagare come uno dei telai di riferimento top sul mercato (anzi, forse anche un filo di più) c'è qualcosa che non mi torna....

Cioè, a me sembra che mediamente le Ultimate CF siano coerenti con la politica Canyon, possono piacere o no ma sono bici di buon livello a prezzi tutto sommato accessibili acocntentandosi di un montaggio buono (tipo Ultegra) anche se non top. Salendo con la qualità del montaggio probabilmente i riisparmi sul telaio diventano sempre meno influenti e quindi la differenza con le bici di altre marche si assottiglia.
Per la Ultimate AL invece non trovo un senso per quei prezzi.

ho avuto cannondale in alu anni fa,poi per poco tempo in sostituzione una carbo/alu (six13) con la quale mi trovai benissimo :eek: ho amici che hanno preso la caad12 montata al top spendendo la metà rispetto al carbonio top di gamma ottenendo pesi di assoluto rispetto per cui buona l'idea e buona l'offerta,ce ne sono tantissime in circolazione

 

[Metallica]

Si lo stesso prezzo dell' economicissima ( ) Canyon. Leggo ora che è stata eletta bici dell' anno 2016 ......... allora non sono proprio fuori strada
Poi vedi il bello di questo modello che è stato nuovamente aggiornato e lo puoi scegliere con diversi montaggi, con freni a disco o tradizionali e in diverse colorazioni ....... cosa ormai impossibile con altri marchi che ti impongono il binomio gruppo/colore. Vorrei precisare che ( purtroppo ) non tratto questo marchio e che non ne parlo bene con secondi fini .......... a scanso di equivoci.

ahahah....si sa mai, hai fatto bene a specificare.

Ad ogni modo secondo me la Canyon Ultimate AL ha un prezzo fuori mercato, mentre la CAAD, che secondo me è un top di gamma dell'alluminio, ha il giusto prezzo.

ho avuto cannondale in alu anni fa,poi per poco tempo in sostituzione una carbo/alu (six13) con la quale mi trovai benissimo :eek: ho amici che hanno preso la caad12 montata al top spendendo la metà rispetto al carbonio top di gamma ottenendo pesi di assoluto rispetto per cui buona l'idea e buona l'offerta,ce ne sono tantissime in circolazione

Colgo l'occasione per chiedervi il vostro parere in generale tra le differenze tra un telaio in alluminio e uno in carbonio.
Mi rendo conto che ci sono telai in alluminio di diverse qualità e lo stesso dicasi per il carbonio,soprattutto per voi che ne avete provati diversi.

Da quello che mi sembra d'aver capito per grandi linee, i pro di un telaio in carbonio a parità di geometrie con uno in alluminio sono che attenua le vibrazioni della strada e pesa di meno. I contro è che quello in carbonio è più costoso e più "fragile".

Ditemi la vostra...

 

[Madbee]

Colgo l'occasione per chiedervi il vostro parere in generale tra le differenze tra un telaio in alluminio e uno in carbonio.
Mi rendo conto che ci sono telai in alluminio di diverse qualità e lo stesso dicasi per il carbonio,soprattutto per voi che ne avete provati diversi.

Da quello che mi sembra d'aver capito per grandi linee, i pro di un telaio in carbonio a parità di geometrie con uno in alluminio sono che attenua le vibrazioni della strada e pesa di meno. I contro è che quello in carbonio è più costoso e più "fragile".

Ditemi la vostra...

Premesso che non ho mai pedalato su una bdc alu, solo acciaio in un tempo che fu e carbonio negli ultimi anni, ho però pedalato su mtb alu e carbo. la differenza in termini di assorbimento asperità e colpi è notevole, la mia front alu su certi passaggi tecnici scalciava come un cavallo selvaggio. se tanto mi da tanto immagino che anche su strada un telaio alu sia molto rigido ma anche molto "esigente".
Quanto alla fragilità e alla resistenza, esistono pro e contro. L'alluminio (che poi si parla di alluminio ma in realtà sono leghe) è soggetto a fatica e quindi la sua resistenza ai carichi di rottura varia all'aumentare del numero dei cicli di sforzo cui è soggetto. Oltretutto l'alu ha anche dei limiti di sforzo oltre cui c'è uno snervamento. Il carbonio tutti questi "problemi" non li ha ma è più delicato se subisce un colpo o un urto. Poi ovviamente ci sono leghe alu di pregio che hanno limiti di snervamento e rottura molto alti, i telai di qualità possono avere spessori differenziati a seconda dei punti del telaio, poi ci sono le tecniche di saldatura, così come la qualità di un telaio in carbonio cambia a seconda delle resine, dei moduli di carbonio usati e di dove e come si usano sul telaio le fibre (tipo fibra, orientamento). A me viene da ridere quando il marketing parla di telaio con carbonio alto modulo, come se tutto il telaio fosse costruito con fibre di quel tipo. Se così fosse avresti un telaio molto rigido e reattivo, ma poco resistente.
Vabbeh mi taccio, spero di aver espresso le mie idee in modo comprensibile.

 

[vigorelli 1954]

Credo anche che il carbonio abbia preso così campo per la costruzione di svariati oggetti, non solo telai di bici, bastava vedere i pezzi che volavano ieri dalle F1 in Brasile per la possibilità di essere un materiale malleabile e gestibile a piacimento, nel senso che un tubo di alluminio lo puoi fare conico, cilindrico, puoi variare gli spessori, ma poi non è semplice costuire un telaio con movimento centrale che va ad allargarsi partendo da un tubetto schiacciato del piantone o almeno così penso io, inoltre nei punti di saldatura il maledetto perde le sue caratteristiche e la cosa non è di poco conto. Poi il carbonio ( da quello che leggo ) è possibile renderlo più elastico o più rigido a seconda del tipo e dal posizionamento delle fibre e qui chi ha la capacità e l' inventiva non trova confini per dar spazio a sempre nuove invenzioni e forme. Mi ricordo che tanti anni fa l' idea di accorciare il carro della bici era già venuta a qualcuno, ma l' impedimento veniva dall' ostacolo del tubo piantone, tanto che si inventarono di sostituirlo con due tubetti separati per far passare la ruota nel mezzo ( ma non ebbe molto successo ) Oggi l' idea è la stessa ma basta costruire un piantone piegato ed avvolgente e il gioco è fatto.
Tornando al Caad i costruttori sono riusciti a contenerne il peso mi pare sia poco più di 1 kg e cioè come un " normale " telaio in carbonio mantenendo un' ottima affidabilità e rigidità dell 'insieme. A mio parere molti telai non Top di gamma in carbonio sono inferiori a questo gioiellino.

 

[vigorelli 1954]

No no, fa freddo davvero..... oppure siamo vecchi tutti e due? :asd:

Ieri gironzolo con amici, 85 km e 500 metri di dislivello, robe tranquille di Novembre, le gambe giravano bene e ancora qualche piccolo PR salta fuori sugli strappetti collinari, pur non tirando proprio a tutta.
La bici è uno spettacolo, intanto per me è bellissima (ma questo va a gusti) e il colore ha una specie di metallizzato che le fa prendere un sacco di riflessi bellissimi, ma soprattutto la sento perfetta, non so se è il telaio, l'11v, la pedivella da 175, le ruote, il nuovo assetto.....forse è tutto l'insieme, ma davvero mi sento come se fossi stato sempre su questa bici, totalmente a mio agio su ogni terreno e in ogni situazione. Forse potrei provare a far togliere uno spessore da sotto lo stem, ma va bene anche così....
Ora mancano solo le ruote super a medio profiolo in carbonio sotto i forcellini ma non ho fretta, le Fulcrum R3 fanno comunque il loro sporco lavoro, e anche molto molto bene.
Stamattina sono invece uscito da solo, 40 km di pianura, le gambe giravano un po' più a fatica, sentivo più il freddo oggi di ieri anche se ieri in partenza la temperatura era più bassa, ma poi quando è uscito il sole si stava bene mentre oggi cielo grigio e niente sole .

Ad ogni modo per essere a metà novembre non vado molto male, ho molto diminuito dislivelli e distanze, mi prendo questo periodo fino a fine anno di "riposo" e poi sotto, ci si rimette in forma .

Va beh, prendetevi questa fotina

Domanda : noto che su questo gioiellino hai montato delle PRO 3 ma sono un residuato bellico o le trovi ancora in vendita ? Il mio fornitore non le tratta più da anni, ma magari ce ne sono ancora in commercio ..........

 

[minaroby]

Colgo l'occasione per chiedervi il vostro parere in generale tra le differenze tra un telaio in alluminio e uno in carbonio.

faccio riferimento non a dati precisi o recensioni varie,esprimo solo il mio parere da utilizzatore dopo aver pedalato un po su tutto,anche sul legno
ho avuto in alluminio telai di tutto rispetto,colnago,bianchi EV2 ed EV3,viner 61.10 e comunque sempre telai deda,il discorso è semplice,tempo fa ci fu una diatriba su questo discorso,in pratica l'alluminio che era molto rigido e non assorbiva le vibrazioni del terreno ma le trasmetteva all'utilizzatore,per ovviare a tutto ciò i tubi venivano saldati in "tensione" con diverse metodologie (una delle quali era il K.E.T.-kinetic energy trattment) ma dopo un tot periodo di utilizzo i tubi (le giunzioni) perdevano questa capacità di assorbimento e soprattutto i 61.10 era facile che si spaccassero (spero di non dire una bestialità e me ne scuso con i tecnici del settore,fatto sta che i miei telai alu non duravano più di 2 anni prima di spaccarsi nelle giunzioni)
il carbonio invece assorbe perfettamente le vibrazioni con un peso decisamente inferiore e comunque con i miei problemi di schiena con l'acciaio ero su un materasso,con l'alluminio ero sui ceci,con il carbonio sono passato ai materassi in lattice :rosik: spero di aver reso l'idea

 

[minaroby]

Credo anche che il carbonio abbia preso così campo per la costruzione di svariati oggetti, non solo telai di bici, bastava vedere i pezzi che volavano ieri dalle F1 in Brasile per la possibilità di essere un materiale malleabile e gestibile a piacimento, nel senso che un tubo di alluminio lo puoi fare conico, cilindrico, puoi variare gli spessori, ma poi non è semplice costuire un telaio con movimento centrale che va ad allargarsi partendo da un tubetto schiacciato del piantone o almeno così penso io, inoltre nei punti di saldatura il maledetto perde le sue caratteristiche e la cosa non è di poco conto. Poi il carbonio ( da quello che leggo ) è possibile renderlo più elastico o più rigido a seconda del tipo e dal posizionamento delle fibre e qui chi ha la capacità e l' inventiva non trova confini per dar spazio a sempre nuove invenzioni e forme. Mi ricordo che tanti anni fa l' idea di accorciare il carro della bici era già venuta a qualcuno, ma l' impedimento veniva dall' ostacolo del tubo piantone, tanto che si inventarono di sostituirlo con due tubetti separati per far passare la ruota nel mezzo ( ma non ebbe molto successo ) Oggi l' idea è la stessa ma basta costruire un piantone piegato ed avvolgente e il gioco è fatto.
Tornando al Caad i costruttori sono riusciti a contenerne il peso mi pare sia poco più di 1 kg e cioè come un " normale " telaio in carbonio mantenendo un' ottima affidabilità e rigidità dell 'insieme. A mio parere molti telai non Top di gamma in carbonio sono inferiori a questo gioiellino.

concordo in tutto

 

[minaroby]

Domanda : noto che su questo gioiellino hai montato delle PRO 3 ma sono un residuato bellico o le trovi ancora in vendita ? Il mio fornitore non le tratta più da anni, ma magari ce ne sono ancora in commercio ..........

al deca li trovi ancora ed anche a ottimi prezzi almeno dalle mie parti

 

[Madbee]

al deca li trovi ancora ed anche a ottimi prezzi almeno dalle mie parti

Domanda : noto che su questo gioiellino hai montato delle PRO 3 ma sono un residuato bellico o le trovi ancora in vendita ? Il mio fornitore non le tratta più da anni, ma magari ce ne sono ancora in commercio ..........

Si, presi al Decathlon, li uso ormai da quasi due anni, li pago una scemata e vanno benissimo.
Detto questo prima o poi passerò ai Pro4 però non posso dire nulla sui pro3, vanno bene.
Il mio mecca dice che essendo fuori produzione sono rimanenze e quindi hanno probabilmente hanno date di produzione che risalgono a diverso tempo addietro e che quindi potrebbero dare qualche problema....io problemi avuti fino ad ora 0.
Con i tanto osannati Continental GP 4000 SII già sai...6 mesi 4 copertoncini andati, tutti tagliati sulla spalla, con questi mai mezzo problema.
Poi va beh, mi rassegnerò e per scrupolo magari al prossimo acquisto vado di PRO4 ma se dovessi basarmi sull'esperienza potrei andare avanti con i PRO3 ancora per 10 anni

 

[minaroby]

Si, presi al Decathlon, li uso ormai da quasi due anni, li pago una scemata e vanno benissimo.
Detto questo prima o poi passerò ai Pro4 però non posso dire nulla sui pro3, vanno bene.
Il mio mecca dice che essendo fuori produzione sono rimanenze e quindi hanno probabilmente hanno date di produzione che risalgono a diverso tempo addietro e che quindi potrebbero dare qualche problema....io problemi avuti fino ad ora 0.
Con i tanto osannati Continental GP 4000 SII già sai...6 mesi 4 copertoncini andati, tutti tagliati sulla spalla, con questi mai mezzo problema.
Poi va beh, mi rassegnerò e per scrupolo magari al prossimo acquisto vado di PRO4 ma se dovessi basarmi sull'esperienza potrei andare avanti con i PRO3 ancora per 10 anni

pro3 miglior rapporto qualità prezzo ottima durata e resistenza ai tagli,occhio che dopo un tot di km induriscono e diminuisce la tenuta,provata una facciata a terra da quasi fermo,sembravano ancora buoni ed invece andavano per conto loro,ma finchè sono nuovi tra i migliori mai avuti specie sul bagnato,i pro4 lasciali perdere,carcassa sottile e durata brevissima,un paio si sono tagliati dopo 1 mese e tutti tagliuzzati,ottima tenuta ma durata zero,meglio i gp4000 o gli ultra sport ottima durata se no vai di Schwalbe Ultremo molto morbidi,in questo momento ho su con le ruote nuove della "casa" i "CORRERE" da 25,li sto trovando ottimi ed ottimo anche il prezzo

 

[vigorelli 1954]

A ma allora esistono ancora !! Giuro non lo sapevo anche se on line si vedono. Andavno molto bene era la MIA gomma prima dell' avvento PRO4 . Usati per un pò grande tenuta, durata zero, tagli a non finire. Li ho usati un pò solo all' anteriore ma poi le gomme differenti non mi piacciono. Ora sto usando i soliti Veloflex ......... o almeno credo cacchio non mi ricordo ahahahah è un bel pò che non vado in bici

 

[Madbee]

A ma allora esistono ancora !! Giuro non lo sapevo anche se on line si vedono. Andavno molto bene era la MIA gomma prima dell' avvento PRO4 . Usati per un pò grande tenuta, durata zero, tagli a non finire. Li ho usati un pò solo all' anteriore ma poi le gomme differenti non mi piacciono. Ora sto usando i soliti Veloflex ......... o almeno credo cacchio non mi ricordo ahahahah è un bel pò che non vado in bici

pro3 miglior rapporto qualità prezzo ottima durata e resistenza ai tagli,occhio che dopo un tot di km induriscono e diminuisce la tenuta,provata una facciata a terra da quasi fermo,sembravano ancora buoni ed invece andavano per conto loro,ma finchè sono nuovi tra i migliori mai avuti specie sul bagnato,i pro4 lasciali perdere,carcassa sottile e durata brevissima,un paio si sono tagliati dopo 1 mese e tutti tagliuzzati,ottima tenuta ma durata zero,meglio i gp4000 o gli ultra sport ottima durata se no vai di Schwalbe Ultremo molto morbidi,in questo momento ho su con le ruote nuove della "casa" i "CORRERE" da 25,li sto trovando ottimi ed ottimo anche il prezzo

mah, adesso finisco i pro3 che ho su e poi magari cambio, evitando come la peste i pro4 visto quanto mi dite. Tanto in questo periodo non tiro le discese, scendo tranquillissimo per cui qualche km ancora ci dovrebbe stare. Guardo gli Schwalbe e i veloflex.....o i CST (intendi questi con i "correre" vero?)
[MENTION=19829]vigorelli 1954[/MENTION] ma che vista hai? Riconosci i pro3 da una fotina così? Quanto hai zoommato?

 

[Madbee]

ma...e i Vredestein Fortezza Tricomp? Mi sembravano non male anche dalle prove del vigo....