Ah ecco... mi pareva, anche perchè terrebbe unito il taglio e aiuterebbe a mantenere la pressione senza consumarsi come invece accade se posta esternamente... poi il lattice farebbe il suo sporco lavoro
Test su strada SCHWALBE PRO ONE - il tubeless su varie ruote.
- Creatore Discussione davlak
- Data di inizio
- Watchers 61
Ah ecco... mi pareva, anche perchè terrebbe unito il taglio e aiuterebbe a mantenere la pressione senza consumarsi come invece accade se posta esternamente... poi il lattice farebbe il suo sporco lavoro
Soluzione interessante.
Nel caso si debbano percorrere molti km, credo convenga utilizzare una pezza normale che è decisamente più spessa e robusta.
Nel caso si debbano percorrere molti km, credo convenga utilizzare una pezza normale che è decisamente più spessa e robusta.
quando sono arrivato a casa ho smontato il pro one e ho capito perchè il lattice non ha funzionato.
perchè non c'era
infatti tempo fa avevo bucato e evidentemente la fuoriuscita di lattice era stata più copiosa di quanto avessi stimato; del resto ero arrivato a casa senza nemmeno gonfiare, dato che non mi ero accorto di aver bucato, e poi avevo omesso di reintegrare il lattice.
comunque ho notato una cosa interessante, il lattice, quel poco rimasto, era ancora liquido.
altro lattice, poi si era andato a infilare nelle porosità del battistrada indurendosi là dentro e quindi fungendo da vero e proprio sigillante.
quindi le chiacchiere stanno a zero, il lattice sui tlr ci vuole proprio, perchè è parte integrante della tecnologia "ready".
un suggerimento a chi incappasse in una foratura di questo tipo è di rimuovere con molta cura il lattice seccato lungo i bordi del tallone del tubeless, perchè a me per esempio è capitato che, dopo aver riparato il foro, non avendo fatto questa operazione di pulizia, quando ho rimontato il pro one non teneva la pressione e nel giro di un paio d'ore era passato da 7 a 3 atm.
per fortuna ho aspettato prima di mettere il lattice.
ho rismontato il pro one, ho pulito per bene sia il cerchio che il tallone, e anche la valvola.
ho rimontato e gonfiato e stavolta nessun problema. dopo un paio d'ore, avendo verificato che la perdita era minima, ho rimesso il lattice e adesso dopo altre 3 ore la tenuta è praticamente stagna.
perchè non c'era
infatti tempo fa avevo bucato e evidentemente la fuoriuscita di lattice era stata più copiosa di quanto avessi stimato; del resto ero arrivato a casa senza nemmeno gonfiare, dato che non mi ero accorto di aver bucato, e poi avevo omesso di reintegrare il lattice.
comunque ho notato una cosa interessante, il lattice, quel poco rimasto, era ancora liquido.
altro lattice, poi si era andato a infilare nelle porosità del battistrada indurendosi là dentro e quindi fungendo da vero e proprio sigillante.
quindi le chiacchiere stanno a zero, il lattice sui tlr ci vuole proprio, perchè è parte integrante della tecnologia "ready".
un suggerimento a chi incappasse in una foratura di questo tipo è di rimuovere con molta cura il lattice seccato lungo i bordi del tallone del tubeless, perchè a me per esempio è capitato che, dopo aver riparato il foro, non avendo fatto questa operazione di pulizia, quando ho rimontato il pro one non teneva la pressione e nel giro di un paio d'ore era passato da 7 a 3 atm.
per fortuna ho aspettato prima di mettere il lattice.
ho rismontato il pro one, ho pulito per bene sia il cerchio che il tallone, e anche la valvola.
ho rimontato e gonfiato e stavolta nessun problema. dopo un paio d'ore, avendo verificato che la perdita era minima, ho rimesso il lattice e adesso dopo altre 3 ore la tenuta è praticamente stagna.
un panno in microfibra di quelli a rilievo, bagnato.Con cosa ??
Giusto per sapere
pratica e simpatica questa confezione per le patches Lezyne
https://www.bike-components.de/en/Lezyne/Lever-Kit-Flickzeug-Set-p28788/
https://www.bike-components.de/en/Lezyne/Lever-Kit-Flickzeug-Set-p28788/
Ciao Davlak, cosa intendi per "masciò", che è presente nella confezione?
Io ho acquistato questo kit https://www.bike-components.de/en/Lezyne/Metal-Kit-Flickzeug-p22024/
ma non capisco a cosa ti riferisci.
Grazie
Io ho acquistato questo kit https://www.bike-components.de/en/Lezyne/Metal-Kit-Flickzeug-p22024/
ma non capisco a cosa ti riferisci.
Grazie
nel tuo non so, ma in quello base che ho preso io il masciò è questo:
ossia in pratica le istruzioni.
Infatti nelle mtb c'è una notevole differenza di peso tra ust ( tubeless ) e i tubeless ready . I Tbr senza lattice si sgonfiavano invece gli ust no dove il lattice era solo preventivoquando sono arrivato a casa ho smontato il pro one e ho capito perchè il lattice non ha funzionato.
perchè non c'era
infatti tempo fa avevo bucato e evidentemente la fuoriuscita di lattice era stata più copiosa di quanto avessi stimato; del resto ero arrivato a casa senza nemmeno gonfiare, dato che non mi ero accorto di aver bucato, e poi avevo omesso di reintegrare il lattice.
comunque ho notato una cosa interessante, il lattice, quel poco rimasto, era ancora liquido.
altro lattice, poi si era andato a infilare nelle porosità del battistrada indurendosi là dentro e quindi fungendo da vero e proprio sigillante.
quindi le chiacchiere stanno a zero, il lattice sui tlr ci vuole proprio, perchè è parte integrante della tecnologia "ready".
un suggerimento a chi incappasse in una foratura di questo tipo è di rimuovere con molta cura il lattice seccato lungo i bordi del tallone del tubeless, perchè a me per esempio è capitato che, dopo aver riparato il foro, non avendo fatto questa operazione di pulizia, quando ho rimontato il pro one non teneva la pressione e nel giro di un paio d'ore era passato da 7 a 3 atm.
per fortuna ho aspettato prima di mettere il lattice.
ho rismontato il pro one, ho pulito per bene sia il cerchio che il tallone, e anche la valvola.
ho rimontato e gonfiato e stavolta nessun problema. dopo un paio d'ore, avendo verificato che la perdita era minima, ho rimesso il lattice e adesso dopo altre 3 ore la tenuta è praticamente stagna.
Hai la foto dell'altro lato? Se non sbaglio spiegava come usare quella pezza rettangolare...nel tuo non so, ma in quello base che ho preso io il masciò è questo:
ossia in pratica le istruzioni.
Le istruzioni?!
E io che pensavo che il masciò fosse chissà quale accessorio..
Grazie
E io che pensavo che il masciò fosse chissà quale accessorio..
Grazie
nel tuo non so, ma in quello base che ho preso io il masciò è questo:
ossia in pratica le istruzioni.
Quindi in realtà le toppe sarebbero da usare sempre all'interno?
Posso chiederti il tipo esatto di attack gel che usi per le riparazioni dei copertoncini?
Posso chiederti cosa intendi per normali? Pensavo che le Lezyne fossero pezze normali.....
[MENTION=35417]davlak[/MENTION] (ma la domanda è rivolta a tutti), secondo te ci possono essere delle "controindicazioni" a montare lo stesso tubeless (intendo proprio lo stesso copertoncino e non lo stesso modello) su due tipologie di ruote con larghezza del canale interno e costruzione del cerchio diversi?
Del tipo che una volta presa "la forma" sul primo cerchio, poi possa non "calzare" alla perfezione sul secondo?
Del tipo che una volta presa "la forma" sul primo cerchio, poi possa non "calzare" alla perfezione sul secondo?
ufficialmente si.Quindi in realtà le toppe sarebbero da usare sempre all'interno?
http://www.bricobravo.com/media/cat...df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/3/8/380_2.jpgPosso chiederti il tipo esatto di attack gel che usi per le riparazioni dei copertoncini?
la dicitura "maxi" è riferita solo alla grandezza del tubetto. ce n'è anche uno più piccolo.
[MENTION=35417]davlak[/MENTION] (ma la domanda è rivolta a tutti), secondo te ci possono essere delle "controindicazioni" a montare lo stesso tubeless (intendo proprio lo stesso copertoncino e non lo stesso modello) su due tipologie di ruote con larghezza del canale interno e costruzione del cerchio diversi?
Del tipo che una volta presa "la forma" sul primo cerchio, poi possa non "calzare" alla perfezione sul secondo?
boh...non credo.
io ho montato sulle Bontrager (canale 19,5) un tubeless che prima avevo sulle ultegra (15c).
e poi l'ho rimesso sulle ultegra...non mi pare ci siano problemi.
davlak,
io ho le clx 32 roval tubeless ready con interno 20.7 ed estero 28, vorrei provare la configurazione tubeless, le istruzioni mi dicono di rimuovere il nastro e montare i tappini e le valvole in dotazione con le ruote tra l'altro leggerissimi, non si dice nulla a proposito del lattice, è ipotizzabile montare il tutto e sigillare senza lattice?
ritieni il lattice indispensabile?
io vorrei evitare anche perché in caso di foratura o uso il kit riparazione o metto una camera dentro
che ne pensi?
io ho le clx 32 roval tubeless ready con interno 20.7 ed estero 28, vorrei provare la configurazione tubeless, le istruzioni mi dicono di rimuovere il nastro e montare i tappini e le valvole in dotazione con le ruote tra l'altro leggerissimi, non si dice nulla a proposito del lattice, è ipotizzabile montare il tutto e sigillare senza lattice?
ritieni il lattice indispensabile?
io vorrei evitare anche perché in caso di foratura o uso il kit riparazione o metto una camera dentro
che ne pensi?
Dipende da che tubeless monti .. i tlr richiedono il lattice o perdono pressione!
Non centra il cerchio.
Occhio che con quella misura di canale interno avrai un aumento di misura considerevole