M6E questo dovrebbe far sorgere il dubbio sulla questione "marketing" o meno...
Le bici aero sono frutto di progettazione al computer e galleria del vento. Negli anni le soluzioni aerodinamiche hanno portato tutti nella stessa direzione: profili troncoconici, pendenti bassi, manubri integrati, attenzione particolare alla testa della forcella e il nodo tubrizzontale-tubo piantone. Idem per le ruote con sezioni sempre maggiori e profilo a U.
E, guardacaso, le soluzioni sono simili proprio tra quelle aziende che spendono di più in progettazione e testing...
10 anni fa le bici aero erano con profilo alare e le ruote con profilo del cerchio a V.
Uno può pensare che sia marketing, ma ragionando un minimo dovrebbe essere chiaro che non è cosi, visto che se tutti utilizzano lei tesse soluzioni per il marketing è solo un problema...
Poi adesso l'ultimo dei luoghi comuni è che si assomigliano tutte...io spero che la gente che dice queste cose non abbia più di 20 anni...perché se no gli farei vedere 20 bici di marchi diversi dagli anni '70-'90 e vediamo quante ne indovina...senza contare di come andavano...tutte con tubi tondi degli stessi spessori...
La Venge non l'ho provata, ma le altre si, e alcune sono agli antipodi. La SystemSix è un sasso, sembra una bici in alluminio. La BMC è l'opposto, molto comoda e flessibile verticalmente. Tant'è che poi parlando con il loro staff, hanno ammesso che è quello che volevano: fornire una bici aero anche a chi poi non vuole una bici super-rigida verticalmente.
La M6 può essere entrambe grazie all'isospeed. Con una geometria (nuova) che secondo me è una bella via di mezzo.
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...) avevano le prolunghe
