Sono d'accordissimo.. anche nel colore viola perlaceo, non so se lo hai visto ?
Consigli e aiuti vari per montare un Ultegra 8000 con m.c. BBRight PF79 Rotor
- Creatore Discussione Rone69
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Era ito a pisciare , nel frattempo ha fatto due foto
Noto che il telaio è preparato per i freni Direct mount.
Dietro manca uno spessore.
Mi raccomando serve un cavallotto in carbonio per tenere i due steli fermi, altrimenti si aprono come cozze, fattelo mandare
Vedi l'allegato 170305
Ma sei sicuro che ci voglia la piastra ? @davlak @SoftMachine voi che avete questo telaio cosa ne dite?
SCR1
Recordman
Certo che sono sicuro, ma scherzi , altrimenti la Specialized cosa la metterebbe a fare, perdi la funzione del freno, la forcella ha uno spessore diverso
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SCR1
Recordman
Visto e lo fanno anche grigio perla, nella versione disco e direct mount.
Non capisco da chi lo abbiano copiato forse da BMC?
Non mi sembra una copia o quanto meno non ne ho visto di simili, bisognerebbe trovare chi lo produce.. anche solo per avere magari un alternativa al trader che lo ha adesso su alixpress
SCR1
Recordman
Ehh sicuramente costerebbe anche la metà, però è strano costano tutti la metà solo lui costa il doppio
Lo dicevo perchè avendo qualcuno con cui lo si può (potrebbe) mettere in competizione magari scende un filo con il prezzo.
Fintanto che lo hanno solo loro.. fanno orecchie da mercante
@Rone69 scusaci l'intrusione e gli off-topic
Lo dicevo perchè avendo qualcuno con cui lo si può (potrebbe) mettere in competizione magari scende un filo con il prezzo.
Fintanto che lo hanno solo loro.. fanno orecchie da mercante
@Rone69 scusaci l'intrusione e gli off-topic
No problem, in questo momento sto pensando alla piastra per i freni posteriori, se @SCR1 non la menzionava io non sapevo nemmeno dell'esistenza, ho fatto qualche veloce ricerca ma non ho trovato nulla solo una foto di un Tarmac SL6 in cui la si vede bene, ma nessun altra foto di altro modello di bici.
Intando ho chiesto delucidazioni al produttore del telaio.
Autoprodurmi una piastra in metallo non è nemmeno complicato, devo solo aspettare di avere i freni in mano per vedere quanto sono lunghe le viti di fissaggio e determinarne lo spessore.
Io ho sempre pensato che fosse il corpo stesso dei freni direct mount ad evitare l'allargamento dei foderi.
SCR1
Recordman
servirebbe in carbonio o al massimo in alluminio anodizzato nero
Puoi anche produrla in maniera che lambisca la parte di appoggio al telaio. Sul Tarmac ci sono delle bussole posteriori, che fanno planarità con la piastra.
Il motivo che ha spinto la specialized a farlo è proprio la potenza del freno che lavora su due punti distinti , rispetto al normale che lavora al centro
Infatti è così. Non sono mica U-Brake o V-Brake che sono legati alla rigidità dei perni su cui sono montati...
SCR1
Recordman
Tu veramente sei una contraddizione,
E menomale che lo fai di mestiere!!!!!!!!
Il feno direct mount 9010/9110 RS non si regge neanche ritto, perchè quando lo monti occorre una specifico tool che poi va tolto e se la togli prima di montarlo si accartoccia su se stesso, di fatto è come se fossero due corpi separati.
Se non metti il rinforzo il telaio tende ad aprirsi, almeno che non abbia due spalle come il carro, posteriore basso o la forcella.
In questo caso la staffa non serve perchè il freno va sotto il carro e come si vede difficile che possa far flettere il sistema
Se la Specialized lo ha fatto,, non lo ha fatto a caso e naturalmente va solamente sulla parte posteriore alta, dove gli obliqui sono fini
Ultima modifica:
Se specialized lo ha fatto, ritiene che vada bene così. Questo non implica che sia necessario ovunque. Nelle istruzioni Shimano di montaggio del freno posteriore in zona carro posteriore (a pag. 18 del manuale inglese) non vi è nessuna raccomandazione di applicare tassativamente tale distanziale fra i perni del telaio atti a sostenere il freno.
SCR1
Recordman
Quello è lo schema di montaggio, centra nulla con la flessione del carro, la versione A è una cosa la versione RS è altra cosa, e gli steli del telaio che arriverà a @Rone69 sono molto fini, ed i due settori trasferiscono la forza sugli steli. Se non metti il contrasto si aprono. Poi chi li trova montati così sa una sega che potrebbe frenare meglio , si accontenta , ma non è la regola
In ogni caso se volessi metterla potrei anche cercare da un rivenditore Specilized, magari esiste come ricambio ..... chissà qual'è il suo nome "tecnico" ... ?
SCR1
Recordman
Hummmmmm, la specialized non da pezzi di ricambio, o almeno da me non li danno e non esistono codici.
Li devi fartelo ad hoc
Se però te ne capita una fra le mani, ne faresti una dima su foglio di carta con qualche misura di riferimento? Avrei un punto di partenza per farmela.
Grazie.
SCR1
Recordman
Ehh bisogna smonti la mia, ma mi dai un compito arduo, perchè è un dito in c...
va tolto il freno che collassa mary and dog, e sfilarla , insomma ti dico la verità per montarlo mi ci sono voluti 20 minuti e lo smonto mal volentieri
La misura è l'interasse dei fori che puoi prendere appena ti arriva il telaio e notare se abbia i fori passanti per le bussole o le sedi filetatte annegate nel carbonio.
Nel primo caso farai una dima che salga sulla bussola, nel secondo caso farai una dima che poggia sulla parte piana dei settori del freno, con i fori delle due viti
Grazie lo stesso, comunque non dovrebbe essere complesso, per il resto copio l'arco fatto dal corpo freno e lo spessore lo determino in base al materiale e alla lunghezza delle viti (non so che passo abbiano, se è metrico si possono sostituire facilmente), non serve certo un ferro di cavallo.
SCR1
Recordman
Ultima modifica:
Ma il direct mount 9010/9110 non è come il 6800 ?
Perchè anch'io ho il D.M. sotto al carro e per smontarlo evitando che si accartocci sgancio la molla di richiamo.