Si, lo schema è chiaro, il "California crossing" è l'opzione da considerare in caso che il cablaggio attuale non funzioni.
Ora, sempre con il Vostro aiuto, vorrei provare a rendere la cambiata meno pigra, che verifiche posso fare?
Consigli e aiuti vari per montare un Ultegra 8000 con m.c. BBRight PF79 Rotor
- Creatore Discussione Rone69
- Data di inizio
- Watchers 13
Ora, sempre con il Vostro aiuto, vorrei provare a rendere la cambiata meno pigra, che verifiche posso fare?
SCR1
Recordman
Numero uno guaina con end cap in alluminio
Regola due, forcellino in battuta
Regola numero tre, prima di misurare l'imbando si svita tutta la vite B
Regola 4 si stima e si determina l'imbando l'imbando
Così deve essere altrimenti è lento sicuramente.
Poi misura bene la lunghezza catena.
Per ora ti do 3 , studia amico altrimenti ti boccio
Regola due, forcellino in battuta
Regola numero tre, prima di misurare l'imbando si svita tutta la vite B
Regola 4 si stima e si determina l'imbando l'imbando
Così deve essere altrimenti è lento sicuramente.
Poi misura bene la lunghezza catena.
Per ora ti do 3 , studia amico altrimenti ti boccio
Ultima modifica:
La catena l'ho accorciata.
Scusa la mia ignoranza ma cosa è l'imbando?
Altro problema, il cambio non arriva al 28, nemmeno con il registro "L" completamente svitato.
SCR1
Recordman
Stavamo scrivendo in contemporanea.
Caspita perpiacere non bocciarmi, mi sto applicando seriamente
Visto che devo allentare il cavo, il registro della tensione come deve essere settato all'inizio? Avvitato, svitato, a metà, 2/3, 3/4 ..... ??
Caspita perpiacere non bocciarmi, mi sto applicando seriamente
Visto che devo allentare il cavo, il registro della tensione come deve essere settato all'inizio? Avvitato, svitato, a metà, 2/3, 3/4 ..... ??
SCR1
Recordman
Stavamo scrivendo in contemporanea.
Caspita perpiacere non bocciarmi, mi sto applicando seriamente
Visto che devo allentare il cavo, il registro della tensione come deve essere settato all'inizio? Avvitato, svitato, a metà, 2/3, 3/4 ..... ??
La B come da figura tutta svitata al pari del corpo cambio, diciamo che non agisca sulla biella di collegamento al forcellino
Non mi riferivo alla B-tension, ma al registro del cambio, quello dove si inserisce l'end cap in alluminio.
Così l'imbando dovrebbe andare meglio
SCR1
Recordman
Lo porti a tutto avvitato e sviti 4 scatti.Non mi riferivo alla B-tension, ma al registro del cambio, quello dove si inserisce l'end cap in alluminio.
Così l'imbando dovrebbe andare meglio
Tensioni il cavo allentando il fermo, e da lì inizi la regolazione.
L'imbando ora è ok
Il cavetto non mi sembra perfettamente ben collegato al cambio.
La "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.
Rone a me pare che dal troppo lungo sei passato al troppo corto
la prova empirica andrebbe fatta su corona grande pignone grande dove hai la massima estensione in avanti del cambio.
La "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.
Rone a me pare che dal troppo lungo sei passato al troppo corto
Parli della catena o del tratto di guaina fra telaio e cambio?
Intanto mi vien da dire "Accidenti agli accecati" ho perso un altro pezzo p...a z...a il secondo da sinistra
Intendevo la guaina.
Ma cosa vuol dire perdere un pezzo ?
mica sei in mezzo al deserto
Ci ho messo anch'io più di un ora per cercare una vite dello stem in garage e mi pareva impossibile fosse sparita.. trovata quando ho preso l'auto, si era infilata sotto la gomma
È meglio questo metodo di cablaggio o lo standard dritto?Beh no, Per esempio la specialized e scott, prevedomo proprio di incrociare i cavi all'interno, dunque con il cambio entri a sinistra ed a destra con il deragliatore, Basta che tu stia attento a che si incrocino una sola volta
Scott
Specialized
Qui si nota anche il liner cavo blu e viola
Vedi l'allegato 172042
Incrociando i cavi non si consumano precocemente?
Intendevo la guaina.
Ma cosa vuol dire perdere un pezzo ?
mica sei in mezzo al deserto
Ci ho messo anch'io più di un ora per cercare una vite dello stem in garage e mi pareva impossibile fosse sparita.. trovata quando ho preso l'auto, si era infilata sotto la gomma
sono accecato, non lo trovo più, pazienza, ne prenderò un altro.
SCR1
Recordman
No è corretto adesso, non cortoLa "curva" che dovrebbe fare la guaina tra l'uscita telaio e l'innesto al cambio.
Rone a me pare che dal troppo lungo sei passato al troppo corto
SCR1
Recordman
Io uso questo, perché in entrata la guaina crea una curva molto più armoniosa, dunque si per me migliore, del resto in MTB è sempre stato così, almeno sulle mie bike
Ultima modifica:
Ciao @Rone69, poi il movimento centrale come lo hai messo... con loctite oppure senza?
Sent from my FIG-LX1 using BDC-Forum mobile app
Sent from my FIG-LX1 using BDC-Forum mobile app
Senza, per due motivi, il primo la Loctite in questione costa un botto e ho trovato solo confezioni grandi, il secondo, un approccio più conservativo, a costo di rismontare il tutto procedo per gradi, se fa rumore ci pensiamo poi.
Magari suggerirlo prima
fa lo stesso, grazie mille per tutti i suggerimenti e consigli e strigliate date fino ad ora, tenete botta, ormai ci siamo.Che ve ne pare? Il posteriore è un po pigro, ma non è male, l'anteriore ha bisogno di altro lavoro, non riesco a settare corretttamente la posizione intermedia per corona piccola e pignone piccolo, mentre corona grande e pignone grande non è male.