Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)

[bonny92]

Dipende anche cosa si usa e come li si usa, io ad esempio mi trovo bene con le organiche che però durano meno e sporcano di più la pinza, di conseguenza la mia manutenzione sarà diversa da chi usa le metalliche..Le organiche nel mio caso dopo 3200 km e circa 35000 D+ erano finite, ma per me è una durata accettabile alternando la mtb alla bdc prevedo di cambiarne due coppie in un anno, quindi 40€ circa con le originali L02A, si possono sempre prendere quelle non originali e spendere meno volendo...

L'unico difetto che ho trovato nel disc (shimano) è la corsa della leva (che anche se regolata) a pastiglie usurate arriva troppo vicino al manubrio per i miei gusti.
Si può risolvere però, anche se non ho ancora provato, da quello che mi è stato suggerito nel link qui sotto ad esempio
https://www.bdc-mag.com/forum/threads/regolazione-leve-freni-idraulici-a-disco-ultegra-r8070.233635/

Nel complesso, anche se è ancora presto probabilmente, mi ritengo soddisfatto del sistema disc

Non so se con i rim avrei speso magari meno in pastiglie/stoppini o avrei impiegato meno tempo per la manutenzione (per ora solo il cambio pastiglie e pulizia pinza, che è poca roba) ma anche se fosse non sono quei 20€? 30€? e quella mezz'ora in più all'anno che mi cambiano la vita, quindi per me vanno più che bene ad oggi
EDIT: le pastiglie erano finite solo le posteriori, le anteriori le ho appena passate dietro e dovrei farci 1000 km circa, non di più

Prodotti bici scontati

 

[kikhit]

Un altro paio di volte mi si è rotto nel salotto di casa e sempre con un DA 9000, allorché a seguito dei capricci soliti, stavo verificando se era sfilacciato, smanettando.

Alla tua età la dovresti smettere di andare in bici in salotto! E comunque, con un elettronico, non ti sarebbe successo, neppure in cucina! :-)

 

[SimonB]

questo sicuramente, ma toglierei il maggiormente onerosa nel suo mantenimento, non vedo tutta questa differenza di costi.

Non parlavo solo di costi, bensì di tutto ciò che comporta mantenere in ottimo stato il mezzo nel suo insieme.

 

[Masao1]

Non parlavo solo di costi, bensì di tutto ciò che comporta mantenere in ottimo stato il mezzo nel suo insieme.

allora, da utilizzatore di dischi dal 2006, mi sento di dare 2 consigli 2, per ridurre al minimo la manutenzione e avere un impianto efficiente.
Gruppo Shimano, sui freni sono il top per rapporto prestazioni/manutenzione
Dischi possibilmente non superleggeri
Pastiglie organiche, si consumeranno prima, ma non sono aggressive sul rotore. E lasciate perdere le pastiglie con le alette, costano di più ma all'atto pratico non ho percepito differenza.
My 2 cent

 

[sheik yerbouti]

sto aspettando le prime granfondo per vedere con cosa correranno i vari elettrico & company,

 

[samuelgol]

Alla tua età la dovresti smettere di andare in bici in salotto! E comunque, con un elettronico, non ti sarebbe successo, neppure in cucina! :-)

Sono povero. Tiro avanti col filo del cambio finchè non muore, figurati se ho i soldi da buttare (buttare!!!!) per un elettronico...seppur è ben bellino da azionare. Ma, per me, utilità zero. Ho idea che anche lui abbia le sue rogne....come ogni cosa a sto mondo, solo che quelle dubito riuscirei a risolverle da per me.

..........
Dischi possibilmente non superleggeri
Pastiglie organiche, si consumeranno prima, ma non sono aggressive sul rotore. .....

Si, le organichè sono meno aggressive sul rotore, ma sai quanti rotori compri una volta consumati, con i soldi risparmiati col cambio delle pastiglie? Secondo me, al più semimetalliche, ancor meglio metalliche. Soprattutto se si fanno discese lunghe. In condizioni di percorsi costantemente ondulati potrebbero anche andar bene le organiche...ma su una discesa vera di quelle alpine, specie chi frena tanto (troppo) rischia di farle secche troppo presto.....addirittura di farle secche in itinere se non ha l'accortezza di controllarle frequentemente e magari parte con poco ferodo.

 

[Tony 96]

sto aspettando le prime granfondo per vedere con cosa correranno i vari elettrico & company,

Cecchini sempre Giant con disco, Zanetti per ora continua con le Rim (Vediamo scott cosa gli darà, per ora siamo al cambio scarpe ), quelli Spezialized pian piano stanno passando al Disk (chi su Venge chi su Tarmac).

Certo che se per aver un mezzo al top gratis, disco o rim poco mi importerebbe

 

[trabocco]

Cecchini sempre Giant con disco, Zanetti per ora continua con le Rim (Vediamo scott cosa gli darà, per ora siamo al cambio scarpe ), quelli Spezialized pian piano stanno passando al Disk (chi su Venge chi su Tarmac).

Certo che se per aver un mezzo al top gratis, disco o rim poco mi importerebbe

Corrono con quello che gli passano come i professionisti

 

[Tony 96]

Corrono con quello che gli passano come i professionisti

Credo anche come tenore di vita..
Uno che mi fa 30.000Km l'anno sicuramente non fa altro nella vita

 

[pietrogrip]

Corrono con quello che gli passano come i professionisti

Concordo stesso discorso dei prof, noi amatori siamo altro.


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[RamboGuerrazzi]

Corrono con quello che gli passano come i professionisti

se non gli passano le disc, forse l'investimento per "spingere" i dischi non è così rilevante...

 

[Boooooo]

....Le organiche nel mio caso dopo 3200 km e circa 35000 D+ erano finite, ....
EDIT: le pastiglie erano finite solo le posteriori, le anteriori le ho appena passate dietro e dovrei farci 1000 km circa, non di più

curiosità: come fai a dire che sono finite? Vado per cambiare le pastiglie organiche con più o meno con lo stesso chilometraggio perchè ricordavo di averle viste con uno spessore residuo piccolissimo, lo vado a misurare con il calibro e sono 1 mm abbondante, ho preso il manuale che dice di sostituirle quando sono a 0.5 mm allora mi sono detto "sono a metà vita!" e le ho rimesse dentro

 

[bonny92]

curiosità: come fai a dire che sono finite? Vado per cambiare le pastiglie organiche con più o meno con lo stesso chilometraggio perchè ricordavo di averle viste con uno spessore residuo piccolissimo, lo vado a misurare con il calibro e sono 1 mm abbondante, ho preso il manuale che dice di sostituirle quando sono a 0.5 mm allora mi sono detto "sono a metà vita!" e le ho rimesse dentro

Non le ho misurate col calibro, ma il materiale frenante era veramente pochissimo..lo "scalino" tra il materiale e la pastiglia era quasi impercettibile, in pratica continuando ancora qualche uscita cosi avrei solo rischiato di restare senza freno posteriore

 

[fedguar]

Quel bellissimo e utilissimo 3d sullo spurgo l’ho aperto io
Solo perché essendo per me una novità volevo capire meglio come fare la manutenzione, visto che per una cosa del genere dal meccanico non ci vado perché perdo più tempo per il viaggio che a farlo direttamente
Ringrazio chi mi ha risposto perché in questa discussione ci si scorna troppo, guelfi e ghibellini, Camillo e peppone....

 

[samuelgol]

Corrono con quello che gli passano come i professionisti

Prima usavano i rim perchè era la dimostrazione che li ritenevano meglio. Ora se usano i disc è perchè quello gli passano.
Concordo con voi, stesso discorso dei professionisti.

curiosità: come fai a dire che sono finite? Vado per cambiare le pastiglie organiche con più o meno con lo stesso chilometraggio perchè ricordavo di averle viste con uno spessore residuo piccolissimo, lo vado a misurare con il calibro e sono 1 mm abbondante, ho preso il manuale che dice di sostituirle quando sono a 0.5 mm allora mi sono detto "sono a metà vita!" e le ho rimesse dentro

Occhio a non tirare le organiche troppo al limite. Se ci fai il percorso sbagliato, le finisci in itinere.

 

[pantera]

Sono oprrazioni di marketing atte a rivoluzionare il mondo delle due ruote ergo ci inducono a cambiare bicicletta creando un esigenza che non esiste in realtà,dai tempi del alluminio ad oggi ogni 10 anni si cerca di rivoluzionare il mondo della bicicletta con questa strategia evidentemente vincente

 

[renato65]

Sono l'unico a pensare che la sostituzione Delle pastiglie sui freni a disco sia piu semplice e veloce di quella dei gommini?
Mi pare che la maggioranza dia per scontato il contrario, ma, a me, non sembra.

 

[ulau75]

Sono povero. Tiro avanti col filo del cambio finchè non muore, figurati se ho i soldi da buttare (buttare!!!!) per un elettronico...seppur è ben bellino da azionare. Ma, per me, utilità zero. Ho idea che anche lui abbia le sue rogne....come ogni cosa a sto mondo, solo che quelle dubito riuscirei a risolverle da per me.
Si, le organichè sono meno aggressive sul rotore, ma sai quanti rotori compri una volta consumati, con i soldi risparmiati col cambio delle pastiglie? Secondo me, al più semimetalliche, ancor meglio metalliche. Soprattutto se si fanno discese lunghe. In condizioni di percorsi costantemente ondulati potrebbero anche andar bene le organiche...ma su una discesa vera di quelle alpine, specie chi frena tanto (troppo) rischia di farle secche troppo presto.....addirittura di farle secche in itinere se non ha l'accortezza di controllarle frequentemente e magari parte con poco ferodo.

Ma usi quella systemsix con cui avevi fatto diverse granfondo test? Mettetevi d'accordo sui costi di manutenzione dei dischi. Per me che sto cercando di farmi una cultura, mi state facendo venire il mal di testa.

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[samuelgol]

Sono l'unico a pensare che la sostituzione Delle pastiglie sui freni a disco sia piu semplice e veloce di quella dei gommini?
Mi pare che la maggioranza dia per scontato il contrario, ma, a me, non sembra.

Non sei l'unico. Lo ho detto anche io alcuni post fa se non ricordo male. I gommini sviti 4 brugoline, una per ogni gommino (che a volte è coriaceo a uscire/entrare). Con le pastiglie sviti una brugolina per ogni coppia quindi 2 in totale. E vengono via abbastanza facilmente. Di base c'è l'"""aggiunta""" di tempo d far rientrare completamente i pistoni che si sono autoregolati con la pastiglia consumata e con quella nuova, fuoriescono troppo e il disco non ci entra.

Ma usi quella systemsix con cui avevi fatto diverse granfondo test? .....

No. Quella era in test non mia.

...... Mettetevi d'accordo sui costi di manutenzione dei dischi. Per me che sto cercando di farmi una cultura, mi state facendo venire il mal di testa.

Il costo delle pastiglie è variabile come quello dei gommini caliper. Dipende da quali prendi....mediamente il minimo/max è analogo. Dai 5/6 euro ai 20/25 euro la coppia.
Il costo del disco è irrilevante. Durano una vita. Possono costare dai 20 ai 40/50 euro. Lo spurgo dipende da dove lo fai. A me costa 10 euro a pinza (non necessariamente lo fai ad entrambe) e lo faccio quando serve...ben oltre 1 anno. La superficie del cerchio resta nuova perchè non ci freni. Non la rovini mai, al contrario di quando con i rim prendi pioggia e sporco vario.
Altri costi di manutenzione non ce ne sono. Non posso affermare sulla durata della pinza del freno e del comando. Però quelli della mtb ce li hi da 8 anni e mezzo. Sarei portato a dire che il caliper come durata è infinito....ma non ti serve, tanto la bici la cambi ben prima.

 

[pietrogrip]

Sono oprrazioni di marketing atte a rivoluzionare il mondo delle due ruote ergo ci inducono a cambiare bicicletta creando un esigenza che non esiste in realtà,dai tempi del alluminio ad oggi ogni 10 anni si cerca di rivoluzionare il mondo della bicicletta con questa strategia evidentemente vincente

Sintetizzando il passaggio dall’acciaio all’alluminio e poi il carbonio e dalle 6 alle 12 v sono delle mere operazioni di marketing [emoji42][emoji42][emoji42][emoji42]


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