COLNAGO Club (parte 3)
- Creatore Discussione duncan
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Perdonate la mia ignoranza ma dove sorge la necessità di un 12v? Da nuovi fonte commerciali per vendere di più? Con un 52/36 e 11/30 vado ovunque o sbaglio? Monocorona? Boh non cambierei il mio gruppo attuale per un 12 v, l'11 basta e avanza, poi magari mi ricrederò come ho fatto con l'Etap quando l'ho provato.
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
- 5.048
- 6.936
- 55
- Bici
- PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Nel mio caso sono passato al 12v Campagnolo per le migliorie tecniche fatte su tutto il gruppo non tanto per avere
un pignone in piu' che nel mio caso avendo sempre usato scale con partenza da 12 era l'11 , un pignone pressoche'
nullo . Altra cosa , l'adozione del bilancere medio ha consentito anche di montare un 32 che in qualche occasione
per me che uso il 39 puo' risultare utile cosi' evito di montare il 34 .
palmer
Apprendista Scalatore
Io ho bici con 6, 7, 10 e 11 rapporti, tutte Campagnolo, Record o Super Record a seconda dell'epoca di riferimento.
A mio giudizio il migliore è il Record 10V
Dai, da te questa non la posso sentire…
Tralasciando il fatto che a te ne bastano anche molti meno di 11, quindi non fai testo, si potrebbe porre anche la domanda: "Dove sorge la necessita di un 11v'"
E' sempre stato così, come penso tu sappia bene, con l'11: Ma non ne bastavano 10?, con il 10, ma non ne bastavano 9? ecc ecc.
I primi cambi automatici delle vetture avevano 3 rapporti, ora fino a 9, per camminare camminavano anche quelle con 3.
A me personalmente la cassetta 11-30 piace molto, ma con le dodici la potrò avere anche con il 16, il poco che faccio lo faccio anche senza il 16, ma mi fa più piacere averlo.
Poi la cassetta 11-30 12v con il 16 mi piacerà molto, ma con le 13v la potrò avere anche con il 18, poi ...
I pignoni in più non li hanno mai fatti per "andare da qualche parte" dove prima non si andava. Negli anni '50 c'erano le 5V, ma con la tripla davanti "andavi ovunque" lo stesso.
Il numero crescente di pignoni è per rendere più omogenea la scala, con salti sempre minori tra un rapporto e l'altro e rendere sempre più efficiente la pedalata in ogni condizione.
Nel caso del nuovo eTap la cosa si spinge un po' più in la, in quanto le 12V sono più che altro funzionali a tutto il loro progetto che converge verso un gruppo "universale" monocorona.
Difatti questo giro lo salto.. aspetto il 13 per avere 16-18.Poi la cassetta 11-30 12v con il 16 mi piacerà molto, ma con le 13v la potrò avere anche con il 18, poi ...
Ma non era 15-18 la prima mondiale
Difatti questo giro lo salto.. aspetto il 13 per avere 16-18.
Ma non era 15-18 la prima mondiale
No, solo in Italia, nel resto d'Europa 14-18...
Il mio 52/36 - 11/30 stava a significare che vado ovunque senza affanno, ormai anche sugli ultimi due km di rampa del Mortirolo da Tovo, poi che possa fare a meno di 15 rapporti su 22 è fuori discussione.
In merito alla scala più omogenea non discuto, come sul monocorona, la mia era semplicemente una domanda/provocazione, se fossimo vittime di speculazioni commerciali, e come detto prima, magari provandolo posso notare i vantaggi come accaduto nel caso del passaggio dal 22 all'Etap
Dai, da te questa non la posso sentire…
Tralasciando il fatto che a te ne bastano anche molti meno di 11, quindi non fai testo, si potrebbe porre anche la domanda: "Dove sorge la necessita di un 11v'"
E' sempre stato così, come penso tu sappia bene, con l'11: Ma non ne bastavano 10?, con il 10, ma non ne bastavano 9? ecc ecc.
I primi cambi automatici delle vetture avevano 3 rapporti, ora fino a 9, per camminare camminavano anche quelle con 3.
A me personalmente la cassetta 11-30 piace molto, ma con le dodici la potrò avere anche con il 16, il poco che faccio lo faccio anche senza il 16, ma mi fa più piacere averlo.
Poi la cassetta 11-30 12v con il 16 mi piacerà molto, ma con le 13v la potrò avere anche con il 18, poi ...
A me bastavano ... Oggi mi servirebbe una tripla :(
La 11-30 è eccezionale, poi sinceramente se al posto che il 16, uso il 14 o il 18 non lo so, quando entro in affanno o la pedalata si fa troppo dura alzo di un pignone. Come dico spesso a me piacerebbe avere una tripla davanti, 53/50/36
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
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- PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Mi sa che dovrai attendere ancora , cosi' impari a non essere passato a Campagnolo !!!
Mi sa che dovrai attendere ancora , cosi' impari a non essere passato a Campagnolo !!!
L'innovazione tecnologica è la cosa più bella che c'è! oltre ai passaggi alle 9,10,11 e 12V, i pacchi pignoni stessi hanno avuto uno sviluppo pazzesco. Qualche anno fa si arrivvava ad un 23 o 25 mentre ora 30 o 32; poter avere una miglior scalatura all'interno è senza dubbio un plus. ovviamente a parità di affidabilità di funzionamento.
Dalle foto direi proprio di si!A vostro parere non è troppo vicino alla corona il mio deragliatore ultegra di2...?
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VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
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Ho pedalato col V2r fino a Venerdi. Sabato e Lunedi ho usato il Concept e oggi sono tornato al C64
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...