Continental Grand Prix 5000

[jokerout]

Io mi son trovato a misurare il diametro da nuovi e da e da vecchi...3 ci ballano più di 1mm sulle 4000 da 23 gonfiate a 8 su canale da 17.

Prodotti bici scontati

 

[hulk]

Sulle Bora 35 con canale da 17 sono riuscito a montarli con le mani.

Mi sa che stando un po' vicino al verde hai succhiato un po' della sua forza bruta

 

[Giampy79]

Io con le roval clx50mfanno quasi 28 ..


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Ankio sono nella tua stessa situazione..non le ho misurate ma a occhio,mettendo vicino una roval con le gp5000 e una zero nite con le gp4000 quest’ultime sono più strette.!!magari il motivo è il canale maggiore delle roval!!

 

[Predator]

Vedi l'allegato 175203
Gp 5000


Vedi l'allegato 175204

Gp 4000
Entrambi montato su roval clx con canale interno uguale .



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Mamma mia che salsiccia..
[emoji28][emoji2][emoji1787][emoji23][emoji3]
Sicuramente opto per altre marche che si avvicinino il più possibile al valore nominale 25[emoji1360]

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[Docste]

Chiedo scusa ma nn ero comodo . Probabilmente i gp 5000 potevo stringere d più


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Più che altro, potevi accendere il calibro!

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[Triggerpoint]

Più che altro, potevi accendere il calibro!

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Grazie al c.... [emoji23][emoji23]ero a casa dei miei senza batteria .. recupererò . Comunque rimangono belli grossi .


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[Predator]

Più che altro, potevi accendere il calibro!

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Vabbè dai! si vede benissimo che sono delle belle salsicce...[emoji23][emoji894][emoji894][emoji894]

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[RickySfregiato]

Appena arrivati, per curiosità l'ho pesati ma 10% di differenza di peso non è un po' troppa?

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Ciao,
ma sono entrambe da 25?

 

[RickySfregiato]

Altri di voi hanno il peso effettivo dei 25?

 

[BrunoDM]

Con i gp4000s2 mi sono trovato sempre benissimo (ad ogni livello) e francamente l'unica cosa che vorrei in più sarebbe una maggiore uniformità nei pesi reali (ho dei 25 da 215 e 227gr e 23 da 210 e 220gr).
Senza far polemica cosa dovrebbero avere in più, oltre al prezzo, i 5000? Ancora più fat? Durano di più (visti i pesi)?

 

[john.player]

In effetti le cose base sono quelle.
Ma ti garantisco che se molli un pelo in discesa da una gomma all'altra te ne accorgi . eccome se te ne accorgi.
Passando da dei vittoria evo da 19, si proprio 19, a dei michelin, adesso non ricordo il modello, da 21 mi sono trovato spiaggiato in una curva come sul ghiaccio, ma tutto subito mi son dato del pirla, ma facendo una curva che normalmente facevo sui 40 a 30 facevo fatica a stare in piedi, per cui magari speculo su una ruota ma mai e poi mai sui copertoncini

Si ma 30 e 40 in discesa non sono velocità per cui puoi accorgerti così tanto della differenza. Sei relativamente fermo.

 

[Triggerpoint]

Si ma 30 e 40 in discesa non sono velocità per cui puoi accorgerti così tanto della differenza. Sei relativamente fermo.

30 40 in curva


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[THE MATRIX M+]

Si ma 30 e 40 in discesa non sono velocità per cui puoi accorgerti così tanto della differenza. Sei relativamente fermo.

Parlava in curva...e dipende che curva, non direi che sei fermo

 

[john.player]

Parlava in curva...e dipende che curva, non direi che sei fermo

È tutto relativo nel mondo.
Dipende solamente dall'angolo di piega, possono essere nulla o tantissimo.
Come nelle moto il trucco è tenere la bici più dritta possibile spostando il corpo all'interno curva in modo da avere più margine.
Poi si lì certamente la notizia la differenza di aderenza tra una gomma con poco o tanto grip, non certo su un rettilineo in pianura!

 

[Förrest]

È tutto relativo nel mondo.
Dipende solamente dall'angolo di piega, possono essere nulla o tantissimo.
Come nelle moto il trucco è tenere la bici più dritta possibile spostando il corpo all'interno curva in modo da avere più margine.
Poi si lì certamente la notizia la differenza di aderenza tra una gomma con poco o tanto grip, non certo su un rettilineo in pianura!

Ottimo consiglio per sdraiarsi...La bici non è una moto il fatto di avere due ruote e una manubrio non le rende minimamente simili. Il baricentro va tenuto il più possibile allineato con i mozzi. Se c'è una cosa che gli stradisti possono imparare dalla mtb è come vanno affrontate le curve.
Qui un link perfetto https://www.mtb-mag.com/impostazioni-base-per-affrontare-le-curve/

 

[Boooooo]

anche io sapevo che in bici è "abbastanza" il contrario di come si curva in moto (poichè la grandezza delle masse del mezzo e del pilota sono all'opposto)
-in bici è da prediligere una posizione eretta del busto e piegata della sola bici (altrimenti la bici scivola via)
-in moto è da prediligere una posizione eretta della moto e piegato il più possibile il corpo (ci pensa la massa della moto a opporsi alla piega del corpo)

P.S bisognerebbe tenere basso il piede esterno (e alto l'interno) con la doppia funzione di non toccare con il pedale a terra e di bilanciare la forza centrifuga ma io non ci riesco sarà per paura di non sincronizzare bene i piedi (si pensi a curve ravvicinate) o per abitudine che ho preso li tengo entrambi alti (che ovviamente significa sulla stessa linea parallela al terreno)

 

[THE MATRIX M+]

È tutto relativo nel mondo.
Dipende solamente dall'angolo di piega, possono essere nulla o tantissimo.
Come nelle moto il trucco è tenere la bici più dritta possibile spostando il corpo all'interno curva in modo da avere più margine.
Poi si lì certamente la notizia la differenza di aderenza tra una gomma con poco o tanto grip, non certo su un rettilineo in pianura!

Vero è tutto relativo ma io preferisco curvare nel mio modo e non nel tuo

 

[bicimix]

Ottimo consiglio per sdraiarsi...La bici non è una moto il fatto di avere due ruote e una manubrio non le rende minimamente simili. Il baricentro va tenuto il più possibile allineato con i mozzi. Se c'è una cosa che gli stradisti possono imparare dalla mtb è come vanno affrontate le curve.
Qui un link perfetto https://www.mtb-mag.com/impostazioni-base-per-affrontare-le-curve/

anche io sapevo che in bici è "abbastanza" il contrario di come si curva in moto (poichè la grandezza delle masse del mezzo e del pilota sono all'opposto)
-in bici è da prediligere una posizione eretta del busto e piegata della sola bici (altrimenti la bici scivola via)
-in moto è da prediligere una posizione eretta della moto e piegato il più possibile il corpo (ci pensa la massa della moto a opporsi alla piega del corpo)

P.S bisognerebbe tenere basso il piede esterno (e alto l'interno) con la doppia funzione di non toccare con il pedale a terra e di bilanciare la forza centrifuga ma io non ci riesco sarà per paura di non sincronizzare bene i piedi (si pensi a curve ravvicinate) o per abitudine che ho preso li tengo entrambi alti (che ovviamente significa sulla stessa linea parallela al terreno)

Vedi l'allegato 175630

Quoto !


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[john.player]

Non c'è una curva in cui inclinino la bici oltremodo. E hanno tubolari da competizione e non i nostri copertoncini con mescole da 8000km.
Certo non butti dentro il corpo, ma butti spalle e ginocchio visto che il sistema bici+ciclista pesa meno di 100kg e un sistema moto+pilota più di 250kg.

 

[merlingate]

Nono fossi in te prenderei direttamente i 25, fidati sono più performanti e solo 1 mm più larghi dei 4000s2 da 23.

Arrivati i 25......prima devo finire i veloflex.....sono curioso di mettere sotto torchio questi GP5000 !!!