a certo x te cambiare 2 corone ha lo stesso impatto in termini economici e di investimenti di cambiare l'intera bici
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 3)
- Creatore Discussione flavio-resana
- Data di inizio
- Watchers 95
- Stato
a certo x te cambiare 2 corone ha lo stesso impatto in termini economici e di investimenti di cambiare l'intera bici
Sebbene il mercato spinge una soluzione non è detto che la vecchia sia superatae che c'azzeca coi dischi dove devi cambiare la quasi totalita' della bici cmq ti invito a leggere cosa dice la sram in merito alle vendite: """""Secondo SRAM ormai il mercato dei Rim è praticamente relegato al solo aftermarket (dove è ancora apprezzato al 50%), ma nel primo montaggio i freni a disco sono la larghissima maggioranza"""""
amen
In pratica il 50% delle bici vendute è disc,credo che oggi 80% delle bici di primo montaggio abbiano la compact ma la tradizionale continua ad essere montata ed apprezzata da molti non vedo perché ciò non debba valere prr i freni
Secondo me esageri, la manutenzione sui dischi c'è, ma non la vedo così superiore ai caliper... Cambi le pastiglie con la stessa difficoltà dei pattini, con i perni passanti se smonti la ruota non devi neanche riallineare le pinze, come con i caliper. Non è mai capitato a nessuno di dover tensionare il cavo? Raddrizzare il disco? Ma le biciclette le tirate per infilarle in macchina?
Quando sarà passata la paura e la presunta complessità della novità, e si resetteranno le operazioni di routine rim in routine disc, tutti sti fantomatici problemi e dubbi spariranno.
no forse non hai capito il nuovo di primo montaggio a larghissima maggioranza e' disc, solo l'after market rimane al 50% (ed include ovvero coloro che la bici gia' ce l'hanno), ergo il nuovo e' DISC
tra i pregi delle disc c'e' : imparare a fare lo spurgo e manutenzione. almeno si impara qualcosa. ormai si va in tilt anche per cambiare una lampadina. stiamo diventando un popolo di capre!!
dalle mie parti noto un aumento esponeziale delle bici disc. veramente tanti.Secondo me esageri, la manutenzione sui dischi c'è, ma non la vedo così superiore ai caliper... Cambi le pastiglie con la stessa difficoltà dei pattini, con i perni passanti se smonti la ruota non devi neanche riallineare le pinze, come con i caliper. Non è mai capitato a nessuno di dover tensionare il cavo? Raddrizzare il disco? Ma le biciclette le tirate per infilarle in macchina?
mi è capitato di sentire su alcune di queste bici passando vicino in salita il rumore ciclico che non citerò che io sulla mia mtb non avevo mai sentito.
del resto è probabile che primo montaggio parecchi rivenditori ti rivendono la bici come gli arriva dal produttore o quasi, comunque non si sbattano per fare una regolazione a dovere. del resto sul nuovo vedo deragliatori montati storti etc etc quindi non una novità.
In realtà ci sarebbe da cambiare l'intera quarnitura se vuoi il 53...a certo x te cambiare 2 corone ha lo stesso impatto in termini economici e di investimenti di cambiare l'intera bici
I dischi ti costringono a comprare un altra bicicletta,e questo unito al fatto che pesano e costano di più o hai ruote che hai ancora intenzione di utilizzare può scoraggiare molti
Secondo me questo è pianamente da annoverare tra i difetti del disco,anche se non pertamente un difetto meccanico
esatto. Un difetto dei dischi è l'incompetenza di tanti negozianti e utenti che non hanno mai trattato/avuto mtb
e' un ostacolo che scoraggia in tanti, ma anche chi deve economicamente affrontare una spesa di non poco conto (e' anche vero che le bdc sia rim che disc non le regalano), cmq io in questi anni ho smaltito l'eccesso di ruote che ancora avevo (ruote da diversi migliaia di euro) per rimanere allo stato attuale con una singola coppia ruote rim, almeno sono riuscito a massimizzare il profitto dalla vendita delle ruote prima che vi fosse l'inversione di tendenza.
Scusa non per essere puntiglioso ma After market non significa chi ha la bicicletta in garage ma chi se la monta come vuole lui
anche l'acquisto del solo gruppo quando il parco circolante e' ancora prettamente rim.
esagero? boh io i pattini li ho cambiati a inizio anno scorso, ma potrebbe essere anche prima. da allora non mi pare di aver mai piu toccato nulla sui freni. avrò lavato 2-3 volte la bike e pulendo i cerchi lerci, ho passato il panno pure sulle piste. sui freni non ho mai ritoccato nulla.Secondo me esageri, la manutenzione sui dischi c'è, ma non la vedo così superiore ai caliper... Cambi le pastiglie con la stessa difficoltà dei pattini, con i perni passanti se smonti la ruota non devi neanche riallineare le pinze, come con i caliper. Non è mai capitato a nessuno di dover tensionare il cavo? Raddrizzare il disco? Ma le biciclette le tirate per infilarle in macchina?
mia moglie poi che frena abbestia ma che è più leggerina, credo che abbia ancora quelli originali (3-4anni?)
allineamento? ma con i caliper? si fa a mano anche on the road, mica è cosi stretto il caliper. tensionare il cavo? c'è la vite di registro a mano. mai toccato il morsetto di un cavo a parte il montaggio dello stesso insieme alle guaine.
si io comunque le bici (2) in macchina ce le tiro, di piatto, una sopra l'altra separate da una coperta imbottita che negli anni è diventata lercia.
ma non è questo che fa richiedere manutenzione ai dischi. è che sono impianti miniaturizzati e ridotti all'osso, che basta un nulla per dover intervenire.
novità? ma che i dischi? è dal 1998 che li ho sulle bici. 20 anni. so perfettamente cosa sono e cosa richiedono, penso di aver contribuito profumatamente al loro sviluppo. sulla strada è cambiato solo come sono attaccati al telaio. gli impianti di oggi non sono novità. è la coppia telaio da strada-disco che è una novità. quindi è il bundle che ti propongono che qualcuno caratterizza come novita.
ovviamente la novità era dischi/strada, non dischi in generale.
Io i pattini li cambiavo una volta l'anno, per averli sempre freschi, non per usura. Le pastiglie non lo so, anche quelle le ho cambiate per sfizio, solo perché volevo le originali organiche Shimano, che sui miei trp sono compatibili. Comunque visto l'usura, ipotizzerei di fare almeno 8/9000km
Ciao uso il disc da due mesi e ne sono contento ho solo un piccolo dubbio/problema la corsa delle leve è davvero lunga praticamente arrivo con entrambe quasi alla piega manubrio; ho verificato usura pastiglie ma siamo ancora al 50% circa pertanto chiedo consiglio a voi.
Posso intervenire con brugola sulla vite posta sotto e diminuire escursione leva?
E' consigliabile effettuare anche una regolazione corsa a vuoto?
Dal meccanico non vorrei andare perché la bici è stata acquistata fuori regione e preferirei dove possibile fare da solo.
Grazie.
Posso intervenire con brugola sulla vite posta sotto e diminuire escursione leva?
E' consigliabile effettuare anche una regolazione corsa a vuoto?
Dal meccanico non vorrei andare perché la bici è stata acquistata fuori regione e preferirei dove possibile fare da solo.
Grazie.
Guarda, basta metterci la centratura delle ruote che non è più cruciale per modificare in modo sostanziale il rapporto di manutenzione tra i due sistemi...
Magari sbaglio correggetemi se sbaglio ma oggi a parità di spesa quale è la ruota piū leggera tra caliper e disc, sappiamo bene quanto la ruota incida sul comportamento di una bicicletta, credo molto più della frenata in condizioni normali,poi sotto la tempesta sono prudente e c'è anche chi non esce
Sì, ma allontani le leve dal manubrio. Non so se poi riesci ad azionarle con comodità.
Se hai questa regolazione puoi provare ma non ti aspettare enormi risultati.
Personalmente io proverei a rabboccare il fluido
E' una domanda che non ha una risposta univoca.
Una ruota disc è per forza di cose più pesante ma in una zona vicino all'asse di rotazione , dove il peso incide molto meno sull'inerzia di rotazione rispetto alla periferia, visto che il momento d'inerzia varia con il quadrato del raggio.
Per contro il cerchio di una ruota disc può essere più leggero di uno per caliper per via dell'assenza della pista frenante. E per quanto detto sopra l'alleggerimento nella periferia può essere molto più rilevante (a livello di inerzia) di uno al mozzo.
Per cui si può realizzare una ruota più pesante in assoluto ma dal comportamento dinamico pari a quella di una più leggera.
Ultima modifica:
io sinceramente con ormai 5 bici disc in casa (2 mtb, 2 grave e una bdc) non mi pare di perdere così tanto tempo a fare manutenzione. Spurgo mai fatto, pinze quasi mai avuto bisogno di centrarle, solo all'inizio quando cambiavo ruote e non avevano gli stessi identici mozzi (adesso con mozzi uguali non ho più il problema) dischi mai raddrizzati, olio mai aggiunto, problema fili/guaine non mi toccano minimamente, boh
In realtà in buona parte la pista frenante è parte del cerchio o comunque incide molto poco
Significa che acquisterò una ruota più pesante, quanto questo incida è difficilissimo stabilirlo sulle Ruote come sul telaio,rimane il fatto che di norma a parità di spesa la tendenza va verso la leggerezza e credo che nessuno voglia aggiungere grammi alle ruote
- Stato