Ruote ICAN: qualcuno si sta trovando molto bene... (parte 2)

[cc65]

Grazie delle risposte...
Gli sganci sono delle deda alu, fino a pochi gg mai avuto problemi e comunque "stringono forte". Purtroppo non saprei se l'ha fatto a pneumatico sgonfio, non ero presente, non ha neanche segnato i raggi incriminati almeno per capire se sono sempre gli stessi però anche la seconda volta appena rimontata era perfetta. Ho provato 2 meccanici, di vecchio stampo ed hanno lavorato una vita per exprof... Mi fido molto di loro però forse ci vorrebbe uno che si mettesse a controllare bene tutti i raggi/tensioni cosa che non è stata fatta. Rone, il mozzo a me sembra a posto ma forse mi sbaglio... Devo trovare qualcuno in Romagna in grado di regolarle bene, conoscete qualcuno? Bella legge e segue questo forum, se vuole intervenire ben venga, ormai sono mesi che scrivo dei problemi con questa ruota... Penso di aver rotto le scatole anche troppo...

Prodotti bici scontati

 

[Rone69]

Grazie delle risposte...
Gli sganci sono delle deda alu, fino a pochi gg mai avuto problemi e comunque "stringono forte". Purtroppo non saprei se l'ha fatto a pneumatico sgonfio, non ero presente, non ha neanche segnato i raggi incriminati almeno per capire se sono sempre gli stessi però anche la seconda volta appena rimontata era perfetta. Ho provato 2 meccanici, di vecchio stampo ed hanno lavorato una vita per exprof... Mi fido molto di loro però forse ci vorrebbe uno che si mettesse a controllare bene tutti i raggi/tensioni cosa che non è stata fatta. Rone, il mozzo a me sembra a posto ma forse mi sbaglio... Devo trovare qualcuno in Romagna in grado di regolarle bene, conoscete qualcuno? Bella legge e segue questo forum, se vuole intervenire ben venga, ormai sono mesi che scrivo dei problemi con questa ruota... Penso di aver rotto le scatole anche troppo...

È meglio se scrivi direttamente a Bella.

 

[Rone69]

Grazie delle risposte...
Gli sganci sono delle deda alu, fino a pochi gg mai avuto problemi e comunque "stringono forte". Purtroppo non saprei se l'ha fatto a pneumatico sgonfio, non ero presente, non ha neanche segnato i raggi incriminati almeno per capire se sono sempre gli stessi però anche la seconda volta appena rimontata era perfetta. Ho provato 2 meccanici, di vecchio stampo ed hanno lavorato una vita per exprof... Mi fido molto di loro però forse ci vorrebbe uno che si mettesse a controllare bene tutti i raggi/tensioni cosa che non è stata fatta. Rone, il mozzo a me sembra a posto ma forse mi sbaglio... Devo trovare qualcuno in Romagna in grado di regolarle bene, conoscete qualcuno? Bella legge e segue questo forum, se vuole intervenire ben venga, ormai sono mesi che scrivo dei problemi con questa ruota... Penso di aver rotto le scatole anche troppo...

Spesso i meccanici non hanno voglia di mettere mano a ruote che non hanno venduto loro, per cui potresti provare a portargli la ruota solo dopo aver concordato un "appuntamento" in modo da lascirgli il tempo di fare la ruota ex novo, naturalmente dovrai smontare il pneumatico, dovrai sopportare la noia di doverlo pulire dal lattice ...

 

[dibcycling]

Spesso i meccanici non hanno voglia di mettere mano a ruote che non hanno venduto loro, per cui potresti provare a portargli la ruota solo dopo aver concordato un "appuntamento" in modo da lascirgli il tempo di fare la ruota ex novo, naturalmente dovrai smontare il pneumatico, dovrai sopportare la noia di doverlo pulire dal lattice ...

Scusa, perchè smontare pneumatico? Alla fine la tensione delle ruote deve essere uniforme quando sei in condizioni di marcia, non quando la ruota è sul centraruote a riposo. A parte che le tensioni cambiano pochissimo se non stiamo parlando di una ruota tubolare, e poi cambiano per tutti i raggi in maniera proporzionale, non è che il copertoncino o tubeless che dir si voglia agisce sui diversi punti della ruota in maniera differente. ì

 

[Rone69]

Scusa, perchè smontare pneumatico? Alla fine la tensione delle ruote deve essere uniforme quando sei in condizioni di marcia, non quando la ruota è sul centraruote a riposo. A parte che le tensioni cambiano pochissimo se non stiamo parlando di una ruota tubolare, e poi cambiano per tutti i raggi in maniera proporzionale, non è che il copertoncino o tubeless che dir si voglia agisce sui diversi punti della ruota in maniera differente. ì

Boh, io ho notato che nella mia posteriore la differenza era notevole, con il TLR gonfiato a 7,4bar le tensioni erano circa un 10/15% in meno dei valori di tensione indicati dalla casa.

 

[ironman69]

Non mi so decidere tra le Ican Aero 40 e queste Farsport (https://www.wheelsfar.com/35mm-x-26mm-road-disc-brake-tubeless-wheels-with-novatec-411-412-hub.html)

 

[sheik yerbouti]

Non mi so decidere tra le Ican Aero 40 e queste Farsport (https://www.wheelsfar.com/35mm-x-26mm-road-disc-brake-tubeless-wheels-with-novatec-411-412-hub.html)

le farsport le danno come ruote per gravel,

 

[ironman69]

le farsport le danno come ruote per gravel,

Ho visto....questo cosa potrebbe significare?? Sono comunque quelle che mi hanno proposto anche via mail....

 

[sheik yerbouti]

Ho visto....questo cosa potrebbe significare?? Sono comunque quelle che mi hanno proposto anche via mail....

non significa niente, sono ruote con canale interno piu' largo, 19mm,

 

[ironman69]

non significa niente, sono ruote con canale interno piu' largo, 19mm,

le dtswiss che ho adesso sono 20mm.....

 

[golias]

Boh, io ho notato che nella mia posteriore la differenza era notevole, con il TLR gonfiato a 7,4bar le tensioni erano circa un 10/15% in meno dei valori di tensione indicati dalla casa.

Azz.. questa non la sapevo

 

[dibcycling]

Boh, io ho notato che nella mia posteriore la differenza era notevole, con il TLR gonfiato a 7,4bar le tensioni erano circa un 10/15% in meno dei valori di tensione indicati dalla casa.

Visto che in bici ci vai con le ruote gonfie, direi che le tensioni vanno fatte nelle condizioni di marcia no?

 

[terzuya]

Boh, io ho notato che nella mia posteriore la differenza era notevole, con il TLR gonfiato a 7,4bar le tensioni erano circa un 10/15% in meno dei valori di tensione indicati dalla casa.

Infatti credo che i valori molto più bassi del dichiarato siano dovuti a quello . Oggi smonto il tubeless così misuro preciso anche la larghezza del canale interno

 

[Rone69]

Visto che in bici ci vai con le ruote gonfie, direi che le tensioni vanno fatte nelle condizioni di marcia no?

Io ho sempre inteso che le tensioni indicate dai produttori delle ruote fossero riferite alle ruote prive di pneumatici

 

[terzuya]

Visto che in bici ci vai con le ruote gonfie, direi che le tensioni vanno fatte nelle condizioni di marcia no?

Hai ragione , però, se la gomma e la sua pressione va a modificare la tensione dei raggi il costruttore darà dei valori di tensione senza lo pneumatico

 

[dibcycling]

Io ho sempre inteso che le tensioni indicate dai produttori delle ruote fossero riferite alle ruote prive di pneumatici

Hai ragione , però, se la gomma e la sua pressione va a modificare la tensione dei raggi il costruttore darà dei valori di tensione senza lo pneumatico

Mediamente oggi un cerchio in carbonio monoscocca sopporta facilmente tensioni costanti di 120-130 kgf e tensioni di picco molto ma molto più alte. Il problema per una ruota (e le relative problematiche di svitamento e rottura dei raggi per fatica sono motivate dal fatto che avete dei raggi troppo poco tesi, non troppo tesi). Già le ruote arrivano dalla Cina sottotensionate (perchè hanno i raggi in ergal e montandole in fretta non hanno particolar tempo di tendere bene i raggi drive side), in più quando avete la possibilità di tirarle un po' di più non lo fate... comunque io ho semplicemente detto la mia.

 

[golias]

Hai ragione , però, se la gomma e la sua pressione va a modificare la tensione dei raggi il costruttore darà dei valori di tensione senza lo pneumatico

Già.. pare anche a me più logico credere che sia così, appunto perchè gomme e pressioni variano al variare di certi parametri e poi credo che certe tolleranze vengano calcolate in sede di progetto (che poi questo progetto segua attentamente le specifiche in origine se ne può discutere ma in fase progettuale credo-crederei sia tutto nella norma)

 

[terzuya]

Mediamente oggi un cerchio in carbonio monoscocca sopporta facilmente tensioni costanti di 120-130 kgf e tensioni di picco molto ma molto più alte. Il problema per una ruota (e le relative problematiche di svitamento e rottura dei raggi per fatica sono motivate dal fatto che avete dei raggi troppo poco tesi, non troppo tesi). Già le ruote arrivano dalla Cina sottotensionate (perchè hanno i raggi in ergal e montandole in fretta non hanno particolar tempo di tendere bene i raggi drive side), in più quando avete la possibilità di tirarle un po' di più non lo fate... comunque io ho semplicemente detto la mia.

Certo, anch'io sono convinto che si possono tirare di più

 

[Rone69]

Mediamente oggi un cerchio in carbonio monoscocca sopporta facilmente tensioni costanti di 120-130 kgf e tensioni di picco molto ma molto più alte. Il problema per una ruota (e le relative problematiche di svitamento e rottura dei raggi per fatica sono motivate dal fatto che avete dei raggi troppo poco tesi, non troppo tesi). Già le ruote arrivano dalla Cina sottotensionate (perchè hanno i raggi in ergal e montandole in fretta non hanno particolar tempo di tendere bene i raggi drive side), in più quando avete la possibilità di tirarle un po' di più non lo fate... comunque io ho semplicemente detto la mia.

Grazie.
Ma perché raggi in ergal?

 

[dibcycling]

Già.. pare anche a me più logico credere che sia così, appunto perchè gomme e pressioni variano al variare di certi parametri e poi credo che certe tolleranze vengano calcolate in sede di progetto (che poi questo progetto segua attentamente le specifiche in origine se ne può discutere ma in fase progettuale credo-crederei sia tutto nella norma)

Ma voi veramente pensate che in queste realtà cinesi ci sia una fase di progettualità? Ne sapete più voi di tensioni che non loro...

Grazie.
Ma perché raggi in ergal?

volevo scrivere nipples e mi sono sbagliato.