Scelta di cuore: compra la bici che Ti entusiasma pedalare
ho seguito con interesse molti dei Tuoi progetti.Il problema è che mi hanno fatto passare la voglia di cambiare.
Avevo una grammomania cronica, negli ultimi 10 anni le mie bici non arrivavano a 5kg.
Ambivo a tutto quello che era più leggero.
Adesso il peso non conta più. Sto risparmiando un sacco di soldi
ho praticamente venduto le lightweight obermayer e vado a giro con le Ican.
La mia emonda è diventata quasi 6kg.
Non trovo nelle bici disc un motivo per cambiare.
Immagino di si.. ma non è detto che non ne possa uscire un flop e non sarebbe la prima volta e non solo in ambito ciclistico.
la spiegazione dei pro è semplice: alcune case sono ancora indietro e quindi stanno temporeggiando. Per i pro c'è il problema del cambio ruota (le squadre full disc spesso si sono attrezzate con le 8 bici sull'ammiraglia per un cambio completo della bici in caso di foratura).
Ne sono al corrente.. ma non era di noi che si parlava ma del grande "pubblico" che in genere fagogita quello che usano i pro.
Qui si parla dei dischi, anche i più esperti, come se fossero già giunti al culmine dello sviluppo sulle bici da strada invece secondo me siamo ancora in una fase primordiale, a questo punto preferisco restare con i cavi e guaine ancora per un pò prima di pormi il problema dei dischi.
Nel frattempo vi è da dire che si stanno facendo passi da gigante con i materiali delle ruote in carbonio idonei a freni con cavi e guaine, mentre con i freni idraulici siamo ancora ai primordi per le guarnizioni d'attrito di questi anche se tantissimi si prestano a far da cavie in modo spasmodico
Qui si parla dei dischi, anche i più esperti, come se fossero già giunti al culmine dello sviluppo sulle bici da strada invece secondo me siamo ancora in una fase primordiale, a questo punto preferisco restare con i cavi e guaine ancora per un pò prima di pormi il problema dei dischi.
Nel frattempo vi è da dire che si stanno facendo passi da gigante con i materiali delle ruote in carbonio idonei a freni con cavi e guaine, mentre con i freni idraulici siamo ancora ai primordi per le guarnizioni d'attrito di questi anche se tantissimi si prestano a far da cavie in modo spasmodico
Giusto per dirne una caro Pietro io su una bici da strada con impianto idraulico pretendo, sottolineo pretendo di frenare con un solo comando ambedue i freni già qui siamo in una fase leggermente evoluta
Pietro avere su una bici da strada con frenata idraulica una sola leva che comanda ambedue i freni con ripartitore di frenata, sottolineo anche con ciò saremmo ai primordi della frenata idraulica sulle bici da strada
Attualmente il freno idraulico sulla ruota posteriore lo vedo di un inutilità infinita
Ricordo che l'abs non è solo un accrocchio meccanico.. ci vuol anche l'elettronica !
Ricordo che l'abs non è solo un accrocchio meccanico.. ci vuol anche l'elettronica !
Di già in media una bdc disc pesa di più.. se dovessimo aggiungere altri accrocchi più che una bdc ne esce un mezzo per il pane
E poi siam sempre lì.. sa ancora da dimostrare che i disc siano più redditizi a livello performance, performance a livello di tempo risparmiato in discesa chiaramente.
Non lo metto in dubbio (anche perchè già li uso da tempo sulla Mtb) e il mio appunto non voleva fare riferimento al diverso tipo di frenata, ma ai reali vantaggi che si potrebbero avere con un mezzo nato per correre.
) mi aveva incuriosito l'affermazione di Ezio sui programmi di Sram e Shimano credendo avesse qualche news a proposito.
