Eh si perché un Corsa Speed messo al posteriore durerebbe come un gatto in tangenziale [emoji1787].
Forse si potrebbe usare all’anteriore e con il Corsa (normale) al posteriore per avere qualcosa di più prestazionale.
Vittoria corsa Graphene 2.0 tlr
- Creatore Discussione sheik yerbouti
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Eh si perché un Corsa Speed messo al posteriore durerebbe come un gatto in tangenziale [emoji1787].
Forse si potrebbe usare all’anteriore e con il Corsa (normale) al posteriore per avere qualcosa di più prestazionale.
Oggi alla tappa 8 del Giro, ho parlato con un delegato tecnico (non mi sembrava un meccanico).
Ho chiesto se prevedevano la sostituzione del pneumatico ad ogni partenza di tappa e mi ha risposto che è il corridore che decide cosa fare.
Se procededono alla sostituzione, ovviamente, sostituiscono il lattice. Immagino che utilizzino il Vittoria.
L’unico problema riscontrato è la difficoltà di sigillare forature perché preferiscono pressioni di gonfiaggio decisamente elevate.
Ho chiesto se prevedevano la sostituzione del pneumatico ad ogni partenza di tappa e mi ha risposto che è il corridore che decide cosa fare.
Se procededono alla sostituzione, ovviamente, sostituiscono il lattice. Immagino che utilizzino il Vittoria.
L’unico problema riscontrato è la difficoltà di sigillare forature perché preferiscono pressioni di gonfiaggio decisamente elevate.
Ciao scusa il disturbo, secondo te c'è molta differenza tra le Pirelli PZero Velo e le Vittoria Corsa G2.0 Grafene V.2019 (versione copertoncino non tubless). Non parlo come scorrevolezza, quella è una sega mentale, ti parlo come sicurezza e guidabilità.
ciao e grazie mille.
sono piu' di 10 anni che non uso i copertoncini, fatto salvo dei veloflex montati sulla bici di mia moglie, non ti saprei aiutare,
interessante il discorso delle pressioni .
Premesso che loro pedalano su strade mediamente in buone condizioni (e questo permette di spostarsi nella parte alta del range)
a quanto pare anche a loro ricevono sensazioni poco piacevoli quando il pneumatico è al di sotto di certe pressioni
Sono interessato anch'io ai rubino. In attesa della recensione dinamica chiedo come sia la facilità di montaggio rispetto agli Hutch.
Salve,rispetto ai Hutchinson sono molto più duri da montare in poche parole ho sudato le proverbiali 4 camice,sono deluso dalla misura reale avendo un cerchio con 24,8 di misura esterna i 23,3 non sono un bel vedere,l'importante e' che tutto fili liscio (stallonamento) saluti poi farò sapere come vanno in strada.
Secondo me loro sono abituati con i tubolari a pressioni alte con una tisposta decisamente secca, è chiaro che cerchino più o meno lo stesso feeling anche con i tubeless che però ha un diverso comportamento.
A dire il vero non capisco neanche perchè dovrebbero usare i tubeless al posto dei tubolari
Facci sapere ma secondo me assestandosi si allargano (a meno che il tuo non faccia parte di una partita fallata)
Strano che risultino più stretti del valore nominale di solito sono più larghi. Anche i corsa 25 in questa stessa discussione sono stati misurati più di 27. Sicuro non siano da 23?
I miei Hutchinson su canale interno da 21 arrivano a 27,5 o più
I miei Hutchinson su canale interno da 21 arrivano a 27,5 o più
Nel fianco del copertone c'è scritto 25 il canale interno del cerchio e' 15.8. forse sarà il canale stretto che modifica la misura?
Speriamo,perché esteticamente sono un po' bruttini,però come ho scritto prima l'importante e' che siano sicuri.
https://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/vittoria-corsa-speed-g2
ultimo test di Rolling Resistance, pubblicato in data odierna, giudicata come gomma più veloce al mondo
ultimo test di Rolling Resistance, pubblicato in data odierna, giudicata come gomma più veloce al mondo
Hanno mantenuto la stessa (scarsa) resistenza alle forature, speravo che la versione 2.0 fosse leggermente più resistente.
Amen
Grazie.
Caspita i Control dovrebbero essere i più resistenti, hai forato il battistrada o la spalla?