@SoftMachine @cbr70 @samuelgol @pietro1973 @sheik yerbouti @sembola @THE MATRIX M+ @alvan etc, cerco di menzionare coloro che generalmente hanno partecipato alla discussione.
Gradirei fare chiarezza, perchè ci siamo fatti coinvolgere vuoi goliardicamente vuoi erroneamente in una diatriba tra sordi, oltretutto da un paio di soggetti che non hanno mai avuto un impianto del genere e non rappresentano la massa critica.
Come ho asserito anche in precedenza ma molti leggono solamente le code, gli impianti disc abbisognano di attenzione maggiore, dunque
non li compri chi è fisso dal meccanico anche con bici normali. Da ora in poi non risponderò più ad illazioni ma solamente a chi ha bisogno d consigli reali, mi sono stancato e non mi diverto più.
Detto questo per rispondere a
@cbr70 scrivo quanto segue:
Se non ho capito male tu hai un impianto disc
Sram il quale lavora a
olio DOT
Dunque sullo sfregamento dischi, riporto la mia esperienza sul lungo test eseguito.
Al montaggio il sistema è pre spurgato , come lo è
Shimano e per comodità degli OEM più veloce si monta e meglio è.
Peccato che l'olio sia in eccesso e dunque chi lo monta senza delle precauzioni avrà problemi, ecco come affrontarli:
Posto una foto di come deve essere il roll back (giusta luce) su un freno Sram (il mio
) o Shimano (su Shimano sarà anche maggiore)
La foto mostra una pinza perfettamente centrata/ortogonale e con il giusto quantitativo di olio, chi monta deve/dovrà avere la sola precauzione di collegare una siringa e spingere a zero i pistoni , l'olio si autolivella e il vostro impianto funzionerà alla perfezione, tempo di esecuzione 3 minuti.
L' oscillazione del disco deve rimanere entro i 1,5/2 decimi di millimetro se oscilla maggiormente va raddrizzato o a mano o con apposito strumento. La pinza DEVE essere perfettamente centrata, il sistema PM lo consente velocemente , attenzione alla qualità dei telai, perchè deve essere centrata e ORTOGONALE, altrimenti frega e si da la colpa ai dischi, mentre adattatori e altro certe volte portano errori.
I mozzi sopratutto se center lock non si muovono sono come i normali eccetto una protuberanza che consente di inserire il disco dunque pochi grammi di differenza , ma molto molto stabili, dunque loro non si muovono almeno che non vi siano giochi strani o che la ghiera di fissaggio non sia ben serrata, oltretutto l'ausilio dei Perni Passanti li rende veramente rock solid
I dischi dovrebbero ruotare a "Zero" , ma per una serie di motivi, quali elasticità del materiale e lavorazione degli spider su macchine CNC rimane difficile averli perfettamente centrati. Tuttavia si parla di tolleranze tra i 5 centesimi e il decimo e mezzo.
Ci sono differenze di centraggio anche tra sistema IS 6 fori e CL center lock, quest'ultimo è maggiormente preciso e semplice da installare.
Con l'andamento del BURN IN (che andrebbe fatto da subito prima d usare la bici) il materiale tende a modificarsi, le pastiglie trasferiscono al disco parte del loro compound ed il disco si stabilizza , riscaldamenti continui e raffreddamenti contigui , possono portare ad una leggera deformazione che si compensa facilmente in due minuti con l'ausilio del pollice.
I dischi in acciaio pieno tendono più a imbutirsi, differiscono dalle versioni spider, le quali si raffreddano meglio ed originano minori problematiche essendo molto stabili.
Importante è il diametro del disco su una stradale, eccesso diametrale porta a registrazioni più difficoltose, i 10 mm di raggio maggiore tra 140 e 160 provocano oscillazione e cambiamenti maggiori , dunque chi ha i 140 difficilmente avrà problemi perchè l'anello è anche molto meno flessibile e molto più rigido, (lateralmente)
Fatta questa considerazione un impianto disc ben settato NON da nessun genere di problemi, è longevo frena meglio scalda meno ed è meno pericoloso, la storia delle cadute di ginocchia tagliate scarpe divelte, è stata inventata dalla banda bassotti, chi cade in un monte di gente si sgarra un ginocchio anche con le corone che tagliano come motoseghe.
Tuttavia chi usa olio DOT di inverno e con molta acqua, sappia che dovrà avere cura del proprio impianto perchè tale fluido è idrofilo, dunque tende a rigonfiare, mentre chi ha il minerale dorma sonni tranquilli anche se uno spurgo ogni tanto o cambio olio in toto , non fa mai male, i tagliandi alle auto vanno fatti ed anche alle bici, ma solamente a inizio stagione eventualmente.
Qualora qualcuno di voi avesse problemi, non esiti a chiedere qui, perchè motli meccanici di bici da strada non sono abituati a impianti disc, dunque fanno del casino , ovviamente senza volerlo,, ce ne sono di fenomenali e ce ne sono di incompetenti, mentre qui chi lavora sulla propria bici e lo fa per PURA PASSIONE, perde ore a cercare delle vere soluzioni, non ci deve campare e si diverte a trovare i BUG.
Vi saluto tutti e chiedo scusa ai moderatori, se mi sono fatto trascinare in discussioni da giocatori di boccie , ma ogni tanto chi prende per il culo va anche mandato al gas.
Un saluto a tutti da SCR1
)
(lasciami stemperare un po' con una battuta, eh...)
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