Farsport, un nome una garanzia

Tony 96

Maglia Amarillo
5 Maggio 2016
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S-Works Tarmac - Caad 12
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Giusto per capirne di più, di solito come funziona il giro ? mi sembra di aver capito che in 3-4 giorni arrivano in Germania dove stanno fermi circa 2 settimane per poi ripartire ed altri 3-4 giorni per averli a casa. Sbaglio ?
 

Gianlu_78

Pignone
20 Settembre 2019
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Canyon Grail
Montate e provate le mie ruote con cerchi Kaze da 35mm con pneumatici Hutchinson Fusion5 da 25mm, dischi Dura Ace da 160mm e cassetta Ultegra 11-30.

Premetto che sono le mie prime ruote in carbonio e sono alla prima esperienza con pneumatici tubeless. Il montaggio dei pneumatici è stato impegnativo, ma dopo diversi tentativi sono riuscito a far salire i pneumatici che hanno poi tallonato perfettamente. Dopo aver latticizzato e portato a pressione, questa è rimasta pressoché invariata (verifica non con manometro ma al tatto) anche a distanza di più giorni (ant. 6 bar – post. 6,5 bar).

A ruote montate e prima della prova su strada, la sensazione è stata quella di avere delle bellissime ruote e di una qualità costruttiva eccellente. L’unica cosa che ho notato è che facendo ruotare liberamente le ruote con la bici sul cavalletto, la bici “ondeggiava”. Può forse essere dipeso dal lattice che non si era ancora distribuito lungo tutta la circonferenza? Il problema poi non mi pare di essersi ripresentato, ma mi riservo di verificare meglio nei prossimi giorni.

Prova su strada: ribadisco la mia assoluta inesperienza con ruote in carbonio e pneumatici tubeless, e le prime sensazioni sono state strepitose. Ruote molto rigide e stabili.

Molto particolare la sensazione data dal pneumatico tubeless di sentire il contatto con l’asfalto… mi pareva di sentire la ruota incollata alla strada (nel senso buono) quindi con una trasmissione diretta della forza e una maggiore stabilità.

Testata anche in discesa (vel. max 70km/h) con fondo stradale non proprio uniforme, le ruote non si sono scomposte minimamente restituendo una piacevole sensazione di sicurezza e affidabilità.

Questi i pesi (indicativi): ant. 1070gr - post. 1460gr
 

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Gregario
5 Maggio 2009
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Montate e provate le mie ruote con cerchi Kaze da 35mm con pneumatici Hutchinson Fusion5 da 25mm, dischi Dura Ace da 160mm e cassetta Ultegra 11-30.

Premetto che sono le mie prime ruote in carbonio e sono alla prima esperienza con pneumatici tubeless. Il montaggio dei pneumatici è stato impegnativo, ma dopo diversi tentativi sono riuscito a far salire i pneumatici che hanno poi tallonato perfettamente. Dopo aver latticizzato e portato a pressione, questa è rimasta pressoché invariata (verifica non con manometro ma al tatto) anche a distanza di più giorni (ant. 6 bar – post. 6,5 bar).

A ruote montate e prima della prova su strada, la sensazione è stata quella di avere delle bellissime ruote e di una qualità costruttiva eccellente. L’unica cosa che ho notato è che facendo ruotare liberamente le ruote con la bici sul cavalletto, la bici “ondeggiava”. Può forse essere dipeso dal lattice che non si era ancora distribuito lungo tutta la circonferenza? Il problema poi non mi pare di essersi ripresentato, ma mi riservo di verificare meglio nei prossimi giorni.

Prova su strada: ribadisco la mia assoluta inesperienza con ruote in carbonio e pneumatici tubeless, e le prime sensazioni sono state strepitose. Ruote molto rigide e stabili.

Molto particolare la sensazione data dal pneumatico tubeless di sentire il contatto con l’asfalto… mi pareva di sentire la ruota incollata alla strada (nel senso buono) quindi con una trasmissione diretta della forza e una maggiore stabilità.

Testata anche in discesa (vel. max 70km/h) con fondo stradale non proprio uniforme, le ruote non si sono scomposte minimamente restituendo una piacevole sensazione di sicurezza e affidabilità.

Questi i pesi (indicativi): ant. 1070gr - post. 1460gr
belle veramente anche io in attesa delle mie kaze da 26mm...che valvole tubless hai motato?
 

CiccioneInBici

Apprendista Scalatore
13 Gennaio 2016
2.237
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Wilier Cento1 SR
Replico qui una piccola indagine aperta su altro thread (Club Assemblate), per ulteriore comprensione della statistica su cerchi Farsport, produttore dei cerchi del mio ultimo assemblaggio, prima di aprire un discorsetto col fedele Kyle.
---
Finalmente ho provato le ultime assemblate nate in casa, che riepilogo: cerchi Farsport 38 x 25, freni rim High Temp Basalt, 20/24 fori, mozzi Bitex Rar 12 J-bend, raggi Sapim CX-Ray, copertoni Continental Gran Prix Classic con camera, pattini Swisstop Black Princess.
Per la cronaca, dato l'argomento: centraggi perfetti, anche dopo prima uscita.

ruote1.jpg

ruote2.jpg
...
Non avevo mai provato ruote in carbonio e la prima (e duratura) sensazione è di grande comfort su superficie irregolare, perfino su buca: mi sembra di essere tornato sul salottino dei cerchi RR440 24/28 (canale 19) di un paio di anni fa. Non credevo, veramente "morbide", ma il controllo che offrono non è comunque da meno. Di solito non mi faccio influenzare, è una sensazione evidente, chiara, che mi far ritenere che le sostituirò raramente. Insomma 'ste ruote carbonio sono state per me una bella sorpresa di comfort e e affidabilità di guida.
La frenatura è efficace, non sento differenze sostanziali con l'alluminio, anzi. Affidabile nel complesso, ma l'anteriore fa un effetto strano: il serraggio è ondulante, come se la presa dei pattini fosse meno efficace in un piccolo passaggio sul cerchio.
E' normale, funziona sempre così il cerchio di carbonio in frenatura?
Magari è andata un'ombra di grasso sulla pista (e si sa quanto è difficile rimuovere un film molecolare di grasso), ma magari qualcuno qui potrebbe dire che è normale, che il carbonio "fa così", o che i Farsport "fanno così", o che è normale avere una sezione non perfettamente costante.
 

cc65

Apprendista Passista
8 Settembre 2011
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Colnago CLX 2016
Replico qui una piccola indagine aperta su altro thread (Club Assemblate), per ulteriore comprensione della statistica su cerchi Farsport, produttore dei cerchi del mio ultimo assemblaggio, prima di aprire un discorsetto col fedele Kyle.
---
Finalmente ho provato le ultime assemblate nate in casa, che riepilogo: cerchi Farsport 38 x 25, freni rim High Temp Basalt, 20/24 fori, mozzi Bitex Rar 12 J-bend, raggi Sapim CX-Ray, copertoni Continental Gran Prix Classic con camera, pattini Swisstop Black Princess.
Per la cronaca, dato l'argomento: centraggi perfetti, anche dopo prima uscita.

Vedi l'allegato 196119

Vedi l'allegato 196118
...
Non avevo mai provato ruote in carbonio e la prima (e duratura) sensazione è di grande comfort su superficie irregolare, perfino su buca: mi sembra di essere tornato sul salottino dei cerchi RR440 24/28 (canale 19) di un paio di anni fa. Non credevo, veramente "morbide", ma il controllo che offrono non è comunque da meno. Di solito non mi faccio influenzare, è una sensazione evidente, chiara, che mi far ritenere che le sostituirò raramente. Insomma 'ste ruote carbonio sono state per me una bella sorpresa di comfort e e affidabilità di guida.
La frenatura è efficace, non sento differenze sostanziali con l'alluminio, anzi. Affidabile nel complesso, ma l'anteriore fa un effetto strano: il serraggio è ondulante, come se la presa dei pattini fosse meno efficace in un piccolo passaggio sul cerchio.
E' normale, funziona sempre così il cerchio di carbonio in frenatura?
Magari è andata un'ombra di grasso sulla pista (e si sa quanto è difficile rimuovere un film molecolare di grasso), ma magari qualcuno qui potrebbe dire che è normale, che il carbonio "fa così", o che i Farsport "fanno così", o che è normale avere una sezione non perfettamente costante.
Ciao, ti ho risposto in parte nell'altro thread e mi riallaccio qui per aggiungere che le mie kaze, fin da subito presentavano uno strano colore "marrone" lungo la pista frenante, altri possessori delle kaze hanno notato questo? Io le ho sgrassate con sgrassatore, sgrassatore (agli agrumi ) specifico per bici e alcol isopropilico, tu cosa usi? Comunque ho passato col calibro digitale i cerchi e non ho trovato differenze, rimane il fatto che al posteriore sul lato sx in 2 punti al tatto si sente la pista "ruvida" e presenta come una impronta a x, sotto il disegno tipico a onde delle kaze e sopra come delle righe contrarie ma anche strofinando forte non vengono via. Avete qualche idea? Kyle dice che dalla loro esperienza se si rovina la pista vuol dire che la ruota e scentrata di molto, anche oltre 0,5 mm... A me sembrano ok sul centraruote. Screenshot_20200222-004531.png
 

CiccioneInBici

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.... le mie kaze, fin da subito presentavano uno strano colore "marrone" lungo la pista frenante,...
Ti ho seguito sull'altro thread, e ho ispezionato subito, prima e dopo la prova-ruote, la pista frenante, senza trovare la benché minima differenza di colore o consistenza.
Pulirò quanto prima con alcool puro e farò un giro di calibro, ma quello che dice Kyle sulla difettosità indotta dalla scentratura mi suona come una boiata. Senza contare che le mie ruote sono centrate perfette, al decimo di mm, anzi ho perfino corretto di un niente l'orientamento dell'archetto del freno.
 
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CiccioneInBici

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Pulirò quanto prima con alcool puro e farò un giro di calibro, ma quello che dice Kyle sulla difettosità indotta dalla scentratura mi suona come una boiata. Senza contare che le mie ruote sono centrate perfette, al decimo di mm, anzi ho perfino corretto di un niente l'orientamento dell'archetto del freno.
La pista frenante ha fatto cura profonda d'alcool e con l'occasione ho fatto una schiera di misure di sezione col calibro, ogni 10 cm su tutto il cerchio: mizzica che tolleranze, 25 mm secchi su tutto il fronte!!!! Onore alla produzione Farsport.
Con l'occasione, ho rimesso ruota sul centraruote: complimenti pure al sottoscritto (ho tolto pure quel decimo di mm che c'era su un raggio, uno solo), ma adesso occorre la prova su strada...
 

bonny92

Scalatore
16 Luglio 2017
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Franciacorta, oddio un pò più in giù!
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