club dal peso fuorilegge

[umbi52]

bellii i pedali, pensa che io ne ho un paio nuovi (thrust ti mi pare si chiamino) usati una volta sola da mia moglie. erano un regalo, pedali e scarpe strada sidi topgamma da donna. i pedali sono 172gr se no ricordo male. fatto sta che lei preferisce quelli da mtb e scarpe da mtb per la facilità di aggancio.
e stato come regalare un prosciutto a un vegano.

I pedali sono uguali a quelli che hai regalato a tua moglie. Li trovo ottimi, tanto che li ho montati anche su una Canyon rim. Sono sicuramente migliori, sia per l'appoggio che per la durata, dei cagionevoli Exustar, che ho ancora sulla Rewel e che spero non mi lascino come i precedenti.

Prodotti bici scontati

 

[nanomalefico]

Scusatemi senza offesa per nessuno ma che senso ha avere una bici così leggera?
Fate cronoscalate? (anche se poi tanto contano le gambe)
No veramente voglio capire.

 

[umbi52]

Scusatemi senza offesa per nessuno ma che senso ha avere una bici così leggera?
Fate cronoscalate? (anche se poi tanto contano le gambe)
No veramente voglio capire.

Senza offesa, porre una domanda del genere in una discussione dal titolo Grammomania è davvero singolare.

 

[nanomalefico]

Ho visto che c'è questa discussione e qui l'ho postata.
Sono stato sempre stato incuriosito capire perchè si cerca di avere una bici molto leggera (non considerando il lato economico).
Oltre un certo punto la bici non diventa poco "affidabile"?

 

[Marciello53]

Ho visto che c'è questa discussione e qui l'ho postata.
Sono stato sempre stato incuriosito capire perchè si cerca di avere una bici molto leggera (non considerando il lato economico).
Oltre un certo punto la bici non diventa poco "affidabile"?

No

 

[longjnes]

Peso davvero notevole e difficilmente eguagliabile per una bici disc completa. Ci dai qualche particolare sui componenti e sul loro peso?

cut&paste dal file excel degli "ingredienti".

Telaio	trek emonda my2019 slr 52 disc	725​
Forcella	trek emonda my2019 slr 52 disc	335​
Paracatena	trek emonda slr	18​
Reggisella	trek emonda slr tuned (viteria)	114​
Expander + tappo	custom (2x extralite 6gr +vite + carboncup)	17​
Spacer	carbon 18mm	6​
Cuscinetto inf. sterzo	fsa 52/40 36°/45°	25​
Cuscinetto sup. sterzo	fsa hybrid 41/28.6 36°/45°+ ring	14​
Cono serie sterzo	specialized carbon 10mm	7​
Sensore combo	trek duotrap	21​
Attacco	extralite hyperstem stealth 80mm	69​
Manubrio	fizik 40cm cyrano r1 bull	206​
Leve+Pinze+Guaine+Olio	Dura ace 9120 disc meccanico tuned (viteria)	849​
Guidafili interni	trek emonda slr	10​
Guaine cambio	shimano 1,1m (32gr/m) (stima)	38​
Cavi cambio	shimano 1.2mm (stima)	27​
Registro cambio	shimano	4​
Nastro + tappi	deda misto sughero	42​
Portaborraccia	tune carbon + coppia viti	14​
Sella	sella italia Flite carbon tekno flow	141​
Cambio ant	Dura ace meccanico tuned (vite)	68​
Cambio post	Dura ace meccanico	159​
Movimento centrale	trek bb90 per sram gxp	54​
Guarnitura	red 22 gxp170mm 50/34 , corona 34 originale + corona 50T carbon-ti carboring	534​
Catena	kmc x11 sl	229​
Pignoni	12-32 (11-12-28 duraace 11v + 32 finale miche alu fresato)	223​
Pedali	xpedo 8ti MTB	215​
Copertoni	conti gp4000 II BC 25mm 223gr l'uno	446​
Camere	tubolito s-tubo valvola 42 mm 23gr l'una	46​
Perni	carbon ti 123mm + 167mm filetto 12x1.75	61​
Ruote + flap	Spada oxygeno carbon 30mm canale 19 disc	1208​
Disco ant	Galfer wave 140 6 fori + viti sram titanio (66gr+8gr)	74​
Disco post	Galfer wave 140 6 fori + viti sram titanio (66gr+8gr)	74​
Magneti	cadenza + velocità	4​
Attacco computer GPS	sigma rox 10 a fascetta su stem.	8​
Totale		6086​

 

[Zugnajima#11]

Senza offesa, porre una domanda del genere in una discussione dal titolo Grammomania è davvero singolare.

Trovo perö ingiusto che non ci sia una controparte a questa discussione, per esempio chiamata Pesantomania, dove tutti provano ad appesantirre le proprie bici il piü possibile

 

[rapportoagile]

No

Beh, una risposta "secca", ma che non toglie il dubbio. Nel senso, io con una bici "troppo" leggera non mi fiderei a lanciarmi in discesa su strade non ben asfaltate (e in italia ce ne sono molte). Soprattutto per il componente "ruote", che fanno una gran parte nell'alleggerimento della bici, ma sono anche quelle che ci supportano.
Quale sia il limite, è una domandona! Ovviamente é in rapporto al peso del ciclista.
piuttosto della risposta "NO" secca, sarebbe più corretto rispondere: "dipende" dalla valutazione dei componenti in rapporto, ad esempio, al peso del ciclista.
Mio parere, eh

 

[rapportoagile]

Pubblico la bici "congiunta" della mia ammiraglia. Ha solo 6 mesi. Da subito appartenente al club, durante la pandemia anziche ingrassare è calata un paio di etti fino ad avvicinare i 6kg netti. Non avrei mai immaginato che sarebbe potuta entrare una bdc disc nella mia mansarda. ma aihme le condizioni di contesto hanno fatto superare questo scoglio. Scelta azzeccata visti i miglioramenti nel guidato che la geometria trek ha permesso e in discesa per la maggior tranquillità che infonde all'utilizzatrice.
E' a disco ma la curo personalmente come fosse adottata.

bella bici....ma bella anche la vista che si gode dal balcone. Dov'é? Toscana?

 

[longjnes]

bella bici....ma bella anche la vista che si gode dal balcone. Dov'é? Toscana?

Yes, dal centro di Arezzo

 

[Zugnajima#11]

Scusatemi senza offesa per nessuno ma che senso ha avere una bici così leggera?
Fate cronoscalate? (anche se poi tanto contano le gambe)
No veramente voglio capire.

Scusa il paragone, e´ come prendere una Supercar, in Autobahn puoi fare solo i 130km/h, ma ti appaga il gusto di averla...
La mia bici per esempio e´ cicciona, come me!
Cio non toglie che mi piace venire qua a vedere cosa combinano i Grammomaniaci!

 

[Marciello53]

Beh, una risposta "secca", ma che non toglie il dubbio. Nel senso, io con una bici "troppo" leggera non mi fiderei a lanciarmi in discesa su strade non ben asfaltate (e in italia ce ne sono molte). Soprattutto per il componente "ruote", che fanno una gran parte nell'alleggerimento della bici, ma sono anche quelle che ci supportano.
Quale sia il limite, è una domandona! Ovviamente é in rapporto al peso del ciclista.
piuttosto della risposta "NO" secca, sarebbe più corretto rispondere: "dipende" dalla valutazione dei componenti in rapporto, ad esempio, al peso del ciclista.
Mio parere, eh

La mia canyon da 5.7 kg taglia XL tranne un po’ nervosa in discesa va alla grande e non ho problemi, se esistono bici così leggere significa che vanno bene .. e come dire un auto da 1300 kg , se metti i sedili da corsa e risparmi 100 kg , diventa più rigida

 

[rapportoagile]

La mia canyon da 5.7 kg taglia XL tranne un po’ nervosa in discesa va alla grande e non ho problemi, se esistono bici così leggere significa che vanno bene .. e come dire un auto da 1300 kg , se metti i sedili da corsa e risparmi 100 kg , diventa più rigida

Scusami, ma non sono d'accordo con l'affermazione evidenziata in grassetto-sottolineato
Quasi sempre le bici al limite sono frutto di operazioni di "dimagrimento" più o meno drastiche, allo scopo di avere una bici il più leggera possibile, e spesso senza tener conto dell'affidabilità. Non mi riferisco a te, sia chiaro, ma in generale.
Io non sono un grammomaniaco, ma ovviamente avere un bici leggera alletta anche me, o meglio "allettava" (ora mi sono "tranquilizzato").
Senza essere maniaco, ogni componente che acquistavo doveva essere il più leggero possibile (ovviamente senza sforare il budget):
copertoncini, sella, catena, pacco pignoni, camere d'aria..... I miei "dubbi" se fosse il caso di continuare iniziarono proprio con le camere d'aria; acquistai 10 camere d'aria da 90gr. l'una (non ricordo la marca) che scoppiarono una dietro l'altra (non c'erano residui o bave all'interno del cerchio). Acquistai successivamente una coppia di ruote Spada Stiletto, con i nipples in ergal. Un disastro! Continuavano a rompersi. Portai le ruote da un amico meccanico, che mi sostituì tutti i nipples con quelli in ottone (differenza di peso ca. 20 gr. in più, mi pare).
Poi la decisione di "pedalare in tranquillità" arrivò quando in un leggera discesa presi una buca e sentii...."staaaac". e Il manubrio era roteato in avanti. Si era rotta la pipa manubrio, ma fortunatamente ho avuto modo di fermarmi senza cadere. E fortunatamente ero a pochi km da casa....

 

[samuelgol]

Ho visto che c'è questa discussione e qui l'ho postata.
Sono stato sempre stato incuriosito capire perchè si cerca di avere una bici molto leggera (non considerando il lato economico).
Oltre un certo punto la bici non diventa poco "affidabile"?

Si. Estremizzando qualsiasi componente, lo stesso perde di affidabilità. Ha altre doti, ma più togli peso e più togli affidabilità e durata nel tempo. Il che non vuol dire schianto sicuro o probabile alla 1 curva.
Ovviamente chi fa del peso una priorità, sceglie (anche se non sempre lo ammette, o lo sa, quindi non sempre consapevolmente) di perdere in altri pregi.

 

[paolo t]

Trovo perö ingiusto che non ci sia una controparte a questa discussione, per esempio chiamata Pesantomania, dove tutti provano ad appesantirre le proprie bici il piü possibile

tonnellatamania!!!

La bicicletta più pesante del mondo è stata costruita da un tedesco

Il tedesco Frank Dose ha costruito una bicicletta del peso di 940 chilogrammi utilizzando pneumatici giganti di un trattore spandiconcime industriale e

www.keblog.it

 

[samuelgol]

La mia canyon da 5.7 kg taglia XL tranne un po’ nervosa in discesa va alla grande e non ho problemi, se esistono bici così leggere significa che vanno bene .. e come dire un auto da 1300 kg , se metti i sedili da corsa e risparmi 100 kg , diventa più rigida

Con i sedili da corsa magari starai meno comodo, ma non sono un componente critico. Se ci metti carrozzeria in carbonio sottile è più leggera e magari al primo urto si rompe. Se ci metti ruote con meno spessore di gomma è più facile bucare ecc.ecc.ecc.. Gli esempi su auto come su bici sono millanta. Negarli è mettere la testa sotto la sabbia.

 

[Marciello53]

Scusami, ma non sono d'accordo con l'affermazione evidenziata in grassetto-sottolineato
Quasi sempre le bici al limite sono frutto di operazioni di "dimagrimento" più o meno drastiche, allo scopo di avere una bici il più leggera possibile, e spesso senza tener conto dell'affidabilità. Non mi riferisco a te, sia chiaro, ma in generale.
Io non sono un grammomaniaco, ma ovviamente avere un bici leggera alletta anche me, o meglio "allettava" (ora mi sono "tranquilizzato").
Senza essere maniaco, ogni componente che acquistavo doveva essere il più leggero possibile (ovviamente senza sforare il budget):
copertoncini, sella, catena, pacco pignoni, camere d'aria..... I miei "dubbi" se fosse il caso di continuare iniziarono proprio con le camere d'aria; acquistai 10 camere d'aria da 90gr. l'una (non ricordo la marca) che scoppiarono una dietro l'altra (non c'erano residui o bave all'interno del cerchio). Acquistai successivamente una coppia di ruote Spada Stiletto, con i nipples in ergal. Un disastro! Continuavano a rompersi. Portai le ruote da un amico meccanico, che mi sostituì tutti i nipples con quelli in ottone (differenza di peso ca. 20 gr. in più, mi pare).
Poi la decisione di "pedalare in tranquillità" arrivò quando in un leggera discesa presi una buca e sentii...."staaaac". e Il manubrio era roteato in avanti. Si era rotta la pipa manubrio, ma fortunatamente ho avuto modo di fermarmi senza cadere. E fortunatamente ero a pochi km da casa....

No be sicuro io dicevo della mia che potrei abbassare ancora il peso haha, non sono al “limite” ecco

 

[Marciello53]

Con i sedili da corsa magari starai meno comodo, ma non sono un componente critico. Se ci metti carrozzeria in carbonio sottile è più leggera e magari al primo urto si rompe. Se ci metti ruote con meno spessore di gomma è più facile bucare ecc.ecc.ecc.. Gli esempi su auto come su bici sono millanta. Negarli è mettere la testa sotto la sabbia.

Hai ragione tu ancora cavolo incredibile ...

 

[umbi52]

Ho visto che c'è questa discussione e qui l'ho postata.
Sono stato sempre stato incuriosito capire perchè si cerca di avere una bici molto leggera (non considerando il lato economico).
Oltre un certo punto la bici non diventa poco "affidabile"?

Posso darti la mia versione di grammomaniaco partendo, ma questa è un'ovvietà, dalla convinzione che una bici debba essere più leggera possibile.
Premesso che di un componente uno degli elementi che osservo tra i primi è il peso, non ho mai guardato questo parametro anteponendolo alla sicurezza e alla affidabilità.
Ho sempre cercato di raggiungere un punto di equilibrio tra rigidità e leggerezza, in particolare per telaio e ruote, senza cercare la riduzione di peso a tutti i costi.
Ovviamente è anche possibile che un componente leggero sia maggiormente soggetto a rotture, ma al minimo problema ho sempre cambiato i componente e non mi è mai capitato, forse anche per il mio peso leggero, che una rottura abbia comportato una caduta, anzi, praticamente sempre, me ne sono accorto solo a casa ad un esame visivo.
Per meglio chiarire il mio pensiero, posso farti tre esempi.
Telaio. Il telaio disco che avevo prima del Colnago postato sopra aveva una forcella leggera ma, per i miei gusti, troppo flessibile. Il V3RS ha una forcella che pesa 100 grammi di più ma, in discesa ed in frenata, è un'altra musica e la preferisco di gran lunga.
Ruote. Ne avevo fatte assemblare un paio in alluminio, con raggi 24/28 e non 20/24 come la grammomania avrebbe suggerito, dal peso di circa 1300 grammi, pochi considerando che c'erano mozzi Dt Swiss tuttaltro che leggeri.
Ho preso una buca all'inizio di una discesa lunga 30 chilometri, ho sentito un crac, mi sono fermato e ho guardato, ma non ho notato nulla.
Al ritorno a casa ho visto che entrambi i cerchi avevano piccole crepe e li ho sostituiti. Dopo un anno il posteriore presentava nuovamente una piccola crepa. Ho accantonato le ruote e ho montato un paio di Campagnolo Shamal, che pesano di più. La bici è passata da 6,120 kg. a 6,290, ma non è certo un problema.
Sella. Ho provato varie selle in carbonio, ma alla fine ho optato per selle con un minimo di imbottitura, naturalmente a discapito del peso.
Potrei fare altri esempi, ma credo di aver reso l'idea.

 

[samuelgol]

…….Potrei fare altri esempi, ma credo di aver reso l'idea.

Idea che conferma come l'alleggerimento non va di pari passo con l'affidabilità (nel senso di durata). L'aspetto sicurezza può essere legato ovviamente alla affidabilità, anche se ovviamente e fortunatamente, una rottura non è quasi mai così repentina da causare anche cadute, come appunto nel tuo caso, allorché hai comunque prudentemente cambiato il componente alla prima avvisaglia.