abbisognano di cosa per fare cosa?
parli di mettere in commercio gruppi elettronici di fascia bassa?
Ha ancora senso comprare una bdc con cambio meccanico e freni tradizionali?
- Creatore Discussione LampreFans
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parli di mettere in commercio gruppi elettronici di fascia bassa?
Insomma, questi pneumatici estivi fanno frenare in meno spazio o in più spazio?
Sai com'è, tra Quattroruote e te, mi fiderò sempre più della rivista che analizza scientificamente le vetture
e non scrive teorie a caso su un forum.
Tra una frenata 100-0 in 38 metri e una in 39 metri, Quattoruote ha sempre dato 5 stelle in frenata.
E la ripetibilità di cui parli è messa a dura prova dai collaudatori... (avevo capito che conoscevi bene Quattrotuote
e le sue prove e le sue prove su strada).
stai scherzando vero?
campagnolo fa le bora disc da 60, 50, 45, 35, 33, le shamal le scirocco e le zonda,
se le bora non sono top di gamma dimmi tu quali sono,
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sei stato troppo frettoloso nel replicare... le Bora WTO tubeless non sono le Bora Ultra tubolare, ci passano 300 grammi di peso in più per le WTO.
e non hanno mozzi in carbonio con le sfere CULT, tanto decantate dalla stessa Campagnolo.
La finitura del carbonio delle Ultra è a trama intrecciata, le WTO hanno la lavorazione 1k 8se così si chiama), comunque più pesante,
In confronto alle Bora Ultra, le WTO sono "oneste" ruote in carbonio, dal prezzo eccessivo.
Le WTO 33 disc tubeless pesano 1455 g, le Bora One 35 disc tubolare 1278 g. E Campagnolo le vende allo stesso prezzo...-
difatti non lo sono, le wto sono le ultime uscite in casa campagnolo, nuovo carbonio nuovo disegno e peso in linea con le concorrenti che vendono ruote tubeless, le ultra sono un'altra ruota, progetto ormai "datato" essendo rim brakes,
il mondo sta andando su dischi e tubeless, il top per questa categoria di ruote in casa campagnolo sono le wto,
le prestazioni le fa l'atleta non la ruota,
la differenza tra i mozzi è di 0,watt, detto da chi i mozzi li costruiva, non misurabile in laboratorio, o meglio misurabile ma senza frutto,
se avessi seguito tutti i progressi che i nuovi mozzi promettevano di volta in volta andrei a 50 all'ora agile ed in scioltezza, faccio fatica a 30 all'ora sia coi cult che con dei normalissimi mozzi cinesi con cuscinetti industriali,
le differenze sono che ti fanno pagare le cose per quello che non valgono,
figliolo, vai pure a pescare, ignoranza ed arroganza non meritano risposte.
Se vuoi provare a capire bene, altrimenti continua cosi, pero da solo.
sono tutte cose infattibili nella pratica, non nel senso di inattuabili ma di inutilizzabili e con nessun senso pratico. forse forse in una cronometro senza vento senza curve senza possibilità di errori di gestione della gamba, che ti ricordo non è un motore, la cadenza la adegui alla gamba, alla pendenza, alla scia, al momento di intensità di un uscita, al rilancio, alla strada che verrà a seguire, impostarla a priori è demenziale.
p.s. una vettura con il cambio automatico ha prestazioni al limite molto inferiori rispetto a una con cambio manuale(per manuale intendo la scelta del momento di cambiata). poi qui si parla dell'elettroattuato mica dell'automatico.
per rispondere alla domanda iniziale ha senso se ti appaga di più questa tecnologia, ricordando che si parla di un oggetto la bici che si usa si sfrutta e si consuma, non di un orologio.
il freno a pattino può avere la motivazione di una manutenzione meno attenta e qualche etto in meno globale, per il resto guardando essenzialmente la funzionalità /la resa sul campo ovviamente elettronico e disco.
no ne sono convinti tutti, solo tu hai in testa sta scemata della cadenza o coppia costante su una bici.
R
RedCaad
Guest
Dunque, non mi è ben chiaro perché mi quoti se quello che scrivo non ti interessa, vabbè.
La "dissertazione diacronica" riporta semplicemente quello che è accaduto da quando hanno cominciato a pedalare su una bicicletta ad oggi, può non interessarti ma non si tratta di una opinione, è la realtà.
Circa un cambio che può anche funzionare in modalità automatica, anche ove fosse utile in poche, pochissime, situazioni ma non costasse nulla in termini di peso (altro spauracchio del pedalatore medio italico del bitume) e di soldi non lo vorresti comunque?
Stesso discorso dei dischi, se una volta nella tua vita ciclistica, una sola, fossero determinanti per andare a sbattere o no, non li vorresti comunque?
Bene, se rispondi si, non li compri ed amen.
Tornando all'eventuale automatico, la tua visione è piuttosto miope, questo dispositivo non c'è ancora, almeno in commercio, perché determinarne le caratteristiche prima di conoscerle?
In questo, ma anche in altri Forum, è strapieno di gente che sembrerebbe saperne molto più di quei poveri derelitti che le cose le progettano e realizzano per conto delle più importanti realtà di ogni settore.
Strano che non siano loro alla testa di queste aziende a dare le direttive per farle crescere sul serio ed invece quei deficienti continuino a tenere in posti rilevanti delle teste di legno.
Di questo "automatico":
Da dove hai saputo che non può tenere conto anche della variazione di pendenza, della variazione dei bpm in relazione ai tuoi parametri standard, della direzione del vento, del rapporto istantaneo watt/bpm, del livello di idratazione?
Chi ti ha detto che per variare i parametri devi tirare fuori addirittura uno smartphone?
Dove hai letto che sarà disponibile una sola mappatura e che questa non si possa cambiare con "n" altre, da salita, da discesa, da volata, da stanco, da fresco, anche pedalando e senza tirare fuori niente?
Ma soprattutto da cosa hai dedotto che se mentre stai pedalando e non vuoi più automatismi perché in quel momento non ti soddisfano o semplicemente perché vuoi gestire tutto tu non si possa fare?
Delle altre caratteristiche non posso dire ora, veramente troppo presto, anche se ritengo che, ove decidessero, malgrado il mercato, di proporre qualcosa del genere, le possibilità che ho elencato siano molto limitate rispetto a quelle che potrebbero essere implementate nella realtà, ma sull'ultima posso dirti fin da ora che per riprendere il controllo totale delle operazioni sarà sufficiente cambiare a mano, semplicemente toccando uno dei soliti tasti.
Non replicherò ulteriormente su questo tema.
un post interessante è diventato un mattone, forse sarebbe meglio chiudere.
scusa ma ci sei mai andato in bici?l hai mai fatta anche una semplice corsetta amatoriale? il tuo parlare è tanto teorizzare e poco (per nulla)praticare. in uno stesso giro(stesso percorso) posso andare a 110 pedalate come a 80, a seconda di come mi gira la gamba in quel momento, di quanta strada ho da fare, di quanto mi voglio spremere, della scia che voglio prendere o dare, di quanto mi sono sforzato nei metri precedenti, di quanto mi ha frenato uno davanti e devo rilanciare, oltretutto la botta della cambiata sotto sforzo va un minimo attutita pena legnata nelle gambe o anche caduta catena. rassegnati nessuno userà mai una tecnologia simile anche fosse gratis.
come tutti i post in cui intervengono teorici che con la pratica non ci azzeccano nulla, a allora voilà numeri a caso statistiche inconcludenti, scorrevolezza, cx, calcoli a se stanti che fanno perder il filo del discorso più elementare
a posto cosi. Vedo che hai capito pienamente il discorso, hai inoltre le idee chiarissime ed amplissima capacità prospettiva.
il senso del 3d sarebbe rispondere questa semplicissima domanda,
SCR1
Recordman
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