Guarda posso dirti che peso come il 2017 e vado meno della metà di allora, ci si focalizza sempre sul peso ma in linea di massima è un dato come tanti.
COLNAGO Club (parte 6)
- Creatore Discussione pietrogrip
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Guarda posso dirti che peso come il 2017 e vado meno della metà di allora, ci si focalizza sempre sul peso ma in linea di massima è un dato come tanti.
Premesso che il peso non mi importa e che secondo me a parte di quanto tempo passiamo in bici e lo stile di ogni persona conta sopratutto la benzina, cioè @VECCHIA se non ricordo male viaggiava su una FTP di 5 e passa w/kg quindi dico io che in salita uno che spinge in questo modo avrà sensazioni e esigenze diverse a parità di peso della bici di un'altro che potrei essere io che manco arrivo a 4 w/kg. Detto questo io avrò pesato la mia un paio di volte in tutto, sopratutto spinto dal mio meccanico dopo determinate modifiche che abbiamo fatto. Ebbene ma come fate a arrivare a 6,2 o giù di li? Va bene che ho un C60 notoriamente più pesante e un paio di ruote da 1.5 ma tutto il resto è montata SR, manubrio e stem in carbonio, una sella non leggerissima ma sui 160 gr!! Settata cosi arrivo a 7,4 in taglia telaio 50S. Facendo due conti e mettendo uno stem e manubrio ancora piu leggeri (tipo DEDA Superleggera), un paio di MEILENSTEIN con tubolari arriverei a 6,8 con pedali, portaborraccia e supporto Wahoo di più sarebbe impossibile!! 
ahhhhh,
non vedevo l’ora di leggere la tua risposta.....
e’ un mondo così....
le bilance non sono tutte uguali...Premesso che il peso non mi importa e che secondo me a parte di quanto tempo passiamo in bici e lo stile di ogni persona conta sopratutto la benzina, cioè @VECCHIA se non ricordo male viaggiava su una FTP di 5 e passa w/kg quindi dico io che in salita uno che spinge in questo modo avrà sensazioni e esigenze diverse a parità di peso della bici di un'altro che potrei essere io che manco arrivo a 4 w/kg. Detto questo io avrò pesato la mia un paio di volte in tutto, sopratutto spinto dal mio meccanico dopo determinate modifiche che abbiamo fatto. Ebbene ma come fate a arrivare a 6,2 o giù di li? Va bene che ho un C60 notoriamente più pesante e un paio di ruote da 1.5 ma tutto il resto è montata SR, manubrio e stem in carbonio, una sella non leggerissima ma sui 160 gr!! Settata cosi arrivo a 7,4 in taglia telaio 50S. Facendo due conti e mettendo uno stem e manubrio ancora piu leggeri (tipo DEDA Superleggera), un paio di MEILENSTEIN con tubolari arriverei a 6,8 con pedali, portaborraccia e supporto Wahoo di più sarebbe impossibile!!
quelle di @VECCHIA pesano meno le sue bici, e risaputo
Premesso che il peso non mi importa e che secondo me a parte di quanto tempo passiamo in bici e lo stile di ogni persona conta sopratutto la benzina, cioè @VECCHIA se non ricordo male viaggiava su una FTP di 5 e passa w/kg quindi dico io che in salita uno che spinge in questo modo avrà sensazioni e esigenze diverse a parità di peso della bici di un'altro che potrei essere io che manco arrivo a 4 w/kg. Detto questo io avrò pesato la mia un paio di volte in tutto, sopratutto spinto dal mio meccanico dopo determinate modifiche che abbiamo fatto. Ebbene ma come fate a arrivare a 6,2 o giù di li? Va bene che ho un C60 notoriamente più pesante e un paio di ruote da 1.5 ma tutto il resto è montata SR, manubrio e stem in carbonio, una sella non leggerissima ma sui 160 gr!! Settata cosi arrivo a 7,4 in taglia telaio 50S. Facendo due conti e mettendo uno stem e manubrio ancora piu leggeri (tipo DEDA Superleggera), un paio di MEILENSTEIN con tubolari arriverei a 6,8 con pedali, portaborraccia e supporto Wahoo di più sarebbe impossibile!!
Diffida dai dati dichiarati dai costruttori e da sconosciuti (non parlo d @VECCHIA ovviamente, che gran parte del peso lo ha levato dalle ruote).
Molti costruttori dichiarano il peso telaio non verniciato ad esempio, quindi va aggiunto almeno un etto e mezzo.
In generale con Fulcrum Racing Zero Carbon tubless (circa 1380g) Durace 11v guarnitura SRAM red 11 (leggera), sella non da fachiro con pedali e portaborraccia ho pesato 7.4 Kg una Pinarello Dogma F8, 6.8 Kg una Specialized SL6, 6.2 Kg una Emonda SLR 2016, tutte rim...
Il telaio Emonda pesato da solo, tg 56, pesava circa 800 g. Se parti da un telaio da 1.2-1.3 Kg fai in fretta ad andare a 7.5...
Quando parlavo di efficienza complessiva di una bici, oltre il peso, intendevo quello che vi rappresento nella figura sotto...
Sono i dati di una sessantina di ripetute sullo stesso tratto di salita, fatte nella stessa stagione, dove ho misurato potenza e tempo, e li ho messi a grafico.
L'attesa era che la curva rossa della bici più leggera di 0.9 Kg fosse sotto quella blu, invece è successo esattamente il contrario.
Con la bici leggera perdevo mediamente 10-12 secondi a pari potenza su una ripetuta da 6 minuti e mezzo circa...
Non mi sono mai dato ragione di questa differenza abissale, mi sono incazzato con me stesso per essermi fatto inchiappettare dal marketing di "telaio più leggero al mondo"... fino a che ho trovato dati misurati da terze parti, che certificavano una rigidità torsionale della bici pesante pari al 150% di quella leggera... e qua mi si sono chiarite molte cose...
Allego curva potenza-tempo
Sono i dati di una sessantina di ripetute sullo stesso tratto di salita, fatte nella stessa stagione, dove ho misurato potenza e tempo, e li ho messi a grafico.
L'attesa era che la curva rossa della bici più leggera di 0.9 Kg fosse sotto quella blu, invece è successo esattamente il contrario.
Con la bici leggera perdevo mediamente 10-12 secondi a pari potenza su una ripetuta da 6 minuti e mezzo circa...
Non mi sono mai dato ragione di questa differenza abissale, mi sono incazzato con me stesso per essermi fatto inchiappettare dal marketing di "telaio più leggero al mondo"... fino a che ho trovato dati misurati da terze parti, che certificavano una rigidità torsionale della bici pesante pari al 150% di quella leggera... e qua mi si sono chiarite molte cose...
Allego curva potenza-tempo
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
- 5.048
- 6.936
- 55
- Bici
- PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Le mie Obermayer pesano 940 g la coppia , la mia sella 60g , la piega 170 g e l'attacco 115 g , poi monto Sr 12v completo , pedali Keo Blade Ti .Premesso che il peso non mi importa e che secondo me a parte di quanto tempo passiamo in bici e lo stile di ogni persona conta sopratutto la benzina, cioè @VECCHIA se non ricordo male viaggiava su una FTP di 5 e passa w/kg quindi dico io che in salita uno che spinge in questo modo avrà sensazioni e esigenze diverse a parità di peso della bici di un'altro che potrei essere io che manco arrivo a 4 w/kg. Detto questo io avrò pesato la mia un paio di volte in tutto, sopratutto spinto dal mio meccanico dopo determinate modifiche che abbiamo fatto. Ebbene ma come fate a arrivare a 6,2 o giù di li? Va bene che ho un C60 notoriamente più pesante e un paio di ruote da 1.5 ma tutto il resto è montata SR, manubrio e stem in carbonio, una sella non leggerissima ma sui 160 gr!! Settata cosi arrivo a 7,4 in taglia telaio 50S. Facendo due conti e mettendo uno stem e manubrio ancora piu leggeri (tipo DEDA Superleggera), un paio di MEILENSTEIN con tubolari arriverei a 6,8 con pedali, portaborraccia e supporto Wahoo di più sarebbe impossibile!!
Con questi componenti si arriva a poco piu' di 6,2 kg montando tubolari non leggeri . Sono i dettagli a fare la differenza . Il peso lo intendo con pedali montati , un porta borraccia e senza supporto Garmin , in poche parole la bici nuda e cruda ma pedalabile , non mezza smontata come pesano in tanti oppure piena di chincaglieria come pesano altri .
Assolutamente non dubitavo della tua pesata però mi chiedevo cosa avrei dovuto fare per portare la mia su quei livelli!! Sicuramente vendere un rene!!!
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
- 5.048
- 6.936
- 55
- Bici
- PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Io infatti sono senza reni perche' avendo due coppie di Obermayer li ho venduti entrambi !!!Assolutamente non dubitavo della tua pesata però mi chiedevo cosa avrei dovuto fare per portare la mia su quei livelli!! Sicuramente vendere un rene!!!
ma non è che hai qualche tubazione piombata a tua insaputa?Premesso che il peso non mi importa e che secondo me a parte di quanto tempo passiamo in bici e lo stile di ogni persona conta sopratutto la benzina, cioè @VECCHIA se non ricordo male viaggiava su una FTP di 5 e passa w/kg quindi dico io che in salita uno che spinge in questo modo avrà sensazioni e esigenze diverse a parità di peso della bici di un'altro che potrei essere io che manco arrivo a 4 w/kg. Detto questo io avrò pesato la mia un paio di volte in tutto, sopratutto spinto dal mio meccanico dopo determinate modifiche che abbiamo fatto. Ebbene ma come fate a arrivare a 6,2 o giù di li? Va bene che ho un C60 notoriamente più pesante e un paio di ruote da 1.5 ma tutto il resto è montata SR, manubrio e stem in carbonio, una sella non leggerissima ma sui 160 gr!! Settata cosi arrivo a 7,4 in taglia telaio 50S. Facendo due conti e mettendo uno stem e manubrio ancora piu leggeri (tipo DEDA Superleggera), un paio di MEILENSTEIN con tubolari arriverei a 6,8 con pedali, portaborraccia e supporto Wahoo di più sarebbe impossibile!!
cioè io avevo un TMR01 tg.56( telaio già peso di per se ) montata ultegra elettronico ( più peso del meccanico ) stem e manubrio in alu, ruote da 1.4kg, pedali keo, sella da 230gr e pesava 7.4kg ( ovviamente pesata anche con 2 portaborraccia )
ora la C64 disc tg.54H con sram AXS e ruote 1.515 ( nude ) , sella 60gr, portab ecc.. sempre 7.4kg...
se vuoi recuperare in peso fallo solo sulle ruote. alleggerire di 100gr un attacco manubrio spendendo chissa quanto non serve a niente a livello di prestazione/tempi percorrenza in salita.
ma non è che hai qualche tubazione piombata a tua insaputa?
cioè io avevo un TMR01 tg.56( telaio già peso di per se ) montata ultegra elettronico ( più peso del meccanico ) stem e manubrio in alu, ruote da 1.4kg, pedali keo, sella da 230gr e pesava 7.4kg ( ovviamente pesata anche con 2 portaborraccia )
ora la C64 disc tg.54H con sram AXS e ruote 1.515 ( nude ) , sella 60gr, portab ecc.. sempre 7.4kg...
se vuoi recuperare in peso fallo solo sulle ruote. alleggerire di 100gr un attacco manubrio spendendo chissa quanto non serve a niente a livello di prestazione/tempi percorrenza in salita.
No no io non voglio recuperare in peso, assolutamente non mi importa, la mia era solo una curiosità su cosa avrei dovuto fare per raggiungere certi livelli. Non vorrei che il mio meccanico essendo anche compagno di uscite mi abbia "piombato" il telaio jejejej
120km/h.....
Nello stesso punto io 98 con cataratta in atto all'unico occhio dal quale riesco grosso modo a vedere da che parte va la strada...
Se vuoi ho il file anch'io.
- Stato