Esatto; se ci sono buche e bisogna frenare ancor di più di quanto già si sta facendo; in questo caso i rim non funzionano come i disc; gli manca quel tot di potenza che ti fa rallentare ancor di più quando già stai rallentando;
Freni a disco: pregi e difetti (Parte 4)
- Creatore Discussione pietrogrip
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In tutte ; lo dico da possessore di disc dopo anni di rim; i rim sono un sistema che frenicchia ; il disco frena per davvero; e con meno sforzo; la guida e diversa e più facile e sicura;
pedalone della bassa
Otztaler inside
- 9 Ottobre 2013
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- (advanced pro nox, argon 18 gallium), ora Cervèlo S3
Forse gli era scoppiata la camera allora? Mi par una delle due cose.
mi era proprio scoppiata la camera d'aria
a causa del surriscaldamento della pista frenante
ieri sono passato al 140 posteriore. avrei dovuto cambiare prima. ora posso gestire meglio la progressione della frenata rispetto alla pressione sulla leva, prima se tiravo un filo di più rischiavo sempre il bloccaggio.
Non ti stufi mai di flammare e trollare?
Se una persona con un disco da 160 fa fatica a dosare la potenza di frenata senza bloccare, vuol dire che questo freno non è molto modulabile, no?
O stai dando dell'incapace all'utente che invece notando che il suo freno a disco NON era modulabile, ha comprato giustamente un componente più adatto?
O stai dando dell'incapace all'utente che invece notando che il suo freno a disco NON era modulabile, ha comprato giustamente un componente più adatto?
No.
Da questa considerazione si evince la tua non conoscenza del sistema disc...ma lo sapevamo già.
E quindi quale sarebbe il motivo per cui lui non riesce a modulare la frenata del suo disco posteriore da 160? Dai, spiegacelo, grande conoscitore.
Se invece di rompere le palle in continuazione, avessi letto il 3d non solo che per polemizzare, avresti già la risposta alla tua non conoscenza.
L'utente in questione ha risolto il suo problema probabilmente usando questo 3d per quello che serve, ossia leggendo e imparando invece di usarlo per trollare.
FrankMar
Gregario
Io monto i 160 (Impianto Ultegra) anche dietro e non ho mai avuto problemi di bloccaggio. Mi è capitato solo in frenate di emergenza (causa intoppi in strada) e a bassa velocità di fare slittare leggermente la ruota posteriore, mentre in discese veloci e frenate anche decise prima dei tornanti non ho avuto problemi di modulabilità e quindi bloccaggi indesiderati.
PS) Peso 71 Kg e potrei montare i 140 ma vado più che bene con gli attuali.
E poi sarei io che trolla e fa flame. Tu hai scritto 4 messaggi a raffica con insulti vari e non hai aggiunto nulla di nulla utile al thread.
Intanto impara ad usare un linguaggio adeguato e porta rispetto agli altri utenti del forum.
Poi se hai davvero qualcosa da dire, per rispondere alla mia domanda, più che legittima, sulla modulabilità del disco posteriore da 160mm, dilla, o altrimenti sembra che non lo sai, e che hai risposto NO secco a me, solo per partito preso, unito ai soliti insulti, che non mi fanno né caldo né freddo, perché come già detto all'inizio, qualificano semplicemente appieno la tua arroganza e maleducazione, che sono di livello spropositato (chiunque legga regolarmente i tuoi messaggi lo può notare).
Qualcuno sta per scollinare? Mi raccomando fa freddo ....
bonny92
Scalatore
Tutto senza sapere che pastiglie usa e che dimensione effettiva di coperture ha, la tipologia di queste ultime, se tubeless, copertoncino o tubolare e le varie pressioni a cui vengono utilizzate eh!
No perché un 23 a 9 bar con disco da 160 e pastiglie metalliche potrebbe non essere proprio uguale uguale ad un 28 a 5 bar con pastiglie organiche ecco... la scoperta dell'acqua calda insomma, ma a volte serve un ripasso anche di quella evidentemente
No perché un 23 a 9 bar con disco da 160 e pastiglie metalliche potrebbe non essere proprio uguale uguale ad un 28 a 5 bar con pastiglie organiche ecco... la scoperta dell'acqua calda insomma, ma a volte serve un ripasso anche di quella evidentemente
come già detto in precedenza, mi piace la discesa. detto ciò, abituato a frenare all'ultimo e tirando la corda, succede che il peso sia così sbilanciato all'anteriore che uno minimo di frenata in più al posteriore poteva far superare il limite del rallentamento e determinare il bloccaggio... tant'è che mi è capitato di arrivare lungo in un'occasione limite ma non sarebbe dovuto succedere. col 140 posso rallentare senza incorrere nel bloccaggio repentino. intendiamoci, se vuoi bloccare blocca...ma deve essere voluto. io peso 80 kg, monto tubeless da 25 e impianto ultegra 8070.
Allegati
Vabbè ma puoi farlo anche con i rim, il decidere il setup a seconda delle esigenze. Metti un pattino più corto e sei a posto. Risparmi pure 0,1 gr forse, così in salita stacchi tutti i tuoi amici e sarai il campione della domenica.
- Stato