Super record 12v, si, la forcella è la Viva in versione disc- flat mount, uno spettacolo:
bikeporn - acciaio (parte terza)
- Creatore Discussione accinson
- Data di inizio
- Watchers 127
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
- 7.074
- 2.147
- 60
- Bici
- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Bellissima. Per me una bici in acciaio deve essere interamente in acciaio, forcella compresa!!!
Come guida e caratteristiche tecniche come si comporta la viva?
Ecco la mia TRed Aracnide in acciaio e niobio...pura goduria guidarla sul misto veloce e in discesa, ovviamente in salita paga un pochino verso un telaio top di gamma in carbonio, ma essendo possessore di entrambe, questa mi fa godere ad ogni pedalata...e che comfort!!!
Cyboraf
Scalatore
- 11 Giugno 2012
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- Wilier SLR 0 su Ultegra Elettrico - Vetta Acciao su Campy
Bella, cos'è la forcella, peso?
Ha linee classiche e dischi, connubio particolare. Bel risultato anche se io non posdo esimermi dai rim e campsgnolo con un telaio come il tuo ma è questione di preferenze personali. Quanto pesa?
@andrepiga Su un telaio del genere ci sta bene anche lo Sram, (ed io monto Campy..) l'unico appunto...metterei un idraulico completo, gli spyre a cavo su una bici di quel livello stonano (anche se esteticamente non sono male, forse anche meglio delle leve idrauliche Sram)
Su un telaio del genere ci puoi montare anche un magistroni e fai una figura da superstar
andry96
Ammiraglia
Non ho capito nemmeno io il perché ma t Red ha sempre spinto per le pinze meccaniche sui freni a disco, che anche a me pare una scelta un po' originale
Spero che non sia per limare peso e dire che fanno la bici disc in metallo che pesa come una in carbonio.....
Per frenare frenano, e non costano nemmeno poco! ma sinceramente li monterei solo su una gravel oppure se ho un gruppo che avanza in cantina.
infatti anche io sono della stessa idea, ho sempre visto che loro montano gruppi top di gamma con leve meccaniche e pinze meccaniche o ibride, ma oltre al peso non ho mai trovato un motivo valido... devo aver anche letto o sentito qualche loro spiegazione ma il fatto che non la ricordi probabilmente significa che non l'ho trovata interessante.
I motivi, secondo la mia poca esperienza a riguardo di sistemi frenanti idraulici di casa sram/avid, sono che funzionano meglio con questo sistema meccanico, in secondo luogo hai l'ergonomia/estetica dei comandi normali.
Inoltre quella del funzionamento è anche la motivazione ufficiale che fornisce Stanco.
Inoltre quella del funzionamento è anche la motivazione ufficiale che fornisce Stanco.
Ma ha senso? Se devo cambiare sistema frenante, a questo punto che ci si orienti verso quello più efficiente. Il disco meccanico resta una via di mezzo secondo me.
Se abbia senso io non lo so, ho solo fornito una probabile spiegazione.
cosa intendi per efficienza? intendi che è meno efficiente di un meccanico rimbrake? in tal caso non sarebbe neanche una via di mezzo.
cosa intendi per efficienza? intendi che è meno efficiente di un meccanico rimbrake? in tal caso non sarebbe neanche una via di mezzo.
Boh, a questo punto perché nn adottare il perno passante con sistema frenante tradizionale? Si frena bene uguale, rigidità maggiore dovuto ai p.p. E peso contenuto nn essendoci pinze e amenicoli vari.
Bella, bellissima, ma anche io trovo che i dischi meccanici stonano un pò IMHO
Non ho mai amato Tred e le sue politiche "molto fumo e poco arrosto".
Ho bici con diversi impianti frenanti e trovo le pinze meccaniche un compromesso per tagliare il peso, per recuperare un gruppo meccanico già in possesso o per limare i costi.
Sinceramente non trovo altre spiegazioni.
Gli Spyre li ho anch'io su una gravel che ho assemblato per utilizzare tutti i pezzi che avevo sparsi per casa, per frenare frenano (dopo un bel rodaggio però) ma con gli idraulici, sia sram che shimano, c'è un abisso.
Ho bici con diversi impianti frenanti e trovo le pinze meccaniche un compromesso per tagliare il peso, per recuperare un gruppo meccanico già in possesso o per limare i costi.
Sinceramente non trovo altre spiegazioni.
Gli Spyre li ho anch'io su una gravel che ho assemblato per utilizzare tutti i pezzi che avevo sparsi per casa, per frenare frenano (dopo un bel rodaggio però) ma con gli idraulici, sia sram che shimano, c'è un abisso.
Io ho la mia Barco riassemblata e riverniciata... Non avrà il fascino di una Zullo o di una Pegoretti, ne di altre, ma è diventata veramente veloce ora...merito delle Bora WTO, che sono incredibili, soprattutto. Anche il gruppo Chorus 12v mi ha sorpreso !