Anche se non ho le lightweight, per ora me ne sto lontano dai dischi. W Froome
COLNAGO Club
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 75
- Stato
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
- 5.048
- 6.936
- 55
- Bici
- PINARELLO NEW DOGMA F - COLNAGO C64 - PEDEMONTE MUTATOR RS - PEDEMONTE RHINOCEROS RS
Non ho sentito cosa ha detto Froome comunque lo reputo una persona molto attenta ai minimi particolari che nella sua professione non lascia niente al caso . Inoltre non e' certo uno che disdegna le novita' se le ritiene valide percio' il suo giudizio e' molto interessante , quando ho un attimo lo ascolto .
Occhio all' articolo che leggete perchè alcuni riportano il messaggio che vogliono far percepire, della serie che voleva la sua vecchia F12 solo per i rim
Cmq dice cose condivisibili e oneste e cioè che la tecnologia disc è ancora in espansione e c saranno altre innovazioni nel breve futuro almeno per le esigenze che arrivano dai feed dei professionisti...conviene guardare il video originale
provo a linkarlo
Non avevo notato le virgolette e sembrava che ti stessi rivolgendo a Lumi come se le avessi provate tu in prima persona, era chiaro che ciò non fosse possibile in quanto non sono ancora in commercio, perciò ho fatto la domanda provocatoria, comunque non problem
.Rimane il fatto che un'affermazione così forte circa la scorrevolezza è fuffa da marketing, se l'ha fatta Campagnolo mi dispiace perchè la ritengo una ditta seria, la differenza tra due ruote top di gamma USB e CULT, al di la di dati di laboratorio e strumentali, a mio avviso non è percettibile, su strada dalla maggior parte degli amatori, perchè le variabili sono tante e con impatti molto più sostanziosi di quello del cuscinetto ceramico.
VECCHIA
Velocista
- 4 Settembre 2014
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Mi sembrano un po' tanti 66 kg , io peso uguale ma sono 4 cm piu' alto .
Più che la scorrevolezza,è notevole il risparmio di peso. Ma come sono fatto, non percepirò mai ne pinco ne pallino!Non avevo notato le virgolette e sembrava che ti stessi rivolgendo a Lumi come se le avessi provate tu in prima persona, era chiaro che ciò non fosse possibile in quanto non sono ancora in commercio, perciò ho fatto la domanda provocatoria, comunque non problem
Rimane il fatto che un'affermazione così forte circa la scorrevolezza è fuffa da marketing, se l'ha fatta Campagnolo mi dispiace perchè la ritengo una ditta seria, la differenza tra due ruote top di gamma USB e CULT, al di la di dati di laboratorio e strumentali, a mio avviso non è percettibile, su strada dalla maggior parte degli amatori, perchè le variabili sono tante e con impatti molto più sostanziosi di quello del cuscinetto ceramico.
Solo a me pare che nel parlare del capitolo disc divenga un filo troppo "diplomatico"Occhio all' articolo che leggete perchè alcuni riportano il messaggio che vogliono far percepire, della serie che voleva la sua vecchia F12 solo per i rim
conviene guardare il video originale
provo a linkarlo
Certo, consideriamo però che il risparmio di peso è allocato nella parte meno significativa della ruota, quindi avvertibile solo sulla bilancia, forse (dico forse) quello che si potrebbe avvertire sulle nuove WTO è la mancanza dei nipples esterni, che hanno un impatto in termini di turbolenze ed attriti con l'aria, ma probabilmente solo con le alto profilo tipo le 60 e a velocità superiori ai 40Km/h (come già dichiarato dalla casa per le WTO 60 attuali).
Si', possbile siano meno. Questi dati di Wikipeia sono da prendere con le pinze
Figurati, nessun problema. Ad ogni modo, ho semplicemente trascritto le affermazioni del rivenditore (ciclicorsa)Non avevo notato le virgolette e sembrava che ti stessi rivolgendo a Lumi come se le avessi provate tu in prima persona, era chiaro che ciò non fosse possibile in quanto non sono ancora in commercio, perciò ho fatto la domanda provocatoria, comunque non problem
Rimane il fatto che un'affermazione così forte circa la scorrevolezza è fuffa da marketing, se l'ha fatta Campagnolo mi dispiace perchè la ritengo una ditta seria, la differenza tra due ruote top di gamma USB e CULT, al di la di dati di laboratorio e strumentali, a mio avviso non è percettibile, su strada dalla maggior parte degli amatori, perchè le variabili sono tante e con impatti molto più sostanziosi di quello del cuscinetto ceramico.
Ragazzi, ulteriore risposta del rivenditore alla mia domanda di approfondimento sulle fantomatiche nuove "WTO Ultra":
"...ll peso è dichiarato da Campagnolo (le 33=1385g, 45=1410g, 60=1515g) e non da me... mi piacerebbe condividere delle foto e altri contenuti ma purtroppo non posso farlo.
DISCIPLINE: Road aero/performance
RIM DIAMETER: 700 c
BRAKING SYSTEM: Disc AFS
GRAPHICS: Water Transfer DCS (Dark, copper shaded)
FREEHUB COMPATIBILITY: N3W, XDR, HG, MicroSpline
RIM MATERIAL: UD high-strength carbon fiber
PROFILE HEIGHT 33 - 45 -60 mm
INNER WIDTH: 19 mm
EXTERNAL WIDTH: 26,1 mm
CAMPY PROFILE: 2-way fit (tubeless with no tape)
TYRE COMPATIBILITY: Tubeless, tubeless ready, clincher
TYRE DIMENSIONS: From 23mm up to 33mm Aerodinamically optimized for 25mm
HUBS: F carbon, R aluminium alloy
BEARINGS: CULT ceramic
FRONT AXLE: 12 x 100 mm
REAR AXLE: 12 x 142 mm
SPOKES: 24, G3 pattern 1.5 double butted, Aero elliptical section, straight pull
NIPPLES: Aluminium alloy, self lock, internal Aero Mo-Mag systemTM
WEIGHT LIMIT: 120 kg (rider + bike)
Il prezzo delle Ultra rispetto alle normali WTO è di +480,00€ (iva esclusa)..."
Costano 480*1.22 EUR = 586 EUR in piu' delle attuali WTO! Troppo!
"...ll peso è dichiarato da Campagnolo (le 33=1385g, 45=1410g, 60=1515g) e non da me... mi piacerebbe condividere delle foto e altri contenuti ma purtroppo non posso farlo.
DISCIPLINE: Road aero/performance
RIM DIAMETER: 700 c
BRAKING SYSTEM: Disc AFS
GRAPHICS: Water Transfer DCS (Dark, copper shaded)
FREEHUB COMPATIBILITY: N3W, XDR, HG, MicroSpline
RIM MATERIAL: UD high-strength carbon fiber
PROFILE HEIGHT 33 - 45 -60 mm
INNER WIDTH: 19 mm
EXTERNAL WIDTH: 26,1 mm
CAMPY PROFILE: 2-way fit (tubeless with no tape)
TYRE COMPATIBILITY: Tubeless, tubeless ready, clincher
TYRE DIMENSIONS: From 23mm up to 33mm Aerodinamically optimized for 25mm
HUBS: F carbon, R aluminium alloy
BEARINGS: CULT ceramic
FRONT AXLE: 12 x 100 mm
REAR AXLE: 12 x 142 mm
SPOKES: 24, G3 pattern 1.5 double butted, Aero elliptical section, straight pull
NIPPLES: Aluminium alloy, self lock, internal Aero Mo-Mag systemTM
WEIGHT LIMIT: 120 kg (rider + bike)
Il prezzo delle Ultra rispetto alle normali WTO è di +480,00€ (iva esclusa)..."
Costano 480*1.22 EUR = 586 EUR in piu' delle attuali WTO! Troppo!
Io comunque continuo a sperarci, per ora non vedo proprio necessità di passare ai dischi anzi mi è arrivato da poco un bel telaio acciaio xcr su misura che ho montato Campy SR ed è uno spettacolo!
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