Il manuale l'ho scaricato
Si perchè c’è bisogno della connessione Bluetooth altrimenti usi il PC con il collegamento USB
Si’ serve il d fly ma esiste una modalita’ di regolazione manuale usando il tasto della centralina. Dico di cambiare meccanico perche’ mi sembra che quello da cui vai non sappia o non voglia risolvere un problema che un meccanico dovrebbe risolvere
Quante minchiate che sparano i meccanici per non prendersi cura dei problemi
Domani la riporto e vediamo cosa ne viene fuori
Che i Di2 sono più rumorosi e che il perno fa da cassa di risonanza...mi sembra di non averle ancora sentite queste ma magari @SCR1 mi può correggere....
Dopo due lavaggi ho provato con due oli diversi con cui non ho mai avuto problemi sull'altra bici uno mucc off che non ricordo il nome e l'altro finish line con paraffina e quindi escluderei un problema di lubrificazione.Io ho una bici nuova con freno a disco montata di2 e non ho mai avuto nessun tipo di rumore. Poi quella del perno passante mi è nuova
Io uso questo tipo di olio ceramico magari ti cambia qualcosa
Ma in effetti anche secondo me un Di2 ultimo modello nuovo non può essere più rumoroso di uno vecchio non è roba da giapponesi
La butto lì, magari dipende dalla cassetta pignoni che monti. Prova una ruota diversa non si sa mai
Ruota per fare prima se ne hai una a disposizione senza cambiare direttamente la cassetta.Il mucoff normale da asciutto (quello con la scritta gialla, il lubrificante è bianco opaco) viene via subito e lascia la catena un po' più rumorosa, quello migliore della mucoff è il C3 Ceramic da asciutto (scritta verde, il lubrificante è verde trasparente), dura di più ed è estremamente silenzioso.
Ho pensato anche io che possa essere colpa del pacco pignoni anche perché l'ho montato io ed era la prima volta potrei anche avere sbagliato qualcosaLa butto lì, magari dipende dalla cassetta pignoni che monti. Prova una ruota diversa non si sa mai
Mah onestamente sono forse rumorosi da nuovi perchè le creste dei denti si devono rodare insieme alla catena
Quindi pensi potrebbe essere anche una questione di "rodaggio" ormai ho fatto più di 400km non so
Ripeto: Controlla se la catena è instradata correttamente fra le due pulegge o se passa dietro al piolo della gabbia sfregandoci sopra
I passaggi sembrano corretti x quel che ne so, però adesso guardando bene ho notato che ci sono graffi come se la catena andasse a "raschiare" sull' interno della gabbia cambio e sicuramente è una cosa strana sono anche andato a guardare la stessa zona sulla bici vecchia e non c'è nessun segno
Dici che hai fatto pochi chilometri, vedo però la gabbia del cambio usurata anomalamente e in maniera importante, quasi sembra troppo stretta vedendo quanto è vicino il dentello all'altra gabbia sembrando visivamente non parallelo.I passaggi sembrano corretti x quel che ne so, però adesso guardando bene ho notato che ci sono graffi come se la catena andasse a "raschiare" sull' interno della gabbia cambio e sicuramente è una cosa strana sono anche andato a guardare la stessa zona sulla bici vecchia e non c'è nessun segno
