Quella nel link comunque non mi sembra una ralla. Quella è la corona. Sono due cose diverse. La corona và su a pressione perchè deve fare parte strutturale, la ralla e una rasa sottile che deve fare solo protezione tra fork e steer cage,
poi c'è anche lo strumento per smontarla,
hai ragione ma quella non è una ralla ma una corona che appunto serve per rettificare difetti di produzione. Non stò discutendo quanto dici ma piuttosto il fatto che in caso di spacer/ralla che serve per separare il contatto tra materiali è un discorso. Mentre nel caso di corona che è un componente che deve essere solidale con la forcella è evidente che serve un attrezzo speciale. Ma non mi pare sia il caso descritto qui in questo post. Ovvio che posso sbagliarmi però è da vedere il pezzo smontato e i componenti. Tutto qui.
Il colore è stato grattato da me al fine di capire se effettivamente avevo verniciato troppo e creato spessore che non faceva entrare la ralla.
quelli che tu chiami ralle sono anelli di rasatura, servono per alzare il coperchio della serie sterzo qualora questo tocchi nel telaio, non è obbligatorio metterli,hai ragione ma quella non è una ralla ma una corona che appunto serve per rettificare difetti di produzione. Non stò discutendo quanto dici ma piuttosto il fatto che in caso di spacer/ralla che serve per separare il contatto tra materiali è un discorso. Mentre nel caso di corona che è un componente che deve essere solidale con la forcella è evidente che serve un attrezzo speciale. Ma non mi pare sia il caso descritto qui in questo post. Ovvio che posso sbagliarmi però è da vedere il pezzo smontato e i componenti. Tutto qui.
i cuscinetti montati senza ralla si sono iniziati ad usare da quando hanno cominciato a fare le serie sterzo differenziate, sopra 1"1/8 e sotto 1"1/2, se hai questa serie sterzo è facile che sia da montare senza ralla, se è da 1"1/8 sopra e sotto ci vuole la ralla di sicuro,
comunque quella forcella la devi pulire bene e poi chiedi dove l'hai pèresa se ci vuole o no la ralla,
come puoi vedere in inglese è "crown race", non "crown".
come vuoi
chiamala come vuoi. È il concetto che conta. Quel pezzo non serve per far spessore, è strutturale a differenza della rondella. Credo che il tema fosse diverso dalla semplice nomenclatura, puoi chiamarla una pluto l'altra pippo o viceversa. 
il fatto è che tutti parlavano della ralla conica.come vuoi
Rimane che sarebbe opportuno vedere la forcella come è fatta perche l'uso della RALLA, o come la chiami tu fa lo stesso, dipende da come è fabbricato il piantone. Non sto a sindacare sui nomi. Va bene qualsiasi.
Non è come vuole l'uno o l'altro, essendo informazione precisa, la crown race si riferisce proprio alla testa della forcella dove innesta il cannotto, li va se cilindrica la ralla conica che poi ritiene il cuscinetto, se già conica va direttamente il cuscinetto. Nessuna delle due deve fare spessore, ma semplicemente tenere il sistema ben chiusocome vuoi
Rimane che sarebbe opportuno vedere la forcella come è fatta perche l'uso della RALLA, o come la chiami tu fa lo stesso, dipende da come è fabbricato il piantone. Non sto a sindacare sui nomi. Va bene qualsiasi.
Cerco di spiegarmi meglio perchè vedo che non sono stato capito. Non soffermiamoci sulle parole.
Non esiste un coperchio in metallo sulle forcelle in carbonio coniche di base, cioè quelle che ritengono il cuscinetto senza la CR, Il cono deve copiare direttamente sul carbonio e se il sistema è stabile e ben regolato consumi zero, Diverso è magari una forcella non ben fatta che abbisogna di un coperchio conico che pareggi dei difetti, ma questo è altro problema
Ho spiegato sopra la cosa. Cerco di precisare di più giusto per non focalizzarci sulle parole: spessore nel senso di eliminare il contatto carbonio-carbonio che è dannoso. Ma succede la stessa cosa nelle forcelle di alluminio o titanio. Si cerca di mettere uno spessore per eliminare il contatto tra due materiali. E spessore nel senso che è l'anello conico che serve per dare il centraggio corretto al cuscinetto in maniera simile a quello che succede nella parte superiore con la conica tagliata che viene premuta dalle due o una rasa attraverso il coperchio della serie sterzo.
