andry96
Ammiraglia
Tutte le volte che entro da sportissimo ci sbavo sopraGiusto perché se ne parlato in settimana. Vista e fotografata da Sportissimo a Modena. Vedi l'allegato 324021

Tutte le volte che entro da sportissimo ci sbavo sopraGiusto perché se ne parlato in settimana. Vista e fotografata da Sportissimo a Modena. Vedi l'allegato 324021

Notevoli anche le altre colorazioni di ♧Tutte le volte che entro da sportissimo ci sbavo sopra![]()
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Sarebbe un’innovazione all’incontrario, la complicazione di una cosa semplice, i QR sono molto piu’ pratici dei perni passanti, sui dischi sei obbligato per le tolleranze con cui il disco deve posizionarsi fra le pastiglie del freno, ma sul rim avresti solo gli svantaggi e la scomodita’ quando metti e togli la ruota e nessun vantaggio. Inoltre tutte le ruote RIM escono con il QR, dovresti adattare tutti i mozzi cambiando i terminali.Io faccio un azzardo!
Perni passanti anche per bici RIM e qualche altro tubo che integra anche una congiunzione (vedi piantone del C64).
Quella dei perni passanti per bici RIM sarebbe l'ennesima innovazione a firma del Cavaliere![]()
Il pp ha un preciso scopo che, senza dischi, decade del tutto. Non sarebbe innovazione ma complicazione inutileIo faccio un azzardo!
Perni passanti anche per bici RIM e qualche altro tubo che integra anche una congiunzione (vedi piantone del C64).
Quella dei perni passanti per bici RIM sarebbe l'ennesima innovazione a firma del Cavaliere![]()
si ma quanto costa una pick 'n place? li hanno controllo ottico per posizionare i componenti, non è un sensore è una camera ad alta risoluzione che controlla 4 assi dei movimenti. E alimentazione è sempre in fase. Ma su una bici?
Nelle pick 'n place entry level si usano motori con encoder rotativo, nelle high speed si usano motori con encoder lineare ma sono molto più costose perchè la precisione è entro +/- .0005 " cioè una ventina di microns credo.Nelle macchine pick and place ci sono due servomeccanismi separati, uno è dedicato al posizionamento componente ed è realizzato da una telecamera che lavora sugli assi x -y secondo una figura di riferimento costruita a software, il movimento degli assi x-y-z della macchina, che supportano il sistema di posizionamento di cui prima, normalmente è realizzato con motori passo passo ed encoder.
In ogni caso nei sistemi automotive, e sicuramente anche negli elettroattuati delle bici, non è improbabile che vengano utilizzati sistemi più semplici ed economici, ma altrettanto funzionali.
l'adesivo sarà fatto in Italia si vocifera.La nuova C... Di Colnago sarà made In Italy
O di Made in italy avra' solo Adesivo? A Saperlo.....
Forse una serie speciale C68/90Sarà C68, ma volete che non facciano un'edizione speciale per i 90 anni dell'Ernesto?
Guarda che basta premere un pulsantino per sapere a che punto è la batteria.. così come quella del Pm la vedi quando fai l'autocalibrazione.se invece è la batteria della leva cambio, non scalo il rapporto manco se mi metto a piangere in cinese.
Giusto, come vedi ti sei risposto da solo cioè che le leve di2 wireless son inutili

Non solo per guadagnare peso.. accorciare il carro fa si che il montante sella fletta in modo maggiore e questo permette maggior comfort a livello schiena-fondo chiuloè un modo per alleggerire il telaio facilmente, piace, visto il trend, e visto che si parla di cambiare la geometria mi è venuto in mente quello
Io lo posso vedere anche dal Garmin ma spesso, quando si tratta di uscire non controllo niente prima di partire, perché sono sbadatoGuarda che basta premere un pulsantino per sapere a che punto è la batteria.. così come quella del Pm la vedi quando fai l'autocalibrazione.
A me è successo che si rompesse il cavo del cambio durante un’uscita (non c’era la spia che mi diceva che il cavo era rovinatoIo lo posso vedere anche dal Garmin ma spesso, quando si tratta di uscire non controllo niente prima di partire, perché sono sbadato
il mio problema deriva proprio dal fatto che almeno 3-4 mesi ce li faccio prima di doverla ricaricare. Il garmin invece ogni due uscite massimo so di doverlo ricaricare e quindi ci presto più attenzione.A me è successo che si rompesse il cavo del cambio durante un’uscita (non c’era la spia che mi diceva che il cavo era rovinato) e sono tornato a casa sul pignone piccolo, non mi è mai successo che mi si scaricasse la batteria del di2 perche’ non la avevo controllata.
Quanto ad affidabilita’ e necessita’ di poca manutenzione il cambio elettronico non ha uguali, il cambio meccanico ha un suo fascino, una sua eleganza e semplicita’ cui non sono insensibile, ma se mettiamo il paragone sull’affidabilita’ non c’e’ storia.
Beh ma almeno con il di2 il Garmin avvisa che il cambio ha la batteria scarica, e lo fa almeno per 3/4 uscite prima di lasciarti a piediil mio problema deriva proprio dal fatto che almeno 3-4 mesi ce li faccio prima di doverla ricaricare. Il garmin invece ogni due uscite massimo so di doverlo ricaricare e quindi ci presto più attenzione.
Non abito in zona, quando sono andato l'ultima volta ne aveva due in esposizione, non so se ci sono ancora ma se c'è stato @Kaiser Jan lo saprà di sicuro@andry96 abiti vicino a sportissimo? Ha qualche modello di v3rs in esposizione?