Farsport, un nome una garanzia

[Caraxx23!]

Ragazzi, domanda veramente da profano totale, io ho una Pinarello Paris disc, in questo momento monta delle Fulcrum racing 800db che a quanto leggo dal sito Fulcrum, nelle specifiche del cerchio dicono "Alluminio, asimmetrico".
Ora, volevo sapere se acquistando delle nuove ruote, anch'esse dovessero essere asimmetriche per via del telaio o se le cose non ci azzeccano nulla l'una con l'altra.
Se poi dovessi acquistare delle ruote asimmetriche, queste non potrebbero essere montate su altre future bici?
Scusate veramente per l'ignoranza ma non riesco a capire bene e dopo essermi fatto fare dei preventivi da Farsport sarei molto intenzionato alle loro Kaze con i Novatec 411sp.
Grazie a chiunque risponderà.
@sheik yerbouti (ti taggo perché so che sei molto ferrato sull'argomento e ho visto che sei molto disponibile ad aiutare gente meno esperta), grazie ancora

Prodotti bici scontati

 

[sheik yerbouti]

Beh è un buon prezzo...pensavo che con questi mozzi costassero di più.
Quelle hookless in cosa differiscono dalle altre?

sono hookless, non hanno il gancio per trattenere il copertone in sede, pesano meno delle hooked, si usano a pressioni più basse, quindi offrono maggior confort, i costruttori dicono di usarle con gomme da 28 a salire, ma c'è anche chi le usa con gomme da 25,

 

[sheik yerbouti]

Ragazzi, domanda veramente da profano totale, io ho una Pinarello Paris disc, in questo momento monta delle Fulcrum racing 800db che a quanto leggo dal sito Fulcrum, nelle specifiche del cerchio dicono "Alluminio, asimmetrico".
Ora, volevo sapere se acquistando delle nuove ruote, anch'esse dovessero essere asimmetriche per via del telaio o se le cose non ci azzeccano nulla l'una con l'altra.
Se poi dovessi acquistare delle ruote asimmetriche, queste non potrebbero essere montate su altre future bici?
Scusate veramente per l'ignoranza ma non riesco a capire bene e dopo essermi fatto fare dei preventivi da Farsport sarei molto intenzionato alle loro Kaze con i Novatec 411sp.
Grazie a chiunque risponderà.
@sheik yerbouti (ti taggo perché so che sei molto ferrato sull'argomento e ho visto che sei molto disponibile ad aiutare gente meno esperta), grazie ancora

su qualsiasi bici puoi montare sia ruote con cerchio asimmetrico che ruote con cerchio simmetrico,
le kaze coi novatec le puoi montare su qualsiasi bici disc, anche quelle con i qr visto che ci sono gli adattatori,

 

[Caraxx23!]

su qualsiasi bici puoi montare sia ruote con cerchio asimmetrico che ruote con cerchio simmetrico,
le kaze coi novatec le puoi montare su qualsiasi bici disc, anche quelle con i qr visto che ci sono gli adattatori,

Ok perfetto ti ringrazio, quindi il fatto che il telaio sia asimmetrico, non c'entra nulla con il discorso ruote se ho capito bene?
E ultima cosa, tu visti i cerchi che monto attualmente, chiederesti cerchi simmetrici o asimmetrici (o è completamente indifferente?).
Grazie ancora sceicco

 

[sheik yerbouti]

Ok perfetto ti ringrazio, quindi il fatto che il telaio sia asimmetrico, non c'entra nulla con il discorso ruote se ho capito bene?
E ultima cosa, tu visti i cerchi che monto attualmente, chiederesti cerchi simmetrici o asimmetrici (o è completamente indifferente?).
Grazie ancora sceicco

simmetria o asimmetria sia del telaio che dei cerchi non influisce minimamente sul montaggio delle ruote nel telaio,

 

[gushle]

Le mie, come le tue, sembrano ben centrate. Se proprio devo essere pignolo, lasciando ruotare quella anteriore, sembra che in un solo punto, faccia un balzello tipo quando un copertone non è tallonato in modo uniforme . Nella guida però, non ho avvertito niente. Per il resto sono contentissimo, ho alleggerito ulteriormente la mia supersix. In discesa, complice anche il vento, ho avvertito la differenza rispetto alle mavic in alluminio a basso profilo. Ottima la frenata, non ho avuto modo di provarle in pianura perché c'era troppo vento ma soprattutto tanto traffico. In salita, sinceramente, mi sono proprio divertito, alto profilo si ma tanto peso in meno . Lo scorso anno, dopo aver venduto la mia seconda s6, avevo acquistato una izalco max 9.9 venduta pochi mesi dopo. Bellissima bici ma, per l'uso che ne faccio io, non ho sentito la necessità di avere una bici disc. Così ho ricomprato la cannondale (usata), optando questa volta per la versione che mi avrebbe permesso di usare anche gomme da 28. Concludo specificando che fino alla fine, era indeciso se prendere le Feder con i 240s, con i novatec o con i bitex. Gli ultimi hanno vinto. Anche esteticamente, queste ruote non sono affatto male.

io sono soddisfattissimo delle mie e anche lui, provandole, si è detto colpito positivamente. Il problema è che la scentratura (o il difetto del cerchio) è talmente palese da farci temere che la ruota non sia affidabile al 100%

 

[Caraxx23!]

simmetria o asimmetria sia del telaio che dei cerchi non influisce minimamente sul montaggio delle ruote nel telaio,

Ti ringrazio molto sceicco

 

[donnie]

io sono soddisfattissimo delle mie e anche lui, provandole, si è detto colpito positivamente. Il problema è che la scentratura (o il difetto del cerchio) è talmente palese da farci temere che la ruota non sia affidabile al 100%

Dimenticavo il confort . Pneumatici da 25 a 6.5. Peso 75 kg, ma spero di buttare i 5 extra ripresi dopo la scorsa estate.

 

[bicilook]

sono hookless, non hanno il gancio per trattenere il copertone in sede, pesano meno delle hooked, si usano a pressioni più basse, quindi offrono maggior confort, i costruttori dicono di usarle con gomme da 28 a salire, ma c'è anche chi le usa con gomme da 25,


Vedi l'allegato 339373

Ma è sicuro come con quelli col dentello la tenuta sul cerchio...non si rischia più facilmente lo stallonamento?...o ci sono pneumatici appositi?

 

[sheik yerbouti]

Ma è sicuro come con quelli col dentello la tenuta sul cerchio...non si rischia più facilmente lo stallonamento?...o ci sono pneumatici appositi?

devi usare gli pneumatici che vengono autorizzati o dal costruttore delle ruote o dal produttore dello pneumatico,
esempio, veloflex dice questo:

 

[bicilook]

devi usare gli pneumatici che vengono autorizzati o dal costruttore delle ruote o dal produttore dello pneumatico,
esempio, veloflex dice questo:

Vedi l'allegato 339438

Capito,però è un sistema che così a occhio mi da poca fiducia...e che vantaggi darebbe rispetto a quello col dentino?

 

[Barbo]

Capito,però è un sistema che così a occhio mi da poca fiducia...e che vantaggi darebbe rispetto a quello col dentino?

Nessuno.
Hai una scelta limitata di pneumatici e sei limitato al solo tubeless (no camera d'aria).
Il vantaggio è per chi produce, non avere il dentino semplifica la costruzione del cerchio.

Ah sì, risparmi poche decine di grammi, ma dopo che hai l'hai pesato sulla bilancia e hai postato la foto sul forum non ti accorgerai della differenza una volta montate le ruote sulla bici.

 

[bicilook]

Nessuno.
Hai una scelta limitata di pneumatici e sei limitato al solo tubeless (no camera d'aria).
Il vantaggio è per chi produce, non avere il dentino semplifica la costruzione del cerchio.

Ah sì, risparmi poche decine di grammi, ma dopo che hai l'hai pesato sulla bilancia e hai postato la foto sul forum non ti accorgerai della differenza una volta montate le ruote sulla bici

Ah ok....in poche parole...na pu..anata

 

[Barbo]

Ah ok....in poche parole...na pu..anata

Personalmente non vedo vantaggi. Chi li produce dirà che con il cerchio così le pressioni possono essere più basse e quindi il comfort bla bla bla... Se vuoi pressioni più basse compra un cerchio più largo.

 

[sheik yerbouti]

Capito,però è un sistema che così a occhio mi da poca fiducia...e che vantaggi darebbe rispetto a quello col dentino?

in mtb è usato da anni, ripeto, canale più largo, pressioni inferiori e maggior comfort, peso inferiore del cerchio, maggior facilità costruttiva,
giant e cadex ormai vanno in quella direzione,

 

[bicilook]

in mtb è usato da anni, ripeto, canale più largo, pressioni inferiori e maggior comfort, peso inferiore del cerchio, maggior facilità costruttiva,
giant e cadex ormai vanno in quella direzione,

Si mi sembrano gli unici pero' che vannoin quella direzione...che poi Giant e Cadex sono la stessa cosa per cui uno.
Il non poter mettere una camera d'aria in caso di foratura,mi sembra un grosso handicap...e anche il fatto che si possano montare solo poche coperture...se succede come è successo a me un mese fa,prendo l'auto,faccio 100 km,parcheggio prendo la bici per fare un bel giro,dopo 5 km copertone squarciato...il mio amico va dal negozio di bici più vicino e mi compra un copertone,le camere le avevo,dopo una mezz'oretta abbondante sono ripartito e ho fatto il giro prefissato..se il negozio non ha un tubeless x ruote hookless,che faccio,torno a casa subito con le pive nel sacco?...o in alternativa mi devo portare dietro un copertone tubeless apposito.

 

[CiccioneInBici]

in mtb è usato da anni,...

Questa è una discussione quasi accademica, o inutile, ma sempre trainante. Negli ultimi anni, l'industria della bdc non ha saputo o potuto inventare niente di veramente nuovo per "costringere" quelli come noi con la scimmia sulla schiena a comprare qualcosa. Allora ha attinto dalla mtb, buttando sulle bdc roba come tubeless, disco e gravel. Di davvero specialistico, ha prodotto solo telai con le guaine tutte interne, con la conseguenza che gli scorrimenti dei cavi non funzionano più tanto bene. Sono rimaste sul piatto dei rivenditori anche le numerose e proverbiali balle sull'abbigliamento tecnico, tanto per poter raddoppiare i prezzi, ma qui - grazie alla grande Cina! - ne siamo abbastanza esenti.
Tutta roba per polli.
Ovvio che troverò qui decine di praticanti pronti a lanciarsi contro questo fuoco nemico, per dimostrare che freni a disco, tubeless e tutto il resto "sono un'altra cosa". Ma se ci ragioniamo con lucidità, converremo che siamo (io incluso) come bambini nelle mani di sapienti pifferai. Tuttavia, i miei freni rim frenano ancora alla grandissima e trovo impensabile cambiare sistema-copertone solo per un comfort che - ti piaccia o meno - in bdc non può essere più di tanto. Impiastrare la cantina di lattice non entra nei miei sogni, e pure la rottura di palle dei dischi non è poca roba...

 

[sheik yerbouti]

Si mi sembrano gli unici pero' che vannoin quella direzione...che poi Giant e Cadex sono la stessa cosa per cui uno.
Il non poter mettere una camera d'aria in caso di foratura,mi sembra un grosso handicap...e anche il fatto che si possano montare solo poche coperture...se succede come è successo a me un mese fa,prendo l'auto,faccio 100 km,parcheggio prendo la bici per fare un bel giro,dopo 5 km copertone squarciato...il mio amico va dal negozio di bici più vicino e mi compra un copertone,le camere le avevo,dopo una mezz'oretta abbondante sono ripartito e ho fatto il giro prefissato..se il negozio non ha un tubeless x ruote hookless,che faccio,torno a casa subito con le pive nel sacco?...o in alternativa mi devo portare dietro un copertone tubeless apposito.

no, la camera d'aria in caso di foratura si può mettere, non si può usare abitualmente, le coperture da usare stanno aumentando sempre più, anche quelli che prima non avevano gomme compatibili tipo veloflex e continental stanno facendo tubeless che si possono utilizzare anche con ruote hookless,
oltre a quelle loro si possono usare i veloflex i continental i michelin e gli schwalbe, e parlo solo di ruote cadex/giant,
poi bisognerebbe controllare i siti dei produttori di pneumatici per vedere quello che dicono loro sulla compatibilità,
ad esempio pirelli dice che i suoi p zero trl da 28 e da 30 sono compatibili con cerchi hookless, quelli da 24 e da 26 non lo sono,

 

[sheik yerbouti]

Questa è una discussione quasi accademica, o inutile, ma sempre trainante. Negli ultimi anni, l'industria della bdc non ha saputo o potuto inventare niente di veramente nuovo per "costringere" quelli come noi con la scimmia sulla schiena a comprare qualcosa. Allora ha attinto dalla mtb, buttando sulle bdc roba come tubeless, disco e gravel. Di davvero specialistico, ha prodotto solo telai con le guaine tutte interne, con la conseguenza che gli scorrimenti dei cavi non funzionano più tanto bene. Sono rimaste sul piatto dei rivenditori anche le numerose e proverbiali balle sull'abbigliamento tecnico, tanto per poter raddoppiare i prezzi, ma qui - grazie alla grande Cina! - ne siamo abbastanza esenti.
Tutta roba per polli.
Ovvio che troverò qui decine di praticanti pronti a lanciarsi contro questo fuoco nemico, per dimostrare che freni a disco, tubeless e tutto il resto "sono un'altra cosa". Ma se ci ragioniamo con lucidità, converremo che siamo (io incluso) come bambini nelle mani di sapienti pifferai. Tuttavia, i miei freni rim frenano ancora alla grandissima e trovo impensabile cambiare sistema-copertone solo per un comfort che - ti piaccia o meno - in bdc non può essere più di tanto. Impiastrare la cantina di lattice non entra nei miei sogni, e pure la rottura di palle dei dischi non è poca roba...

anche la mia 2 chevaux va che è un orologio,

 

[PKMic]

... Tuttavia, i miei freni rim frenano ancora alla grandissima e trovo impensabile cambiare sistema-copertone solo per un comfort che - ti piaccia o meno - in bdc non può essere più di tanto. Impiastrare la cantina di lattice non entra nei miei sogni, e pure la rottura di palle dei dischi non è poca roba...

Il tuo discorso negli ultimi anni si è letto mille volte; sui dischi a suo tempo, avevo scritto anche io che a me non sarebbero serviti a niente.
E ora che li ho confermo che non mi servono a niente.
Però ho comprato una bici a disco, con elettronico, senza cavi a vista, ruote con canale largo, manubrio aero, tubless da tanti anni, e la bici che ho adesso mi piace di più e mi fa pedalare meglio di quella di 5 anni fa.

Poi esiste sempre la libertà di scelta, se l'offerta commerciale non ti piace, puoi non comprare niente.

Ma su tubless, canale largo, basse pressioni pecchi di non conoscenza.

Se provassi non torneresti indietro, anche se pensi che domani La Roubaix la vincerà Coppi...