News Trek lancia la nuovissima Madone SLR

[sepica]

E' quello che affermo io ogni volta che ci salgo sopra.

io porto tutto denro alle tasche sia mai qualcuno per strada metta il dubbio dell'auenticità del tutto

Prodotti bici scontati

 

[WattTheHell]

Ma veramente c'è qualcuno di voi che compra una biciletta perché viene dichiarato che è x% più aerodinamica di un'altra?
Dai, non ci credo.

Esatto, è questo il punto. La si compra perchè piace esteticamente. A me questa non piace e non la comprerei per quello, mica per altro.

 

[sepica]

Ma veramente c'è qualcuno di voi che compra una biciletta perché viene dichiarato che è x% più aerodinamica di un'altra?
Dai, non ci credo.

io penso ne facesse solo un discorso di principio scientifico, o al limite un discorso di "presa in giro" verso il consumatore finale, non credo che qualcuno possa cambiare bici perche è il 10% piu aereodinamica.....o perlomeno lo spero

 

[barce]

A livello estetico bella o brutta è sempre opinabile a me piace, mantiene comunque un family feeling con la serie precedenti, desing diverso ma non stravolto. Ben 300gr in meno sono tanta roba, il nuovo sistema in sostituzione dell'isospeed che sebbene funzionasse bene qualche problemino lo aveva dato,sopratutto a chi non faceva manutenzione, di fatto è un disaccoppiatore pertanto una lubrificata e stretta con la dinamometrica va data. Lo sbalzo che hanno creato ora sicuramente farà la sua funzione. I prezzi del TOP ormai sono sempre quelli non più per le mie tasche altrimenti me la coprerei subito. Mi godrò ancora il Madone 9 che è una gran bici.

 

[maccarello]

A me francamente sembra la sintesi della schifezza, la quintessenza della bruttura.
Boh, sarò "antico" e non capirò nulla di design...

 

[Ipercool]

A livello estetico bella o brutta è sempre opinabile a me piace, mantiene comunque un family feeling con la serie precedenti, desing diverso ma non stravolto. Ben 300gr in meno sono tanta roba, il nuovo sistema in sostituzione dell'isospeed che sebbene funzionasse bene qualche problemino lo aveva dato,sopratutto a chi non faceva manutenzione, di fatto è un disaccoppiatore pertanto una lubrificata e stretta con la dinamometrica va data. Lo sbalzo che hanno creato ora sicuramente farà la sua funzione. I prezzi del TOP ormai sono sempre quelli non più per le mie tasche altrimenti me la coprerei subito. Mi godrò ancora il Madone 9 che è una gran bici.

Ho scritto molte volte dell'Isospeed nelle discussioni delle mie biciclette.
Per essere onesto io non sono riuscito ad apprezzarne la funzione, nel senso che regolato tutto su, tutto già, a metà ecc non ho percepito differenze significative.
Ma è un mio limite e vabbè.
Ho finito per metterlo a metà e dimenticarmi di lui da un punto di vista funzionale.

A ricordarmi che ci fosse però ci pensava comunque lui in quanto, come hai giustamente scritto, necessita di attenzioni e come tutto quello che va manutenuto non fa per me, infatti preferisco di gran lunga elettronici e dischi per me decisamente meno rognosi di quanto ci fosse prima.

A me gli Isospeed si sono spesso allentati e serrarli, soprattutto l'ultimo, era un'impresa in quanto lo spessore di materiale per ingaggiare la brugola era ridottissimo e la sede si rovinava regolarmente.
Quindi se lo hanno tolto penso di non rimpiangerlo.

 

[stambecco]

bici da parcheggiare in garage accanto alla mercedes

 

[philthyphil]

che bella!!
non vedo l'ora di leggere il post sulla nuova bici di @Ipercool !!

 

[Maldito]

A parte il design, opinabile, oramai tutte le volte che vedo i prezzi delle bici nuove mi esce sempre la stessa parola.. che in questo caso è pure azzeccata...

MARONN!!!​

 

[schindelhauer]

Per tutti quelli che capiscono un po' di inglese...un paio di video molto interessanti a riguardo:

hambini è la bocca della verità! non ha peli sulla lingua perchè non ha rapporti con le case costruttrici e questo lo rende libero!

 

[Zugnajima#11]

A me francamente sembra la sintesi della schifezza, la quintessenza della bruttura.
Boh, sarò "antico" e non capirò nulla di design...

Non sei antico, sono semplicemente i tuoi gusti e come tali vanno rispettati.
Come in ogni cosa, ci sarä a chi piace, a chi no e chi rimarrä indifferente...
A me per esempio piace come Desing, ma non mi interessa come prodotto (nel senso che non fa per me, o io non faccio per lei).

 

[schindelhauer]

Vedi l'allegato 352121
cioe avete il coraggio di dire che è brutta?....

è la URUS delle biciclette!

 

[robeambro]

che bella!!
non vedo l'ora di leggere il post sulla nuova bici di @Ipercool !!

non trattenere il fiato che se non sbaglio se ne parla a Dicembre..

 

[Zugnajima#11]

hambini è la bocca della verità! non ha peli sulla lingua perchè non ha rapporti con le case costruttrici e questo lo rende libero!

Che sia libero e dica quello che pensa ok (lo faccio pure io), che quello che dica perö sia la veritä assoluta anche no...

 

[bicimix]

Ma veramente c'è qualcuno di voi che compra una biciletta perché viene dichiarato che è x% più aerodinamica di un'altra?
Dai, non ci credo.

No, ma poi ci sperano

 

[schindelhauer]

A parte l'arcinoto problema dei prezzi assurdi (una bici è "solo" una bici, non potrebbe e non dovrebbe costare come una moto!), penso che in un mondo in cui si producono bdc tutte molto simili tra loro soltanto per il terrore dei produttori che possano non piacere (e conseguentemente non vendere), io mi sento solo di inchinarmi innanzi a questa Trek, che senza deviare dall'immagine di bici tradizionale riesce ad essere innovativa ed originale modificando una sola piccola zona del telaio. A quei prezzi folli presumo possano venderne qualche migliaio in tutto il mondo, ma se finalmente avessero il coraggio e l'onestà di dimezzare il listino io sarò il primo in coda per l'acquisto.

perchè mai una società il cui scopo è fare profitto dovrebbe dimezzare il prezzo per vendere piu' bici? non ha senso non è una onlus!

 

[bicimix]

hambini è la bocca della verità! non ha peli sulla lingua perchè non ha rapporti con le case costruttrici e questo lo rende libero!

Ma certo…d’altronde c’è ancora oggi chi crede che la terra sia piatta o che è il sole a girare intorno alla terra, non vedo perché uno solo guardando una Bdc da una foto non possa dire se funziona o meno.

 

[mikimetal91]

Sicuro sicuro. Poi se non ti fidi di me (e giustamente direi, non e' che io sia un ingegnere aerodinamico), puoi guardarti questo post: http://bikeblather.blogspot.com/2015/10/win-tunnel-playtime-part-2.html

E' molto vecchio e confronta una bici con tubi sottili ma comunque qualche concetto aerodinamico, ad una bici aero di vecchissima generazione (la Venge Vias).

Detto cio', a me che un telaio sia piu' o meno aerodinamico frega poco, volevo solo spiegare come le tesi di quel ciarlatano di Hambini fossero ridicole.

interessante l'articolo, grazie!
Riassumendo, tra il telaio tondo ed il carbonio aero ci sono 0,004 punti di CdA a 0° di incidenza e 0,0055 punti di CdA con angolo 10°, non tantissimo ma comunque una differenza di secondi, percettibile.
Sarebbe stato bello vedere in test una terza bici moderna ma non aero, tipo l'addict, la supersix o la cervelo R5

 

[mikimetal91]

La risposta la trovi nelle due immagini sopra. Un tubo tondo ha un Cd pari a 0.47, mentre un tubo dal profilo "Streamlined" ha un Cd pari a 0.04. Il problema è che i tubi delle bici aero non sono esattamente "Streamlined" perchè la coda non si riduce ad un punto (cioè non è appuntita) ma viene "tagliata" nel senso che di solito si creano due angoli vivi, come se tagliassi via una fetta (quella della parte appuntita) dal profilo "Streamlined". Quindi in realtà il Cd di un tubo di una bici aerodinamica (incluso il reggisella) non è 0.04 ma è più alto (ma, in genere, meno di un tubo tondo). Nota bene che in questo ragionamento sto considerando solo il termine Cd dell'equazione precedente.

Se prendiamo in considerazione un tubo tondo ed un profilo perfettamente streamlined con i coefficienti Cd riportati nell'immagine sopra (0,47 e 0,04), e supponiamo di voler ottenere lo stesso drag su entrambi i tubi (cioè entrambi offrono la stessa resistenza aerodinamica) allora possiamo stabilire di quanto può essere maggiore l'area frontale (A) del tubo streamlined (perchè compensata dal Cd più basso). Supponendo D=1 e tralasciando i valori di densità dell'aria, di velocità (al quadrato) e la divisione per due (perchè tanto si applicano in entrambi i casi):

• tubo tondo: 1 = 0,47 * A ovvero A = 1 / 0,47 = 2,13
• tubo perfettamente streamlined: 1 = 0,04 * A ovvero A = 1 / 0,04 = 25

Come vedi, un tubo che sia perfettamente "Streamlined" può avere un'area frontale quasi 12 volte superiore ad un tubo tondo e generare comunque lo stesso drag aerodinamico. I tubi delle bici aero (reggisella incluso) cadono un po' nel mezzo, non saranno 12 volte ma non sono neanche equivalenti ad un tubo tondo.

Il punto è che, da quel che ho visto sinora, i produttori non divulgano informazioni precise nè sul Cd sperimentalmente stimato sui loro prodotti, nè sulle metodologie che utilizzano per i test che fanno, sempre che li facciano in galleria del vento.
Se un ingegnere o uno scienziato pensa di pubblicare un articolo scientificamente rilevante semplicemente dicendo: "Ho fatto qualcosa che è il 10% più aerodinamico della versione precedente" ma non rende pubblici i dati scientifici dei test e la metodologia dei test, allora quell'affermazione vale meno di zero perchè non può essere "peer reviewed", ovvero confermata da test indipendenti.

ottimo commento, concordo su tutto ed è bello quando qualcuno porta dati "seri"
Credo che un telaio coi tubini tondi anni '80 , cd0,47, può essere più aerodinamico di un carbonio moderno col tubone obliquo a D "kammtail", cd0,42 o magari meno, mettiamo 0,35 dato che il taglio viene effettuato dopo il diametro, ma largo 20mm in più

 

[m.buti]

Ho scritto molte volte dell'Isospeed nelle discussioni delle mie biciclette.
Per essere onesto io non sono riuscito ad apprezzarne la funzione, nel senso che regolato tutto su, tutto già, a metà ecc non ho percepito differenze significative.
Ma è un mio limite e vabbè.
Ho finito per metterlo a metà e dimenticarmi di lui da un punto di vista funzionale.

A ricordarmi che ci fosse però ci pensava comunque lui in quanto, come hai giustamente scritto, necessita di attenzioni e come tutto quello che va manutenuto non fa per me, infatti preferisco di gran lunga elettronici e dischi per me decisamente meno rognosi di quanto ci fosse prima.

A me gli Isospeed si sono spesso allentati e serrarli, soprattutto l'ultimo, era un'impresa in quanto lo spessore di materiale per ingaggiare la brugola era ridottissimo e la sede si rovinava regolarmente.
Quindi se lo hanno tolto penso di non rimpiangerlo.

L'isospeed l'ho avuto sulla Domane, era quello fisso, non m'ha creato nessun problema forse perché fisso, ma non m'ha dato nessun vantaggio.
Passato dalla Madone 7s alla Domane SL, stesse ruote e stessa sella, in pratica cambiai solo il telaio, non mi sembrò d'aver migliorato alcunché per quanto riguardava il confort.