Io l'F10 lo sto usando..e mi trovo benissimo,comunque il comportamento
del fratellino non differisce molto..considerando poi che costa quasi la
meta'..
consigli tra: caad9-kekél-canyon-nerocorsa
- Creatore Discussione ezio79
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Io l'F10 lo sto usando..e mi trovo benissimo,comunque il comportamento
del fratellino non differisce molto..considerando poi che costa quasi la
meta'..
mi serve una consulenza un pò più tecnicahai lasciato i consigli degli smanettoni dei pc in favore di quelli delle bici?...
si, ma anche il costo del canyon in carbonio non è proibitivo ed essendo tra i più rigidi mi sembrava un interessante compromesso tra alluminio e carbonio
Ho letto la discussione con interesse, perchè sto per acquistare un caad 9. Voglio dare un mio piccolo contributo, per quel che può interessare: il mio muletto è un caad 8 da ciclocross, che di solito uso con coperture stradali. La mia bici di punta è in carbonio alta gamma. La Cannondale caad 8 mi è così tanto piaciuta, che ora acquisterò il caad 9. Non sarà un muletto. La affianco alla bici in carbonio perchè l'alu, me ne son convinto, non ha nulla da invidiare. Al contrario. Con la caad 8 ho coperto anche lunghe distanze (lunghe per me, non faccio di norma giri oltre i 150 km, e il mio percorso standard supera di poco i 100 km). Nessuna fatica particolare, che non fosse quella del gesto atletico. Un saggio economista del secolo scorso diceva che nel lungo periodo siam tutti morti. Non credo che sia facile portare alla fine un telaio di alu, ti stancherai forse prima di guardarlo piuttosto che notare che ha perso le sue qualità meccaniche; lo cambierai per questo motivo, piuttosto che per l'altro. Cannondale mi ha veramente convinto. Su l'ultimo numero di "Ciclismo" c'è la prova del caad 9 montato 105. Quando ho letto che è anche comodo quasi ci son rimasto male. Per le distanze che ti ho menzionato, rigido è bello. Di più: posso testimoniarti che quei telai son fatti veramente bene e squisitamente rifiniti. Il mio caad 9 mi ha dato prova di essere anche molto robusto. Di più non saprei dirti.
Scusa, volevo scrivere "il mio caad 8 mi ha dato prova di essere molto robusto" Il caad 9 non lo ho ancora in casa.
si l'avevo capito
errori insignificanti ... come il mio titolo dove invece di kebél è uscito keKél :-D
La rigidità del CF10 deve essere spiegata bene.
- verticale (assorbimento), è tra i migliori.
- trasversale/longitudinale: è al livello del Cervèlo R3, cioè al Top.
Infine, se sei agonista, ti viene riconosciuto uno sconto notevole!
E, scusate se è poco.
PS se c'è qlc inesattezza, corregetemi snz pietà, sono andato a memoria!
- verticale (assorbimento), è tra i migliori.
- trasversale/longitudinale: è al livello del Cervèlo R3, cioè al Top.
Infine, se sei agonista, ti viene riconosciuto uno sconto notevole!
E, scusate se è poco.
PS se c'è qlc inesattezza, corregetemi snz pietà, sono andato a memoria!
quindi mi sembra di capite che le doti di rigidità della canyon non la rendono completamente inadatta a giri lunghi (che comunque non sono il mio pane quotidiano).
io attualmente ho il tesserino da cicloturista, ma potrei valutare di iscivermi a qualche società della zona; in ogni caso ho familiari tesserati.
Se non ho capito male il principale limite della canyon è una forcella non all'altezza del telaio.
io attualmente ho il tesserino da cicloturista, ma potrei valutare di iscivermi a qualche società della zona; in ogni caso ho familiari tesserati.
Se non ho capito male il principale limite della canyon è una forcella non all'altezza del telaio.
Secondo quanto mi è stato letto, la canyon è rigida anche verticalmente.... .
Cmq il limite della forcella è più che altro estetico (è sproporzionata rispetto ai tubi del telaio), non funzionale.
Io quoto ancora il nero.
il nero dovrebbe costare 830+ forcella contro i circa 1000 del canyon, poco più il caad9 (meno il caad5) e 1250 il kebél.
Quindi se si esclude la kuota (non dalla scelta, ma dal ragionamento) la differenza è minima
risolto anche il discorso forcella, bene!
Il nero resta sempre in corsa: ha dalla sua equilibrio funzionale (come il kebél) ed estetico (che il kuota, pur piacendomi, non ha)
Si, effettivamente sono, alla fine, tutte tra i 1000 e i 1200 euri...... .
Ma per avere a quel prezzo il canyon bisogna farsi la tessera UDACE, mi sembra.....poche decine di euro, comunque.
Ottimo telaio, in ogni caso!!
Esatto!
E perché mai? I dati oggettivi dimostrano esattamente il contrario:
è leggera (315g) e rigida lateralmente (non ricordo i N/mm) ma cmq era ben piazzata!
Forse molto sono tratti in inganno dall'estetica!
quindi canyon se decidessi di sacrificare un pò il confort
nero o kebél sono invece più equilibrati
caad lo stato dell'arte dell'alluminio
nero o kebél sono invece più equilibrati
caad lo stato dell'arte dell'alluminio
direi proprio di no!
su che basi fai il commento!
dovrei riguardarmi il test dei 42 telai.
ho i miei dubbi che la canyon sia cosi comoda verticalmente..
anche la rivista Tour lo conferma come rigido ma non comodo
anche la rivista Tour lo conferma come rigido ma non comodo
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...