non ho scritto questo, ho scritto che se i Team forniscono deterìinate bici i Prof. corono con quelle. Il cliente sarà sicuramente motivato a comprare la bici vincente perchè ci corre il Pogacar, Froome o Armstrong di turnoma compra anche e sopratutto la bici che lo appaga dal punto di vista estetico.
Ma,io le 45 le avevo provate e non ho trovato tutte queste difficoltà col vento...va beh che io ci sono abituato a fare a pugni col vento in inverno qui dalle mie parti.Domanda che mi sono posto anch'io e faccio presente che ho provato, nel mezzo di ruote che tanti conoscono bene, anche le F0 con raggi piatti in alu.
Per me la ruota in sè non è sensibile al vento laterale o di 3/4 ad andatura turistica o di passo.. lo diviene quando prende velocità, è come se si inserisse in un canale e acquista una certa direzionalità.. oltremodo sensibilissima alle folate laterali
Per me oltre al cerchio qualcosa incide lo schema G3 campagnolo unito al profilo cerchio.
Secondo me una squadra come la UAE ha un forte potere contrattuale e avrà modo di scegliere il modello che ritiene più opportuno, gazprom non so.
Il ho le R0 rim in versione sia NITE che normali (ancora con canale da 15 e me le tengo strette), un pò per via dei raggi piatti sentono il vento laterale, ma sono ruote ottime nei rilanci e tengono la velocità e sopratutto la versione con canale da 15 anche leggere per la salita. Quando facevo le crono davanti usavo la Racing Speed (tubolare) da 60mm con cuscinetti cult il top, soffrivano molto il vento laterale tanto che sono passato ad un profilo da 40mm no brand copertoncino con cuscinetti industriali in acciaio. Sicuramento scorrevano meno ma non risentivano così tanto del vento laterale.
Attendiamo foto però la versione con geometria H non l'avresti dovuta prender una misura inferiore della S?
Temo che il modello prototipo, visto il non risultato, resterà tale per essere aggiornato forse il prossimo anno.
Sono d'accordo che se il prototipo avesse vinto il tour lo avrebbero prodotto per la commercializzazione. In alternativa ora potrebbero lanciare il V4 come bici che punterà a vincere il tour 2023, senza alcun richiamo al prototipo, ma credo che lo faranno la prossima primavera
Credo che la realtà sia che in Italia manchi know how e manodopera specializzata per una produzione di monoscocca di volumi e qualità equivalenti a quelli che si potrebbero fare a Taiwan, non è nemmeno più un tema di costa di più farli qui, oramail il know how sta là e per riportarlo qui servono investimenti in formazione e tempo.
Senza contare che un taiwanese prenderà un decimo di un italiano lavorando il doppio
Taiwan non è Cina…
E allora che convenienza hanno a farle là? A sto punto le facciano in Romania che risparmiamo pure il trasporto
Non è un suggerimento peregrino il tuo, credo di ricordare che Bianchi (o forse qualcun altro) stia riportanto in Europa la produzione almeno in parte
Fare un telaio in carbonio non è cosa banale come qualcuno fa credere, e chi lo fa meglio, sui grandi numeri, non è in Europa
presumo perché come è già stato scritto in Taiwan la lavorazione del carbonio è un’eccellenza e il mercato è florido di aziende che offrono diversi standard a diversi costi…. il trasporto incide molto da due anni a qs parte.
