Gli amatori troppo spesso si fanno andare bene tutto per spirito di emulazione.
effettivamente , nella mia mediocrità , ho pedalato su diversi modelli : Wilier Imperiale , Sarto su misura , Giant Tcr , Propel , attualmente Venge 2013 ...devo dire che non ho mai fatto gare a circuito , ma nei miei lunghi anche sopra i 200 km e tanto dislivello , non sono mai riuscito (proprio per la prestazione al di sotto del livello della bici ) a percepire particolari differenze da una bici all'altra , riuscendo a fare comunque un po' tutto ed a godermele per l'estetica in sé ...sicuramente forse il discorso sarebbe diverso se fossi più agonista o se avessi prestazioni tali da percepire poi il limite di un telaio piuttosto che un altro .... il tutto per dire che la nuova Madone mi piace talmente che penso la prenderei a prescindere , abbastanza a cuor leggero
E' un discorso comune su cui sono in disaccordo da sempre. Quale dovrebbe essere "il limite" di un telaio? Ma soprattutto, se lo raggiungi cosa succede?! Si vince qualcosa?!
in realtà - forse mi sono espresso male - la penso in modo simile , nel senso che io non sono mai riuscito a percepire tutta questa differenza tra un bici ed un'altra , ma lo imputavo magari alla mia scarsa capacità di saperla sfruttare al limite per quello per cui è progettata...posso capire che magari per geometrie e materiali un telaio possa avere una vocazione diversa da un altro , ma personalmente ho fatto le stesse cose , senza troppi patemi diversi con bici diverse ; e sicuramente guardai perplesso anni fa un ragazzo che - complimentandosi per il mio Propel - mi disse che lo aveva dovuto cambiare con un Argon 18 perchè in salita non si muoveva....io ci avevo appena fatto Latina - Cascia , 210 km con 2.800 metri di dislivello e non pensavo proprio che il mio Propel fosse cosi' devastante ; così come il Venge , con cui ho fatto Latina Campo Staffi e ritorno , 220 km e 3.800 di dislivello...e dovrebbe essere un telaio aero ....giusto per dire che concordo effettivamente con quello che dici e pensavo che la mia "poca sensibilità" alle caratteristiche di un telaio potesse dipendere dal fatto di non saperlo sfruttare fino in fondo per quello che dovrebbe essere (che poi , abbiamo visto Prof usare il Madone in tappe di salita , così come l' rb1000 in tappe dolomitiche) ... in realtà , forse , l'unica cosa che mi preme veramente è il "come mi calza" addosso , starci sopra deve essere comunque un piacere e possibilmente calzarmi come un guanto (anche per la mia schiena devastata , ahahah )E' un discorso comune su cui sono in disaccordo da sempre. Quale dovrebbe essere "il limite" di un telaio? Ma soprattutto, se lo raggiungi cosa succede?! Si vince qualcosa?!
La bici deve essere solo uno strumento per accompagnare al meglio le tue prestazioni ed il tuo utilizzo.
Tra le bdc le differenze non sono mai macroscopiche a livello di "prestazioni", nel senso che non è che con una Aethos (e. a caso) perdi le gare in circuito perché flette tanto da mangiarti n watt...che poi non sia la bici più sensata da usare per quell'utilizzo magari ci sta anche.
Se poi uno prescinde dall'utilizzo perché la tal bici gli piace da morire esteticamente va benissimo. Magari non prenderei questa Madone per farci le randonnée, ma di sicuro se lo fai non muori mica....
la zona MC è decisamente massiccia.. pare addirittura una "nicchia" per eventuale motorino e non a caso forse tutta la bici lo richiama.
E pensare che una me l'ero anche raccattata
Ah.. a vista pare però più un rinforzo notevole di quella zona che sappiamo bene essere tra le più sollecitate.
Io parto dal presupposto che se una Bdc o componente non mi aiuta, parlo ai fini prestazionali, quantomeno non mi deve penalizzare, ovviamente mi deve anche gratificare dal punto di vista estetico etc etc.in realtà - forse mi sono espresso male - la penso in modo simile , nel senso che io non sono mai riuscito a percepire tutta questa differenza tra un bici ed un'altra , ma lo imputavo magari alla mia scarsa capacità di saperla sfruttare al limite per quello per cui è progettata...posso capire che magari per geometrie e materiali un telaio possa avere una vocazione diversa da un altro , ma personalmente ho fatto le stesse cose , senza troppi patemi diversi con bici diverse ; e sicuramente guardai perplesso anni fa un ragazzo che - complimentandosi per il mio Propel - mi disse che lo aveva dovuto cambiare con un Argon 18 perchè in salita non si muoveva....io ci avevo appena fatto Latina - Cascia , 210 km con 2.800 metri di dislivello e non pensavo proprio che il mio Propel fosse cosi' devastante ; così come il Venge , con cui ho fatto Latina Campo Staffi e ritorno , 220 km e 3.800 di dislivello...e dovrebbe essere un telaio aero ....giusto per dire che concordo effettivamente con quello che dici e pensavo che la mia "poca sensibilità" alle caratteristiche di un telaio potesse dipendere dal fatto di non saperlo sfruttare fino in fondo per quello che dovrebbe essere (che poi , abbiamo visto Prof usare il Madone in tappe di salita , così come l' rb1000 in tappe dolomitiche) ... in realtà , forse , l'unica cosa che mi preme veramente è il "come mi calza" addosso , starci sopra deve essere comunque un piacere e possibilmente calzarmi come un guanto (anche per la mia schiena devastata , ahahah )
Quindi secondo te questa bici ti penalizzerebbe o non ti sarebbe di aiuto (al portafoglio no di sicuro ) ??
Si, ma parlo in generale di tutte le Bdc aero che per la loro estreme rigidità le rendono più affaticanti oltre ad essere più difficili da guidare su strade sconnesse.
Io ho 11/32 shimano nella mia specialized....Cassetta 11-32 mi sembra strano... Non esiste che io sappia
La Madone era molto al limite. Hanno reach quasi uguale (39,6 contro 40), ma con la Madone 58 viene di serie uno stem da 100, mentre per la foil da 120. La Foil ha anche il tubo sterzo più lungo di 1cm.
