andry96
Ammiraglia
passaggio cavi interno al manubrio è solo una menata, tanto vale farli passare sotto al nastro
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 205
Sì, anche per me molto meglio esterno, sopratutto tenendo conto che sono uno smanettone a cui piace tentare di migliorare la posizione a piccoli passi (e quindi aver la possibilità di sfilare i comandi dalla piega è tutto di guadagnato); però non so quanto bisognerà nastrare il manubrio per avere un buon risultato finale
andry96
Ammiraglia
dipende se è tutto tondo o ha un minimo di svaso, comunque se passi i fili sotto non danno alcun fastidio
Ciao, ho appena acquistato una giant defy advanced 1 2023, ha come Stem un OD1(cosa significa?) 100mm +-8 gradi, vorrei un 100mm +-10gradi,magari anche un po' più carino,che sia compatibile con i miei spessori della serie sterzo o in alternativa altri, no rotondi
consigli?
consigli?
Hai fatto giustamente le tue valutazioni, quindi ben venga il TCR SL rim se ritieni che sia la scelta migliore.
Quanto al manubrio, che modello Deda avevi adocchiato (no passaggio cavi interno e no flare)?
L'attacco manubrio Giant l'hai già ordinato? Modello?
Te le chiedo perchè se preferisci non far passare internamente i cavi, ma avere la stessa resa estetica, potresti optare per l'attacco che monta il nuovo TCR con la parte inferiore aperta.
Onestamente non ho idea del perchè la Defy costi così tanto più del TCR....sicuramente il telaio della Defy SL sarà più rigido e leggero, e ci sta che costi di più (a parità di componenti).....ma se consideriamo il solo kit telaio, la differenza di listino tra TCR SL e TCR Pro è di 1200€.....non capisco quindi a cosa possa essere dovuta una differenza di 2300€ tra Defy SL1 e TCR Pro 0.
A quanto pare la Defy costa "di base" di più rispetto al TCR.....se prendiamo infatti le versioni Pro 0 dei due telai, il TCR costa praticamente come la Defy, con la differenza che il TCR monta ruote SLR0 (contro le SLR1 della Defy), copertoni migliori, e pesa circa 800gr in meno (sempre che i pesi dichiarati/indicati da Giant siano attendibili)....
E aggiungo che TCR monta pm dual sideOnestamente non ho idea del perchè la Defy costi così tanto più del TCR....sicuramente il telaio della Defy SL sarà più rigido e leggero, e ci sta che costi di più (a parità di componenti).....ma se consideriamo il solo kit telaio, la differenza di listino tra TCR SL e TCR Pro è di 1200€.....non capisco quindi a cosa possa essere dovuta una differenza di 2300€ tra Defy SL1 e TCR Pro 0.
A quanto pare la Defy costa "di base" di più rispetto al TCR.....se prendiamo infatti le versioni Pro 0 dei due telai, il TCR costa praticamente come la Defy, con la differenza che il TCR monta ruote SLR0 (contro le SLR1 della Defy), copertoni migliori, e pesa circa 800gr in meno (sempre che i pesi dichiarati/indicati da Giant siano attendibili)....
La piega è deda zero 100 da 38cm (esterno-esterno), se non ricordo male è tonda. Per l’attacco devo ancora prendere, solo che quello che avevo visto su sito giant (contact aerolight stem) è per steli da 1’ 1/8, quindi non va bene. Quello che dici tu pensavo fosse solo compatibile con i nuovi steli a DHai fatto giustamente le tue valutazioni, quindi ben venga il TCR SL rim se ritieni che sia la scelta migliore.
Quanto al manubrio, che modello Deda avevi adocchiato (no passaggio cavi interno e no flare)?
L'attacco manubrio Giant l'hai già ordinato? Modello?
Te le chiedo perchè se preferisci non far passare internamente i cavi, ma avere la stessa resa estetica, potresti optare per l'attacco che monta il nuovo TCR con la parte inferiore aperta.
Presa!! Fatta la pazzia...restituito la revolt advanced 2 (gravel) recentemente acquistata nello stesso negozio (bravi, molto onesti devo dire!) e fatto lo switch pagando la differenza. Mi pare proprio un buon prodotto questa advanced pro 1 ar (ma che significa ar!?)...
Bellissima....ma questa HA le Cadex
Bella bici...peccato per le gomme di Binda...ma quelle si possono cambiare
quoto
Anche se fuori tempo massimo a me piacerebbe capire se il "problema estetico" dei cavi a vista è riferito a quando guardano la bici sul trespolo o quando sono sulla bici e pedalano.
Nel primo caso c'è poco da fare, ma nel secondo caso se il meccanico ci perde 2 minuti con cavi e nastro, riesce a fare un lavoro pulito e non dico nascondere i cavi ma nemmeno a farti avere uno stendino sotto le mani.
Ultima modifica:
Salve gente,
ho una tcr con ultegra 11v meccanico disc, monto una compatta all'anteriore e un 11-32 al posteriore, bici con quasi 10 mila km ma non riesco a trovare una soluzione al cambio posteriore per farlo andare fino all'11. provato varie regolazioni, controllato forcellino ecc ma di andare sull'11 non ne vuole sapere ammenochè non la metto sul cavalletto e mentre ruoto le pedivelle tiro verso me il cambio. l'unica cosa che mi mancherebbe a sto punto è cambiare guaina e filo. Qualcun'altro ha avuto un esperienza simile alla mia?
grazie
ho una tcr con ultegra 11v meccanico disc, monto una compatta all'anteriore e un 11-32 al posteriore, bici con quasi 10 mila km ma non riesco a trovare una soluzione al cambio posteriore per farlo andare fino all'11. provato varie regolazioni, controllato forcellino ecc ma di andare sull'11 non ne vuole sapere ammenochè non la metto sul cavalletto e mentre ruoto le pedivelle tiro verso me il cambio. l'unica cosa che mi mancherebbe a sto punto è cambiare guaina e filo. Qualcun'altro ha avuto un esperienza simile alla mia?
grazie
bella...
taglia M, vero? posso chiederti a che altezza sella pedali da movimento di centro?
andry96
Ammiraglia
domanda banale, ovviamente sei partito dal regolare i finecorsa?
Se posso darti un consiglio (a maggior ragione su un telaio come il TCR SL) io starei su un modello in carbonio, magari che abbia la possibilità di far passare internamente i cavi (poi valuterai tu se sfruttare o meno questa possibilità).....rispetto a un manubrio in alluminio come lo Zero100, assorbe meglio/trasmette meno le vibrazioni che arrivano dall'asfalto.....potresti vedere se riesci a trovare qualche offerta sul modello Superleggero (se preferisci sezione tonda), oppure Superzero (se preferisci sezione aero).
Quanto al modello Zero100 ti confermo che non ha flare, pertanto la larghezza misurata sui comandi è identica alla larghezza della presa bassa....se la tua esigenza è quella di avere una presa più stretta sui comandi, il mio consiglio potrebbe essere quello di ruotare leggermente verso l'interno le leve dei comandi, in questo modo non solo andresti a diminuire la distanza tra i comandi, ma molto probabilmente otterresti anche una posizione più naturale dei polsi durante la presa sui comandi (almeno nel mio caso è stato così).
Quanto all'attacco, onestamente non ti saprei dire con certezza se gli ultimi attacchi sono compatibili con serie sterzo OD2....potresti provare a sentire in negozio dove hai acquistato il telaio (magari hanno anche qualche rimanenza di manubri Giant in carbonio, o qualcosa che può fare al caso tuo).
andry96
Ammiraglia
no il modello nuovo ha la forcella a D e gli attacchi hanno pure la stessa forma, non vanno bene sulle tcr vecchie e il passaggio cavi sarebbe pure un pastrocchioHai fatto giustamente le tue valutazioni, quindi ben venga il TCR SL rim se ritieni che sia la scelta migliore.
Quanto al manubrio, che modello Deda avevi adocchiato (no passaggio cavi interno e no flare)?
L'attacco manubrio Giant l'hai già ordinato? Modello?
Te le chiedo perchè se preferisci non far passare internamente i cavi, ma avere la stessa resa estetica, potresti optare per l'attacco che monta il nuovo TCR con la parte inferiore aperta.
a @canserbero serve uno di questi due:
Contact SLR OD2 Stem | Giant Bicycles Italia
PRESTAZIONI ALTO LIVELLOCaratterizzato da una forma appositamente progettata, il nuovissimo attacco manubrio SLR Contact di Giant è rigido, resistente e ultrale...
www.giant-bicycles.com
Contact SL OD2 Stem | Giant Bicycles Italia
Caratterizzato da una forma appositamente progettata, l'attacco manubrio SL è rigido, solido e leggero. Disponibile con angoli di 0° e 10° e lunghezze da 70 a 1...
www.giant-bicycles.com
Al Ribasso?
Scherzi a parte non saprei, credo sia semplicemente una sigla che identifica il montaggio, ovvero la componentistica (o qualcosa del genere)....