Le presentazioni sono sempre state in primavera per tutti. Al più tardi al Tour.
Le presentazioni sono sempre state in primavera per tutti. Al più tardi al Tour.
Ma per piacere.Hanno cambiato materiale, costruzione e geometria. Togliendo 140gr da 1kg.
Forse dovevano mettere un naso finto come ha fatto Specy con la SL8 per farla sembrare piu' nuova
Pinocchio lasciamolo alle altre
Grazie per le foto e i commenti,sempre bello leggere impressioni da chi l'ha vista dal vivo.
Molto bella !
io avevo il v4rs,e sono tornato a specialized per una questione di geometrie, mi trovo meglio con il tarmac,comunque con questa v5rs a parte il nasone hanno replicato specialized,movimento centrale bsa,canotto sella sottile ,pendenti sottili, peso,Alla fine chi detta il mercato nasone o no resta specialized e quando uscirà un nuovo tarmac,secondo me sarà cosi di nuovo!
Ultima modifica:
di listino montata tutta costa uno sbotto... anche il telaio costa... ma se si cerca in giro ci sono telai V4rs colore "campione del mondo" a 5200€ + da aggiungere il kit serie sterzo e manubrio e si va sui 6000€.
Chi compra un telaio V4rs quando in % "a poco" di più c'è il V5rs?
Comunque il discorso è questo: chi ha un V3rs disc, il passaggio al V4rs poteva essere evitato, mentre chi ha questi due telai, il passaggio al V5rs ci può star tutto: cambia fondamentalmente bici.
PS: io ho V3rs RIM quindi sarei giustificato al V4rs
Pero' saro' sincero: se fino a ieri pensavo che avrei speso soldi per ritrovarmi comunque sia un mezzo, a parte disc, più "aggiornato" , adesso mi viene proprio l'idea di comprare un qualcosa di già passato...ecco da una parte non ne farei di niente anche se so' già per certo che il V5rs non me lo posso permettere... forse fra 3 anni qualche usato
Chi compra un telaio V4rs quando in % "a poco" di più c'è il V5rs?
Comunque il discorso è questo: chi ha un V3rs disc, il passaggio al V4rs poteva essere evitato, mentre chi ha questi due telai, il passaggio al V5rs ci può star tutto: cambia fondamentalmente bici.
PS: io ho V3rs RIM quindi sarei giustificato al V4rs
Pero' saro' sincero: se fino a ieri pensavo che avrei speso soldi per ritrovarmi comunque sia un mezzo, a parte disc, più "aggiornato" , adesso mi viene proprio l'idea di comprare un qualcosa di già passato...ecco da una parte non ne farei di niente anche se so' già per certo che il V5rs non me lo posso permettere... forse fra 3 anni qualche usato
Fra 3 anni esce il V6Rsdi listino montata tutta costa uno sbotto... anche il telaio costa... ma se si cerca in giro ci sono telai V4rs colore "campione del mondo" a 5200€ + da aggiungere il kit serie sterzo e manubrio e si va sui 6000€.
Chi compra un telaio V4rs quando in % "a poco" di più c'è il V5rs?
Comunque il discorso è questo: chi ha un V3rs disc, il passaggio al V4rs poteva essere evitato, mentre chi ha questi due telai, il passaggio al V5rs ci può star tutto: cambia fondamentalmente bici.
PS: io ho V3rs RIM quindi sarei giustificato al V4rs
Pero' saro' sincero: se fino a ieri pensavo che avrei speso soldi per ritrovarmi comunque sia un mezzo, a parte disc, più "aggiornato" , adesso mi viene proprio l'idea di comprare un qualcosa di già passato...ecco da una parte non ne farei di niente anche se so' già per certo che il V5rs non me lo posso permettere... forse fra 3 anni qualche usato
La Master la comprai nel 1988, a quei tempi Pogacar era nella mente di Dio.
Ma ti piace vincere facile.....quelle erano Biciclette fatte a mano da artigiani veri!
Non in catene di montaggio Asiatiche....
Ovviamente sono tutte considerazioni da un punto di vista estetico....a livello di comportamento su strada invece non saprei, bisognerebbe provarle.
Lo spazio si è creato inevitabilmente alzando i foderi, eliminando la "giunzione" tra i due foderi (che ora risultano completamente separati) e assottigliando lo spessore dei foderi.
Io non sono un amante dei foderi alti (specialmente su telai poco slooping), ma devo dire che questa soluzione non mi dispiace, anche se rispetto al V4rs fa apparire la V5rs meno slooping....o almeno questa è l'impressione che ho guardando i due telai di lato.
Il naso della SL8 è sicuramente un "punto di rottura".Hanno cambiato materiale, costruzione e geometria. Togliendo 140gr da 1kg.
Forse dovevano mettere un naso finto come ha fatto Specy con la SL8 per farla sembrare piu' nuova
E' un particolare che a me personalmente piace e che mi fa apprezzare maggiormente la SL8 rispetto alle versioni precedenti....
Se sia un caso o meno non saprei, effettivamente però anche io ho pensato la stessa cosa in merito a certe soluzioni che inevitabilmente rimandano alla SL8....detto questo non si può certo dire che i due telai si assomigliano.
Come già accaduto per la V4rs, probabilmente faranno la versione più economica anche del V5rs.....o almeno così mi aspetterei.di listino montata tutta costa uno sbotto... anche il telaio costa... ma se si cerca in giro ci sono telai V4rs colore "campione del mondo" a 5200€ + da aggiungere il kit serie sterzo e manubrio e si va sui 6000€.
Chi compra un telaio V4rs quando in % "a poco" di più c'è il V5rs?
Comunque il discorso è questo: chi ha un V3rs disc, il passaggio al V4rs poteva essere evitato, mentre chi ha questi due telai, il passaggio al V5rs ci può star tutto: cambia fondamentalmente bici.
PS: io ho V3rs RIM quindi sarei giustificato al V4rs
Pero' saro' sincero: se fino a ieri pensavo che avrei speso soldi per ritrovarmi comunque sia un mezzo, a parte disc, più "aggiornato" , adesso mi viene proprio l'idea di comprare un qualcosa di già passato...ecco da una parte non ne farei di niente anche se so' già per certo che il V5rs non me lo posso permettere... forse fra 3 anni qualche usato
Insomma... quelle bici erano fatte a mano da telaisti italiani perchè la specializzazione della lavorazione dell'acciaio era nostrana. Non è che Colnago saldava tutte le sue bici e nemmeno arrivavano tutte dal suo stabilimento.
Oggi sono fatte a mano da telaisti tawanesi che hanno stretto accordi commerciali con Colnago dove viene fornito lo studio sulla forma e sull'uso del carbonio. Semplicemente perchè in Italia non ci sono le aziende in grado di farle e di farle con quei numeri.
Non guarderei sempre al passato con malinconia...
La mia era azzurra e grigio met. colori della squadra Roland, con forcella curva.
A quei tempi le bici erano fatte apposta per farti smettere di pedalare con quei rapporti assurdi.
Chi la comprò ora me la vorrebbe vendere, ma proprio non la rimpiango anche se riconosco che è bellissima.
Comunque hanno anticipato non solo l'uscita, ma anche la vendita (ci sono già bici in pronta consegna) di diversi mesi. Doveva uscire al tour, e l'hanno anticipata anche prima del giro d'Italia.
Il fatturato deve aumentare e in questo modo ci provano...vabbè. Oramai sono parole.
Il fatturato deve aumentare e in questo modo ci provano...vabbè. Oramai sono parole.
Si se ritorna indietro per un fattore di geometrie,quello è un'altro discorso e hai fatto benissimo.
Sul discorso estetica, ogni casa ha la sua punta di diamante in quanto a particolari non proprio bellissimi
