Problemi coi freni a disco
- Creatore Discussione sheik yerbouti
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intendo dire spurgo completo, una siringa da 45 60 dovrebbe cambiare tutto l'olio.
Dipende da come lo fai, se non fai uscire prima quello vecchio ottieni solo di mescolare i due.
Per fare lo spurgo colleghi due siringhe alle 2 porte, se non hai vuotato l'impianto prima il vecchio olio non può uscire ma si mescola al nuovo.
Spurgo e sostituzione si fanno in 2 modi diversi, a mio modo di vedere.
Se vuoi sostituire prima vuoti l'impianto, collegando una sola siringa ed aspirando l'olio vecchio. Poi procedi al riempimento ed allo spurgo collegando le 2 siringhe.
andry96
Ammiraglia
su shimano a memoria il cambio olio si fa con il bicchierino e con il nipplo aperto sulla pompa facendo uscire tutto l'olio fino a che non esce anche olio nuovo(pulito) ma mi son sempre limitato allo spurgo per ora
Cambia poco comunque, hai sempre uno dei 2 orifizi aperti da dove fai uscire il vecchio olio, non ho verificato la procedura Shimano per lo spurgo ma immagino sia simile a Sram, dove colleghi 2 siringhe e fai passare l'olio tra una e l'altra fino a che non sono più presenti bolle.
Così facendo il vecchio olio si mescolerà ad una parte di nuovo, ma se è inquinato da acqua, ad esempio, non rimuoverai le impurità.
Ed è stato fatto questo passaggio? Se sì il problema non può essere quello che ho ipotizzato io, altrimenti lo verificherei.
andry96
Ammiraglia
comunque mi sembra molto improbabile l'acqua nell'olio minerale, più probabile un problema di spurgo non perfetto
Pastiglie metalliche o comunque racing che resistono ad alte temperature?
Se hai le organiche o ceramiche, potrebbero essere anche loro!
usate entrambi, le metalliche su strada, sono inutilizzabili , se non dopo 2 ore di intenso uso.....
Mi pongo come mi pare logico porsi: il fluido dentro all' impianto, sottoposto alle pressioni di esercizio, è in grado di comprimersi in quantità tale da modificare in modo percepibile il funzionamento del freno?
Se sì, allora la comprimbilità dei liquidi è un elemento da tenere in considerazione, altrimenti siamo nel campo delle questioni teoriche che in pratica non hanno alcuna influenza.
Ho come il sospetto che prima della compressibilità del fluido sarebbe percepibile la dilatazione dei tubi. Ma molto prima, eh,
Io sempre usate metalliche all'anteriore su Shimano, e le trovo perfettamente utilizzabili. Nè rumori nè altro.
la risposta è no se usi il fluido giusto, il liquido freni lo hanno inventato apposta. se invece usi il fluido sbagliato puo diventare un aspetto rilevante. uno dei requisiti fondamentali per un liquido freni è l'insensibilità del volume alle temperature tipiche di un impianto freni. questo requisito banalmente non è tra le principali preoccupazioni di chi progetta un liquido sospensione, per il quale è più importante mantenere le caratteristiche di viscosità prefissata.
ricordo che tutta questa diatriba è partita perche qualcuno voleva usare liquido sospensioni sui freni.
Cosa intendi? Io sulla gravel uso le metalliche, altrimenti nel fango le organiche durano mezzo giro, e non ho alcun problema...
ma che ne so, io le metalliche, fnche non vanno in temperatura (manco fossimo in GP1) fischiano e non frenano...poi frenano un casino...
Che, di nuovo, è tutta un'altra storia rispetto alla supposta "comprimibilità" dei liquidi.
Viscosità prefissata anche in presenza di variazioni di temperatura (che l'olio nelle sospensioni si scalda e tanto). Mi ricorda qualcosa
Ma detto questo, anch'io non vedo la logica dell' usare un fluido pensato per un uso completamente diverso, e che neanche ti regalano...
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Le pastiglie metalliche oggettivamente sono più rumorose rispetto alle organiche, ma a me fischiano solo quando sono sporche (o lo sono i dischi) e talvolta quando non sono centrate, ma per frenare frenano sempre.
Per quanto mi riguarda la mia preferenza è una questione di "sensazione", infatti al posteriore uso le organiche.
Che fischino ogni tanto succede anche a me. Però a me frenano da subito, anche a freddo o sotto l'acqua (in questo caso strillano da paura) ma resistono alla fatica molto bene. Le organiche mi si sciolgono letteralmente e poi si vetrificano e frenano meno...
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