FACTOR bici
- Creatore Discussione federico03
- Data di inizio
- Watchers 66
Don Perigon
Maglia Iridata
- 1 Agosto 2013
- 13.993
- 2.497
- Bici
- Trek madone RSL /Trek madone 9 H2 /Madfiber /DT Swiss RRC dicut 46T /Spada oxygeno, breva 30 e 38
Si...l innesto forcella come il Cervelo S5 e poi Y1 è quello.....ma la forca è diversa..ONE | Factor Bikes
The Factor ONE is a UCI-compliant aero road bike engineered to the absolute limits of what's now possible. The world's fastest road bike, built to win.factorbikes.com
Ultima modifica:
Anche a me piacciono/ intrigano.... saranno però abbastanza più pesanti viste le dimensioni...
andry96
Ammiraglia
Come ogni novità bisogna farci un po' l'occhio ma ben vengano in ogni caso forme diverse da quelle a cui siamo abituati ormai da decenni.
Mi auguro abbiano anche una soluzione dedicata per i porta borraccia.
Mi auguro abbiano anche una soluzione dedicata per i porta borraccia.
Zugnajima#11
Strat Twelve in Pit Lane
- 14 Giugno 2010
- 13.762
- 17.942
- 51
- Bici
- Corratec CCT EVO Ultegra, Wilier Triestina Cento1 SLR Dura Ace
andry96
Ammiraglia
Esteticamente é tremenda, é curioso vedere la forcella mastodontica e il carro stretto, poi se funziona o meno non lo so, sicuramente a livello strutturale e di rigidità non é l'ideale, perlomeno non ci saranno dubbi sul passaggio gomme
Davanti... perché dietro è bello risicato.perlomeno non ci saranno dubbi sul passaggio gomme
Io le trovo bellissime quelle forcelle, e se dietro è magra ancora meglio. A livello estetico dico. Tipo anche questa
Esteticamente é tremenda, é curioso vedere la forcella mastodontica e il carro stretto, poi se funziona o meno non lo so, sicuramente a livello strutturale e di rigidità non é l'ideale, perlomeno non ci saranno dubbi sul passaggio gomme
La forcella ricalca non solo quella della Look e Hope da pista, ma anche la Teammachine di BMC. Il trend di ampliare lo spazio per far fluire l'aria attorno alle ruote credo sia stato per primo iniziato da Orbea, in controtendenza con quello che si faceva all'epoca. E che, by the way, Pinarello ad esempio ha continuato a fare anche con la Bolide di Ganna per la pista, tenendo al minimo lo spazio tra telaio e ruota anteriore.
Idem per lo stem. Si è visto che va tenuto il più "aperto" possibile il flusso sulla parte anteriore. Anche per le crono non vanno tenute le braccia molto unite.
Al contrario al posteriore fanno l'opposto, ma perché il movimento delle gambe rende turbolenti i flussi sul retro. Cosa che mi hanno spiegato anche gli ingegneri di Cervelo per la S5. Quindi li conviene minimizzare la clearance tra telaio e ruota.
Infatti il vantaggio della nuova s5 a livello di telaio è dato proprio dalla ruota posteriore che ha un cerchio con un profilo asimmetrico che "copia" quello del piantone.
andry96
Ammiraglia
Interessante
ero fermo alla lotus/hope larga sia su forcella che carro dicevano proprio per gestire I flussi sporcati dalle gambeSull'efficacia aerodinamica non discuto, che sia bello invece per me proprio no
Su pista diventa anche facile perché la direzione del flusso d'aria è ben specifica. Sempre con un angolo di yaw costante lungo le curve e sempre nella stessa direzione.
Tanto che Felt aveva persino cambiato lato per la trasmissione perché secondo loro il flusso d'aria era meno turbolento con la guarnitura a sx girando antiorario...
Su strada magari cercano un compromesso.
Comunque è ovvio che poi qualcuno cerchi di differenziarsi, ma come per ogni soluzione tecnica, alla fine se la ricerca è fatta bene inevitabilmente le soluzioni convergono.
Al netto che ci sono cose che poi fanno sorridere: sempre Cervélo ha detto che il buco allargato dello stem della nuova S5 fa guadagnare 1 Watt (
).....ma senza supporto Garmin....con supporto non sanno... 
Qui si vede bene il frontale di Stewart, con anche il confronto con le altre bici aero (a parte il povero Remco lasciato solo con la Sl8 
)
)
andry96
Ammiraglia
Ci sta
Si chiaro, poi qualcuno propone il classico "famola strana" che puo aver successo per differenziarsi o "spingere" su qualche trend
Beh senza supercazzole non sarebbe un buon comunicatoAl netto che ci sono cose che poi fanno sorridere: sempre Cervélo ha detto che il buco allargato dello stem della nuova S5 fa guadagnare 1 Watt (
per me è un po' troppo (per ora) ... magari sarà il futuro delle bici, ma mi ci vorrà un po' per abituarmi
Qua sembra più un'orgia... frontale della Ridley con manubrio Colnago, reggisella Cervelo e forca da pista...
Non si può guardare, mi bruciano gli occhi!
a mio avviso farà lo stesso effetto iniziale della nuova Colnago, ne più ne meno.
Si parte con abomio, schifo, stupore, orrore...poi piacerà
io spero che la tendenza negli anni non diventi questa solo per una questione pratica; adattare la piega, spessori ecc ecc con biomeccanici impazziti e soldi spesi male.
Sono macchine da 24enni PRO non da amatore di 46 anni.
Si parte con abomio, schifo, stupore, orrore...poi piacerà
io spero che la tendenza negli anni non diventi questa solo per una questione pratica; adattare la piega, spessori ecc ecc con biomeccanici impazziti e soldi spesi male.
Sono macchine da 24enni PRO non da amatore di 46 anni.
Allora...brut l'è brut
Ma a chi dice "adesso non vi piace ma poi vedrete..." rispondo con sincerità che i pro corrono con quello che gli forniscono (più o meno) noi invece con quello che ci compriamo con i nostri soldini.
Ho i miei dubbi che un numero apprezzabile di ciclisti stradali (non triatleti o cronoman) tiri fuori 10.000 euro per comprarsi un simile modello di bici.
Come dubito che di Y1 ne vedremo in quantità sulle strade domenicali.
Ciò detto, se me la regalassero forse (ma dico FORSE) ci andrei in giro....
Ma a chi dice "adesso non vi piace ma poi vedrete..." rispondo con sincerità che i pro corrono con quello che gli forniscono (più o meno) noi invece con quello che ci compriamo con i nostri soldini.
Ho i miei dubbi che un numero apprezzabile di ciclisti stradali (non triatleti o cronoman) tiri fuori 10.000 euro per comprarsi un simile modello di bici.
Come dubito che di Y1 ne vedremo in quantità sulle strade domenicali.
Ciò detto, se me la regalassero forse (ma dico FORSE) ci andrei in giro....
con gomme da 28/30 a 4 bar... una volta si usavano i 21 a 8/9 bar con telai in alluminio
se non hanno stack improbabili, ci si sta comodi tutti
si, ma non mi sembra a vedere quei pochi video e foto trapelati che abbia lo stack della mia Ostro Vam 2,
Poi tutto ci sta per carità.