Colnago Club - Capitolo 8

[bad]

Comunque, non è detto che il feedback di un professionista sia sempre corretto o ragionato, magari quel giorno si è svegliato male e va tutto in "vacca".
Non dico che Colnago non abbia fatto test molto più seri, però ricordo di aver letto o sentito che BMC aveva sviluppato un nuovo telaio, frutto di studi approfonditi... lo portarono a Gilbert, che lo provò in ciabatte nel vialetto di casa e lo bocciò subito.

Prodotti bici scontati

 

[JamesHunt]

Comunque, non è detto che il feedback di un professionista sia sempre corretto o ragionato, magari quel giorno si è svegliato male e va tutto in "vacca".
Non dico che Colnago non abbia fatto test molto più seri, però ricordo di aver letto o sentito che BMC aveva sviluppato un nuovo telaio, frutto di studi approfonditi... lo portarono a Gilbert, che lo provò in ciabatte nel vialetto di casa e lo bocciò subito.

Se non erro però le versioni prototipo possono essere usate per tot. mesi anche in gara, nel caso del V4rs a me pare di ricordarla usata da Pogacar. il V5rs invece mai visto.

 

[bad]

Se non erro però le versioni prototipo possono essere usate per tot. mesi anche in gara, nel caso del V4rs a me pare di ricordarla usata da Pogacar. il V5rs invece mai visto.

Il mio commento voleva essere più articolato (ma non volevo scrivere un poema): oggi i Pro sono osservati nei minimi dettagli tramite social quindi un telaio fuori ordinanza sarebbe relativamente facile da scoprire = non possono testarlo per troppo tempo. Inoltre, se per qualche motivo una bici viene bocciata (a volte per motivi poco chiari- mio messaggio su BMC), è difficile fargli cambiare idea. Meglio affidarsi ai tester, magari senza arrivare al doppio cieco, ma con procedure il più oggettive possibile.
Cosa che poi Colnago magari ha fatto.

 

[Fill]

1998 Tom Steels

 

[bad]

Vedi l'allegato 495291

1998 Tom Steels

l'attacco (ops la pipa) goccia era una cosa che invidiavo al tempo

 

[barce]

Bisogna parlarne, non facendo finta che sia tutto bello e pulito. La polvere va lasciata fuori, non nasconderla sotto il tappeto, si deve sempre essere sospettosi di fronte a prestazioni come quella di ieri.

A mio parere sono polivalenti solo per i prof (e forse neanche per loro in percorsi con molto dislivello), non sicuramente per gli amatori che fanno medie da 25 all'ora se va bene e in salita vanno a, se va di culo, 15 all'ora.

15 all'ora in salita è già un bell'andare

 

[Giampy79]

la verità la sanno solo in Colnago.

io propendo per la strategia commerciale e promozionale.

fisicamente il solo telaio incide in una percentuale talmente minore rispetto al tutto il resto, pur considerando le velocità in salita di pogacar...

a parità di ruote e posizione in sella a 30 all'ora le differenze non sono apprezzabili per un uso che non sia crono.

e la y1 di pogacar come peso è molto vicina alla v5.

insomma per me poco cambierebbe nei risultati se la UAE corresse con trek, specy, cervelo o xds...

semplicemente è iniziata la distribuzione della y1 ben lontana dalla presentazione... una piccola "spinta", magari usata dal campione di turno, non fa certo male...

e stando a quanto letto qui sul forum, la strategia funziona benissimo, visto che si è passati da una bocciatura totale o quasi, a un "però più la vedo più mi piace" molto molto diffuso

Confermo che dal mio rivenditore colnago,le ultime 2consegne sono solo di 1Y..in settimana è arrivata anche la blu…aaah nel prossimo arrivo a giorni ci dovrebbe essere anche la mia v5rs..!!

 

[Wolf Marco]

io...dal C64 disc ripassai al V3rs rim e non mi "mancava" il disc. ora ripassato a disc senza rimpianto del rim.

se uno non ha esigenze particolari può usare l'una o l'altra.
diciamo che il "mercato" da una mano a passare a disc

Puma la Sicurezza della frenata pronta ....non è un esigenza particolare....per me il Disk è la vera rivoluzione per le BDC

 

[puma75]

Puma la Sicurezza della frenata pronta ....non è un esigenza particolare....per me il Dusk è la vera rivoluzione per le BDC

mha... si frena meglio certo... ma come ti fermi con i rim lo fai con la disc. cambia solo il modo di approccio.

esigenza del tipo che se uno fa gare in inverno e becca la pioggia...logico che con la disc ti fermi "sicuramente"...

ma chi esce tanto per farsi la girata o anche allenamenti "seri"... non la vedo un'esigenza, o almeno per me non lo è

 

[Kaiser Jan]

mha... si frena meglio certo... ma come ti fermi con i rim lo fai con la disc. cambia solo il modo di approccio.

esigenza del tipo che se uno fa gare in inverno e becca la pioggia...logico che con la disc ti fermi "sicuramente"...

ma chi esce tanto per farsi la girata o anche allenamenti "seri"... non la vedo un'esigenza, o almeno per me non lo è

Diciamo che anche tempi addietro con i rim....uscivi,prendevi l'acqua e a casa ci tornavi ugualmente.
Tipo io ieri sera

 

[barce]

Diciamo che anche tempi addietro con i rim....uscivi,prendevi l'acqua e a casa ci tornavi ugualmente.
Tipo io ieri sera Vedi l'allegato 495351

Sicuramente e panorama meraviglioso anziil brutto tempo ne aumenta il fascino

 

[Kaiser Jan]

Sicuramente e panorama meraviglioso anziil brutto tempo ne aumenta il fascino

Diciamo che ieri sera l'acqua non ha dato troppo fastidio

 

[Kaiser Jan]

Il nuovo Met che indossa oggi Tadej,nel caso vada in crisi.

 

[Puni]

mha... si frena meglio certo... ma come ti fermi con i rim lo fai con la disc. cambia solo il modo di approccio.

esigenza del tipo che se uno fa gare in inverno e becca la pioggia...logico che con la disc ti fermi "sicuramente"...

ma chi esce tanto per farsi la girata o anche allenamenti "seri"... non la vedo un'esigenza, o almeno per me non lo è

M'è capitato, varie volte, di partire senza che piovesse ma di prenderla strada facendo.
Certamente non parto se già sta piovendo, ma non posso rimanere a casa tutte le volte che c'è un po' di rischio pioggia, qualche volta capita di prenderla.
Ormai non mi sembra che sia da discutere quale sia il sistema frenante migliore, si possono usare entrambi i sistemi, ma non mi venite a dire che funzionano allo stesso modo, proprio no.
Poi c'è chi cerca di autoconvincersi e contento lui contenti tutti.

 

[andrea]

mha... si frena meglio certo... ma come ti fermi con i rim lo fai con la disc. cambia solo il modo di approccio.

esigenza del tipo che se uno fa gare in inverno e becca la pioggia...logico che con la disc ti fermi "sicuramente"...

ma chi esce tanto per farsi la girata o anche allenamenti "seri"... non la vedo un'esigenza, o almeno per me non lo è

tutto vero,

• per la sicurezza meglio disc
• per una gara meglio disc
• per tutto è meglio disc,

ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.
Costo totale 100 euro....

Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia, se si ha a disposizione in garage la vecchia rim (muletto di lusso) per conto mio è meglio usare quella..... Tanto in quelle condizioni di asfalto non ti metti a tutta, perchè ok la frenata superiore, ma il limite sono poi la tenuta delle gomme...

 

[bio]

M'è capitato, varie volte, di partire senza che piovesse ma di prenderla strada facendo.
Certamente non parto se già sta piovendo, ma non posso rimanere a casa tutte le volte che c'è un po' di rischio pioggia, qualche volta capita di prenderla.
Ormai non mi sembra che sia da discutere quale sia il sistema frenante migliore, si possono usare entrambi i sistemi, ma non mi venite a dire che funzionano allo stesso modo, proprio no.
Poi c'è chi cerca di autoconvincersi e contento lui contenti tutti.

Condivido!

 

[andry96]

che la pioggia faccia aver necessità dello spurgo non si può sentire

 

[Deleted member 172324]

ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.

Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia [...]

A meno di immergere le pastiglie nell'olio, basta un po' di alcool e tornano come nuove. Anche pedalando d'inverno, sotto l'acqua e con il sale sulle strade, non mi è mai capitato di dover cambiare le pastiglie perchè si fossero contaminate.

Penso possa capitare, magari se becchi una pozzanghera con residui di benzina/olio, ma credo sia estremamente raro.

 

[Puni]

tutto vero,

• per la sicurezza meglio disc
• per una gara meglio disc
• per tutto è meglio disc,

ma se prendi acqua poi sò dolori..... iniziano rumori, sfregamenti, e a me è successo di dover cambiare pasticche davanti e dietro a fare spurgo.
Costo totale 100 euro....

Quindi in certe giornate invernali, che asfalto ancora bagnato, dove i freni disc pescano da terra tutta la sporcizia, se si ha a disposizione in garage la vecchia rim (muletto di lusso) per conto mio è meglio usare quella..... Tanto in quelle condizioni di asfalto non ti metti a tutta, perchè ok la frenata superiore, ma il limite sono poi la tenuta delle gomme...

Non mi ritengo così sfortunato al punto di dover fare manutenzione se viaggio con strada bagnata.

 

[Omino]

Non mi ritengo così sfortunato al punto di dover fare manutenzione se viaggio con strada bagnata.

nemmeno io