Una gravel come unica bici per strada e offroad

[phenomena]

non sono riusciti a montarmi il goodyear eagle f1 tubeless da 28 mm che ero curioso di provare, proprio non ci entrava sui cerchi velomann della bianchi , abbiamo virato per un pirelli p0

Prodotti bici scontati

 

[bomberos]

Sei molto fortunato considerato che hai ruote con mozzi diversi. Strano che non devi toccare nemmeno il cambio vista la differenza di 6 denti fra le due cassette.

Guarda in tutte le bici che ho avuto ho cambiato ruote di varie marche non ho mai avuto problemi di regolazione di cambio

 

[phenomena]

prova fugace della bianchi gravel dopo avere settato la posizione in sella: con gomme da 28 mm e' una bdc bella e buona

 

[phenomena]

due uscite serie di fila con la gravel stradalizzata. L'obbiettivo per cui l'ho presa e' centrato: ridurre di poco i rapporti per la pianura con due denti in meno davanti, e avere un rapporto giusto per le salite ''micidiali''. Ieri su una salita lunga con diversi tratti al 10% come antipasto, e un tratto di 600m con media 14% e punte al 18, sono passato dalle ''sfr'' con 34/34 della bdc (che su un'uscita di 3-5 ore, alla lunga sono molto penalizzanti per la resa muscolare) al mio ritmo naturale sulle salite di questo tipo, anzi anche un po' oltre, piu' verso le 80 che le 70 rpm, penso che sostituiro' il pacco piognoni 11/36 con 11/34. non a caso ho fatto il mio record personale sul tratto duro di oltre 2 km, nonostante le gambe un po' pesanti , perche' pur avendo regolato la sella in altezza e arretramento al mm, con l'uso di un metro non e' la stessa cosa che avere un attrezzo dedicato, e' sempre possibile che ci scappino 1-2 mm di differenza, che quando i muscoli sono parecchio sotto stress, creano fastidi muscolari. C'e' da riadattarsi

 

[bomberos]

due uscite serie di fila con la gravel stradalizzata. L'obbiettivo per cui l'ho presa e' centrato: ridurre di poco i rapporti per la pianura con due denti in meno davanti, e avere un rapporto giusto per le salite ''micidiali''. Ieri su una salita lunga con diversi tratti al 10% come antipasto, e un tratto di 600m con media 14% e punte al 18, sono passato dalle ''sfr'' con 34/34 della bdc (che su un'uscita di 3-5 ore, alla lunga sono molto penalizzanti per la resa muscolare) al mio ritmo naturale sulle salite di questo tipo, anzi anche un po' oltre, piu' verso le 80 che le 70 rpm, penso che sostituiro' il pacco piognoni 11/36 con 11/34. non a caso ho fatto il mio record personale sul tratto duro di oltre 2 km, nonostante le gambe un po' pesanti , perche' pur avendo regolato la sella in altezza e arretramento al mm, con l'uso di un metro non e' la stessa cosa che avere un attrezzo dedicato, e' sempre possibile che ci scappino 1-2 mm di differenza, che quando i muscoli sono parecchio sotto stress, creano fastidi muscolari. C'e' da riadattarsi

Scusa non ho capito molto sulla scelta dei rapporti..cosa mongti adesso sulla bianchi??? anteriore e posteriore
grazie

 

[phenomena]

Scusa non ho capito molto sulla scelta dei rapporti..cosa mongti adesso sulla bianchi??? anteriore e posteriore
grazie

ora 48/31 con pacco 11/36 12v,prima 50/34 pacco 11/34

 

[bomberos]

ora 48/31 con pacco 11/36 12v,prima 50/34 pacco 11/34

Ok perfetto,non avevo capito.....quello che monto io nella Cinelli...con questa scala di rapporti mi trovo benissimo sia in pianura(ho fatto di recente la Roma24H in circuito a Vallelunga) che nelle salite,ci ho fatto lo Stelvio,il Gavia e il sella Ronda e devi dire che mi sono trovato benissimo

 

[andry96]

Della 11-36 l'unico salto fastidioso ed evitabile con la 11-34 é il 24-28 che a volte soprattutto se si sta tirando in salita é un po fastidioso il 24-27 della 11-34 gia meglio
Però direi che si sente soprattutto in ambito strada, in gravel molto meno

 

[bomberos]

Della 11-36 l'unico salto fastidioso ed evitabile con la 11-34 é il 24-28 che a volte soprattutto se si sta tirando in salita é un po fastidioso il 24-27 della 11-34 gia meglio
Però direi che si sente soprattutto in ambito strada, in gravel molto meno

Giusto..infatti sulle ruote che uso su strada il pacco pignoni posteriore e'11\34 sulle ruote gravel 11\36

 

[NCC1701]

Per i miei gusti e usi ha troppi buchi anche l'11-34 (mi mancano il 14 e il 16), infatti ho montato un 13-34 fatto con pignoni sfusi Miche, così scalato:
13-14-15-16-17-19-21-24-27-30-34
Non mi dà fastidio la scalatura 24-27-30, e trovo ancora sopportabile il salto 21-24.
De gustibus.

 

[andry96]

Per i miei gusti e usi ha troppi buchi anche l'11-34 (mi mancano il 14 e il 16), infatti ho montato un 13-34 fatto con pignoni sfusi Miche, così scalato:
13-14-15-16-17-19-21-24-27-30-34
Non mi dà fastidio la scalatura 24-27-30, e trovo ancora sopportabile il salto 21-24.
De gustibus.

Parlavo di 12v dove il 14 c'è

 

[NCC1701]

Parlavo di 12v dove il 14 c'è

Ops. E ha pure la scalatura 21-24-27-30-34, se parli dell'11-34. Mancherebbe solo il 16. Aspettiamo il 13v, e poi sarò soddisfatto Specialmente accoppiato a una guarnitura 46-30.
Dell'11-36 non mi piace nemmeno il salto 24-28.
Se andiamo su Campagnolo, perché è l'unica casa che ha un gruppo 13v stradale, il pacco Super record 11-32, per uso puramente stradale è scalato piuttosto bene (in unione a una guarnitura 45-29, o 48-32):
11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29-32
Ma siamo O.T.

 

[bach7]

Ops. E ha pure la scalatura 21-24-27-30-34, se parli dell'11-34. Mancherebbe solo il 16. Aspettiamo il 13v, e poi sarò soddisfatto Specialmente accoppiato a una guarnitura 46-30.
Dell'11-36 non mi piace nemmeno il salto 24-28.
Se andiamo su Campagnolo, perché è l'unica casa che ha un gruppo 13v stradale, il pacco Super record 11-32, per uso puramente stradale è scalato piuttosto bene (in unione a una guarnitura 45-29, o 48-32):
11-12-13-14-15-16-17-18-20-23-26-29-32
Ma siamo O.T.

il salto 17-18 è quasi inutile... si utilizza in contesti molto limitati

 

[andry96]

il salto 17-18 è quasi inutile... si utilizza in contesti molto limitati

in effetti meglio la 11-36 senza 17 a quel punto, o la 10-33 con 48-32

 

[NCC1701]

il salto 17-18 è quasi inutile... si utilizza in contesti molto limitati

Una scala finale 16-17-19-21-24-27-30-34 non è male, ma senza il 17 assolutamente no.

 

[thornn]

Sono felice possessore della king Zydeco 2 con doppia 48/31 all'anteriore e 11/30(strada) e 11/36(gravel) al posteriore
Devo dirti che e' una bici fantastica,una tuttofare nel vero senso del termine....veloce su strada, buona per il gravel(un po' rigida per il gravel estremo ) io da quando l'ho presa 4 mesi fa uso esclusivamente questa

ciao, una domanda perché online non trovo niente, che attacco gps serve?

 

[bomberos]

ciao, una domanda perché online non trovo niente, che attacco gps serve?

Ciao...non ti aiuto l'attacco per il gps era gia nel manubrio della bici quando l'ho presa

 

[phenomena]

Per i miei gusti e usi ha troppi buchi anche l'11-34 (mi mancano il 14 e il 16), infatti ho montato un 13-34 fatto con pignoni sfusi Miche, così scalato:
13-14-15-16-17-19-21-24-27-30-34
Non mi dà fastidio la scalatura 24-27-30, e trovo ancora sopportabile il salto 21-24.
De gustibus.

nel pacco 11/34 in sequenza ci sono 11-12-13-14-15-17...come su 11/36. in casa shimano trovo assurdo limitare la scelta a sole due soluzioni, per chi non fa agonismo si potrebbe benissimo partire dal 12, per chi non e' abituato a spingere anche in discesa, addirittura dal 13 ,parlo per uso strada, per gravel penso che con due buone gambe ,11/34 e' sufficente con corone 48/31 o 46/30 per fare molta velocita' nei tratti di asfalto e salvarsi sulle pendenze ripide anche su sterrato. Funzionano bene i pignoni miche in quanto a rapidita' e precisione di cambiata?

 

[NCC1701]

Funzionano bene i pignoni miche in quanto a rapidita' e precisione di cambiata?

Sì, funzionano bene.

 

[phenomena]

Sì, funzionano bene.

allora ci faccio un pensiero, mi voglio levare quello da 11 che non mi serve per rimpiazzarlo con 16