GRAVEL: Presentiamo le nostre bici!

[Lanfi]

Cinturato gravel M 700x45
io peso 72kg
Canale del cerchio da 25mm, configurazione tubeless

Cosa mi consigliate come pressioni? Per il momento come detto sono alto, 2,1 davanti e 2,3 dietro.. ma la sento un pochino nervosa soprattutto nel tecnico... ma essendo nuovo di questo mondo ho preferito rimanere un filo più gonfio per non fare danni già alle prime uscite...

Stesse gomme, stesso canale, io peso (purtroppo) 85 kg e quando so che il giro prevede gravel "croccante" esco con 1.9 bar davanti e 2.1 dietro. Ho fatto diverse centinaia di km e per ora nessun problema .

Prodotti bici scontati

 

[alan220387]

Stesse gomme, stesso canale, io peso (purtroppo) 85 kg e quando so che il giro prevede gravel "croccante" esco con 1.9 bar davanti e 2.1 dietro. Ho fatto diverse centinaia di km e per ora nessun problema .

Grazie per il tuo feedback, allora definitivamente, come da consiglio di @andry96 , posso abbassare un po. L'ultima uscita fatta sabato prevedeva un po di tuto, ma anche parecchi tratti scassati.. sono partito leggermente più sgonfio, ma sempre sopra ai 2 bar (2 davanti e 2,1 dietro).. direi non male, ma se avessi avuto un po più di effetto cuscino lo avrei apprezzato di certo... dopo 3000m D- (volutamente scrivo D-) non vedevo l'ora che la discesa per il rientro a casa terminasse.. non ero più in grado di tenere la bici, completamente demolito a livello di braccia, spalle e collo. Non me lo immaginavo così duro questo gravel

 

[alan220387]

Peso 87 chili, fresco di pesata.
Monto le Pirelli Cinturato Gravel M 700x50, rimontato dopo una parentesi obbligata con le 45 (perchè era il massimo che potevo montare sulla precedente gravel) su cerchi in carbonio con canale da mm 22,5.
Su strada vado bene a 1.7/1.8 anteriore e 1.9/2.0 posteriore. In off scendo di 0.2 per entrambe le gomme, oltre rischio di pizzicare il copertone.
Le pressioni che usi sono alte anche su strada, senti tutto, secondo me puoi scendere tranquillamente alle pressioni che uso io e ci guadagni in comodità.

Grazie per il feedback.
Pensa che abituato alla BDC, anche con queste pressioni mi sembra di non sentire nulla a livello di asperità
Solo un chiarimento: le pressioni che hai indicato sono valide per gravel M 700x50 che hai rimontato oppure per i 700x45 come i miei? Comunque abbiamo circa 14/15kg di differenza di peso quindi penso di poter stare tranquillo.

 

[bianco70]

Grazie per il feedback.
Pensa che abituato alla BDC, anche con queste pressioni mi sembra di non sentire nulla a livello di asperità
Solo un chiarimento: le pressioni che hai indicato sono valide per gravel M 700x50 che hai rimontato oppure per i 700x45 come i miei? Comunque abbiamo circa 14/15kg di differenza di peso quindi penso di poter stare tranquillo.

Se usi questo calcolatore hai un buon punto di partenza, poi fai gli aggiustamenti di fino

SRAM | AXS

axs.sram.com

 

[alan220387]

Se usi questo calcolatore hai un buon punto di partenza, poi fai gli aggiustamenti di fino

SRAM | AXS

axs.sram.com

Si certo, ho sempre usato questo.. ed è stato proprio questo calcolatore a farmi impostare le pressioni che ho usato fino ad oggi.. forse nel caso di bici gravel tende a sovrastimare un pochino.

 

[Railspike]

Grazie per il feedback.
Pensa che abituato alla BDC, anche con queste pressioni mi sembra di non sentire nulla a livello di asperità
Solo un chiarimento: le pressioni che hai indicato sono valide per gravel M 700x50 che hai rimontato oppure per i 700x45 come i miei? Comunque abbiamo circa 14/15kg di differenza di peso quindi penso di poter stare tranquillo.

Con le 50. Puoi salire di 0,1 bar per le 45.
Usalo come punto di partenza, poi aggiusti con l'utilizzo.

 

[toni77]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.





I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.

Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

 

[Mich974]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.

Vedi l'allegato 504586

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I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.

Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

Molto bella.....va da se che sono i percorsi che facciamo abitualmente , a dettare quale bike sia meglio per noi ! Tutto qui . Buone pedalate. PS: riguardo al prezzo , ci sono molte Gravel che non costano un rene .

 

[AlessioSR]

Non condivido a livello generale . Il gravel ha effettivamente varie sfaccettature . C è chi lo vede come passeggiata , turismo bikepacking e chi come un girare spediti tra strade bianche , asfalto e terreni compatti con bici reattive . Ad ognuno la sua

io l’ultimo caso che hai detto
cosa consiglieresti di guardare su un usato?(perlomeno modelli/marche)
anche qui da me, strade bianche ben battute e asfalto, niente mtb, preferirei qualcosa di leggero
grazie

 

[alan220387]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.

Vedi l'allegato 504586

Vedi l'allegato 504587

I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.

Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

Bella la nuova Procaliber, vista più volte in negozio. Sicuramente ottimo rapporto qualità prezzo, non si può dire nulla. Certo se uno poi cerca un mezzo montato al top e leggerino (purtroppo ho questa malattia) allora bisognerebbe mettere mano a troppi componenti, ma se il montaggio originale non spaventa direi che è perfetta.
Io vengo dalla front e ho una gravel da 3 settimane, con la quale ho provato a farci di tutto e l'ho messa subito alla frusta sia nel tecnico che nelle discese scassatissime.. se i tuo intento è di farci gravel pesante concordo che con la front fai sicuramente meno fatica e ti rilassi molto di più. Se comunque stai attento ai copertoni e li monti belli scorrevoli (ovviamente rinunciando un po al grip nel tecnico) la rendi comunque veloce. Certo, nei percorsi misti su asfalto magari paghi un po.. ma come già detto poco sopra, la scelta della bici dipende molto dai percorsi che si fanno. Quello che ho notato io è che, nonostante i percorsi con salite molto ripide (dove ammetto di essere andato in sofferenza con i rapporti della gravel) e discese tecniche (dove con la MTB scendi al doppio della velocità) con la gravel sono stato comunque un pochino più veloce in velocità media.. evidentemente dove scorre si fa più velocità.
Devo ammettere di aver ragionato sul "gravellizzare" la mia front (una BMC Twostroke), ma una pecca che vedo (non solo della mia, ma probabilmente anche per la Procaliber è così) è la capacità di carico della bici per via del telaio molto sloping. Ho sempre odiato le bici cariche, ma da quando ho la gravel ammetto che sono entrato proprio in quel "mood" e ho già montato le borse sulla mia Checkmate , ammetto che fanno molto comodo se si sta fuori parecchie ore.
Per curiosità, hai dato una pesata alla Procaliber?

 

[andry96]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.

Vedi l'allegato 504586

Vedi l'allegato 504587

I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.

Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

Beh tanto fai sempre in tempo a metterci una piega al posto del manubrio a quel punto hai la gravel definitiva

A parte gli scherzi se le esigenze son quelle il buon vecchio frontino ha piu che senso
Io la mtb l'ho venduta qualche anno fa per inutilizzo e perché a forza di usare bdc e gravel avevo perso completamente il feeling col manubrio e la guidavo ancora peggio sel solito

 

[thornn]

purtroppo io ho finito di fare acquisti. dopo aver preso la cinelli king zydeco 2 che sto aspettando ieri ho preso una sequoia da bikepacking che spero mi arrivi in buone condizioni, dato che l'ho presa su buycycle. è parecchio strisciata ma sembra non avere danni, dalle foto e dai messaggi. dovrò farla verniciare

 

[jokerout]

A volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?

 

[andry96]

A volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?

No

 

[Lumi]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.

Vedi l'allegato 504586

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I dettagli seguiranno nel forum "di la'", per ovvi motivi.

Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

Cambia piega e comandi e hai una gravel, dove sta il problema?

 

[jokerout]

No

Sti bastardi dalle ruote grasse
Prima o poi ritornerò al mio primo amore….XC
Pesavo di più…spingevo di meno…ma mi divertivo molto di più!!!!!

 

[bach7]

L'altro ieri e' arrivata a casa la mia nuova "gravel" ...
Telaio in carbonio. Ruote in carbonio. Manubrio con stem integrato. Trasmissione AXS T-Type... copertoni da 2.4", sospensione con escursione da 120 mm e telescopico da 150 mm

Dopo due gravel e una endurance gommata gravel, sono tornato al primo amore: MTB hardtail. Queste le prime foto.

Vedi l'allegato 504586

Vedi l'allegato 504587

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Prima che i suscettibili si irritino, no non e' una provocazione averla postata anche qua. Dopo aver cominciato a pedalare su una hardtail (prima ancora del mio debutto su strada), ho comprato la mia prima gravel, Specialized Diverge, nel 2019. Il concetto mi era piaciuto talmente tanto che nel 2021 ho preso una 3T Exploro RaceMax con cui ci ho fatto DI TUTTO, anche troppo.
Dopo essermi fatto saltare le otturazioni alla Jeroboam Asiago avevo deciso che la prossima gravel avrebbe dovuto essere compatibile con pneumatici da almeno 50 mm e avere trasmissione mullet. Nel mio subconscio volevo tornare su una front, ma non volevo ammetterlo . Quando mi e' stato chiaro che per le mie prossime esigenze una gravel sarebbe stata comunque sottodimensionata in salita / discesa, pesante praticamente uguale e molto piu' costosa, ho deciso di tornare sul "classico".

La bici ha una componentistica davvero convincente, linee e colorazione altamente pornografiche e spero di riuscire ancora a portarla in Karwendel e Zillertal prima che sia tempo per gli sci da fondo.

Potrebbe far riflettere che l'ho pagata la meta' di un kit telaio Colnago o Pinarello World Tour (meditate, gente, meditate...) o di una gravel top di gamma. Ma si sa... il prezzo lo fa il mercato, tutti vogliono le gravel e quasi nessuno le front.

una front non è una gravel, ma solo perché nel segmento gravel vengono inclusi anche utilizzi ben diversi gli uni dagli altri. chi cerca per esempio una gravel con tanta "capacità di carico" difficilmente potrà usare con soddisfazione una front come questa.

dipende quindi sempre all'utilizzo che se ne fa della gravel.

e poi tra telescopico, 120mm e 2.4 sono convinto che non sia precluso quasi nulla lontano dall'asfalto... probabilmente più versatile di una pseudo full come la epic wc...

 

[thornn]

A volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?

no

 

[Zac36100]

La mia una Megamo West del 2021 con Grx 11v meccanico, pedivelle aliexpress, mc ZTTO, freni IIIpro a 4pistoncini, monocorona ovale da 34, 10/42 oppure 9/46, pedali crankbrothers "double side".
Ruote in alluminio con canale da 25 (DRC/Crest) mozzi ratchet aliexpress, pneumatici da mtb scorrevoli da 50.
E' un allestimento "avventura" per girare in montagna e sui colli ma senza ambizioni di velocità ma di esplorazione.




La uso negli stessi sentieri dove usavo la front anche su pietraie, il manubrio è in posizione comoda. Taglia S anche se sono 176 e sulla BDC ho una 54/M.

 

[alan220387]

A volte mi stranisco quando vedo dei prezzi su mtb di marchi blasonati rispetto alle Bdc eppure la forcella dovrebbe incidere…
Giustificabile rispetto a un telaio strada o no secondo voi?

Attenzione però perchè se si va su modelli Full top di gamma di marchi blasonati siamo li come prezzi, sulle front invece concordo.. si prendono delle gran belle bici a costi molto inferiori. Se penso a quanto ho pagato il telaio della mia BMC Twostroke (1400€ per inciso).. mi viene male a pensare al costo di un telaio da strada...