Per chi usa i tubolari ...parte 3

[stambecco]

Ciao a tutti! Vorrei mettere dei cerchi in carbonio alla mia caad10, ma usati trovo solo cerchi per tubolari. Sono scettico sulle forature e il non poter tornare a casa…e in secondo piano non spostare i copertoncini da davanti a dietro…esiste qualcosa di super resistente? Convincetemi.

spostare da davanti a dietro è un'operazione più da auto che da bici in realtà, piuttosto fai un anteriore / due posteriori perchè un posteriore appiattito non và messo all'anteriore

tubolari resistenti e facili da riparare esistono e sono i tufo, hi composit principalmente

Prodotti bici scontati

 

[jacknipper]

Ciao a tutti! Vorrei mettere dei cerchi in carbonio alla mia caad10, ma usati trovo solo cerchi per tubolari. Sono scettico sulle forature e il non poter tornare a casa…e in secondo piano non spostare i copertoncini da davanti a dietro…esiste qualcosa di super resistente? Convincetemi.

come ti hanno già detto non ha alcun senso spostare le coperture davanti\dietro, tra l'altro in bici è fondamentale avere davanti sempre la copertura più nuova
quanto alle forature è inutile girarci intorno, col tubolare è più un casino cambiarlo e le bombolette funzionano raramente: in questo senso copertonicini e tl sono meglio
per ora io sono dovuto farmi venire a prendere solo 1 volta perchè si è squarciato su del pietrisco, ma non sarei tornato neanche con copertonicini o tl: in compenso il tubolare si è appiattito e, non potendo uscire dal canale come gli altri tipi di coperture, mi ha permesso di fermarmi in totale controllo e sicurezza

 

[bach7]

Ciao a tutti! Vorrei mettere dei cerchi in carbonio alla mia caad10, ma usati trovo solo cerchi per tubolari. Sono scettico sulle forature e il non poter tornare a casa…e in secondo piano non spostare i copertoncini da davanti a dietro…esiste qualcosa di super resistente? Convincetemi.

difficilmente troverai qualcuno così innamorato dei tubolari tanto da consigliarti di spendere dei soldi sull'acquisto di ruote (nuove o usate non fa differenza).

purtroppo il tubolare è un prodotto che ha fermato il proprio sviluppo.

se devi spendere dei soldi per delle ruote nuove allora tanto vale puntare sul tubeless.

solo tufo recentemente ha presentato qualche novità sui tubolari, ma parliamo di dettagli.

già il fatto di essere limitati nella scelte delle misure (un 28, la maggior parte sul mercato sono tutti 25) è un bel freno...

poi il rischio di dover chiamare per rientrare a casa è lo stesso sia se si usi un tubeless che un tubolare, almeno secondo la mia particolare e specifica statistica.

anzi se proprio vogliamo essere pignoli, col tubolare ho quasi sempre bucato perché a fine vita...

quindi il mio consiglio è che se non hai già le ruote, meglio andare su altro.

se invece vuoi qualcosa di più leggero e performante allora vale forse il rischio di avere una coppia di seconde ruote più "spinte" in più da usare per giri particolari o per gare.

 

[bradipus]

Rispondo... al contrario.
Per me, cerchi in carbonio e freni rim, solo con tubeless o tubolari, no copertoncini.
Per due motivi: il calore della frenata (il carbonio disperde meno dell'alluminio) può far scoppiare la camera, e poi la robustezza della 'spalla' dei cerchi in carbonio, che contro uno spigolo (buca o tombino) può rompersi irrimediabilmente.
Cose che mi sono capitate entrambe, con cerchi in alluminio: lo scoppio della camera al posteriore non è stata una bella esperienza, mentre il tombino che ho preso mi ha piegato il cerchio, ovviamente nuovo, che poi ho raddrizzato (lo uso tuttora). Fosse stato in carbonio lo avrei dovuto buttare (ovviamente anche se era montato tubeless, in questo caso), mentre con i tubolari un lieve danno alla spalla (molto meno pronunciata, e quindi molto più difficile da danneggiare) non pregiudica l'utilizzo.
Senza contare i cerchi in carbonio che ho visto deformati proprio per il calore unito alla pressione interna (e col copertoncino la pressione d'uso è sempre maggiore rispetto al tubeless).

 

[jacknipper]

concordo con @bradipus , cerchi carbonio rim solo tubolari perchè non hai problemi della spalla che si deforma per surriscaldamento della pista e si trova tra 2 forze: i pattini che premono verso l'interno e il copertoncino che spinge verso l'esterno (per via della pressione)
problemi ad andare oltre al 25-26 non ne vedo, la maggior parte delle bdc rim non accetta il passaggio di dimensioni maggiori
infine capitolo sicurezza, indubbiamente il tubolare è il sistema più sicuro perchè non stallona e non ha una camera che può scoppiare
per farla breve, bici rim per me tubolare scelta migliore

 

[Cyboraf]

...: in compenso il tubolare si è appiattito e, non potendo uscire dal canale come gli altri tipi di coperture, mi ha permesso di fermarmi in totale controllo e sicurezza

e questo non e è un plus da poco.
Non sto a guardare prestazioni peso, ecc ecc .. al nostro livello mi fanno ridere , ma la sicurezza è fondamentale.
Peraltro, se hai la giusta pratica , non impiegherai più di tanto tanto a staccare il tubolare nuovo e sostituirlo con un o di riserva. Con tunbelle secondo me va peggio.
Certo portarsi un bubolare di scorta è una seccatura questo si

 

[theswiss]

difficilmente troverai qualcuno così innamorato dei tubolari tanto da consigliarti di spendere dei soldi sull'acquisto di ruote (nuove o usate non fa differenza).

ho solo ruote (svariate) carbon per tubolare, ancora 20 giorni fa ho acquistato un paio di Corima MCC d'occasione che mi fanno sbavare

purtroppo il tubolare è un prodotto che ha fermato il proprio sviluppo.

purtroppo é abbastanza vero

se devi spendere dei soldi per delle ruote nuove allora tanto vale puntare sul tubeless.

solo tufo recentemente ha presentato qualche novità sui tubolari, ma parliamo di dettagli.

nulla da dire

già il fatto di essere limitati nella scelte delle misure (un 28, la maggior parte sul mercato sono tutti 25) è un bel freno...

veramente si trovano anche da 30

poi il rischio di dover chiamare per rientrare a casa è lo stesso sia se si usi un tubeless che un tubolare, almeno secondo la mia particolare e specifica statistica.

probabile

anzi se proprio vogliamo essere pignoli, col tubolare ho quasi sempre bucato perché a fine vita...

ecco appunto, molti stanno a sofisticare su tipologie di gommatura, e poi vanno a giro con gli pneumatici usurati

 

[bach7]

ho solo ruote (svariate) carbon per tubolare, ancora 20 giorni fa ho acquistato un paio di Corima MCC d'occasione che mi fanno sbavare

purtroppo é abbastanza vero

nulla da dire

veramente si trovano anche da 30

probabile

ecco appunto, molti stanno a sofisticare su tipologie di gommatura, e poi vanno a giro con gli pneumatici usurati

io me le sono assemblate (disc) perché non ne trovavo usate a prezzi ragionevoli.

solo per far capire che l'estimatore del tubolare ancora c'è, ma che poi bisogna fare i conti col mercato e con ciò che offre.

i tubolari poi hanno da sempre avuto costi alti (ora con i tubeless la differenza è diminuita enormemente), e approfittare di una promozione era quasi un obbligo (e su misure "estreme" come I 30 difficilmente le ho trovate).

ps le corima mcc sono spettacolari! non fartele sfuggire!

 

[paolone8]

Rispondo... al contrario.
Per me, cerchi in carbonio e freni rim, solo con tubeless o tubolari, no copertoncini.
Per due motivi: il calore della frenata (il carbonio disperde meno dell'alluminio) può far scoppiare la camera, e poi la robustezza della 'spalla' dei cerchi in carbonio, che contro uno spigolo (buca o tombino) può rompersi irrimediabilmente.
Cose che mi sono capitate entrambe, con cerchi in alluminio: lo scoppio della camera al posteriore non è stata una bella esperienza, mentre il tombino che ho preso mi ha piegato il cerchio, ovviamente nuovo, che poi ho raddrizzato (lo uso tuttora). Fosse stato in carbonio lo avrei dovuto buttare (ovviamente anche se era montato tubeless, in questo caso), mentre con i tubolari un lieve danno alla spalla (molto meno pronunciata, e quindi molto più difficile da danneggiare) non pregiudica l'utilizzo.
Senza contare i cerchi in carbonio che ho visto deformati proprio per il calore unito alla pressione interna (e col copertoncino la pressione d'uso è sempre maggiore rispetto al tubeless).

Una piccola aggiunta ai pro del cerchio per tubolare: mio figlio in gara ha rotto un cerchio in carbonio ( Bora 35 mm), con 155€ me lo hanno riparato e se uno non lo sa non se ne accorgerebbe. Fosse stato per copertoncino lo avrei buttato

 

[jacknipper]

Una piccola aggiunta ai pro del cerchio per tubolare: mio figlio in gara ha rotto un cerchio in carbonio ( Bora 35 mm), con 155€ me lo hanno riparato e se uno non lo sa non se ne accorgerebbe. Fosse stato per copertoncino lo avrei buttato

dipende da come si rompe: se si crepa o deforma la pista dei cerchi copertoncino, ovviamente lo butti
inoltre, per motivi costruttivi, il cerchio tubolare non è soggetto ad alcune rotture tipiche di quando si prendono delle buche ad alta velocità

 

[paolone8]

dipende da come si rompe: se si crepa o deforma la pista dei cerchi copertoncino, ovviamente lo butti
inoltre, per motivi costruttivi, il cerchio tubolare non è soggetto ad alcune rotture tipiche di quando si prendono delle buche ad alta velocità

Nel mio caso cerchio per freni a disco, sicuramente meno problematico

 

[jacknipper]

Nel mio caso cerchio per freni a disco, sicuramente meno problematico

meno problematico perchè non hai forze che agiscono sulla pista frenante, ma se prendi un colpo forte il bordo el cerchio è comunque più alto di quello, praticamente assente, del tubolare

 

[rosetta]

Ciao a tutti! Vorrei mettere dei cerchi in carbonio alla mia caad10, ma usati trovo solo cerchi per tubolari. Sono scettico sulle forature e il non poter tornare a casa…e in secondo piano non spostare i copertoncini da davanti a dietro…esiste qualcosa di super resistente? Convincetemi.

Non preoccuparti delle forature, in molti anni che li uso avrò bucato 3 volte, nessuna nell'ultimo anno. Il segreto è avere sempre su una coppia non troppo secca e usurata, bisogna cambiarli ogni 4000-5000km al massimo. Si fora molto poco rispetto ai copertoncini (io uso i Tufo carbon, molto resistenti e abbastanza morbidi, 45€ l'uno, ma li faccio montare dal meccanico di fiducia con il biadesivo Tufo). Sono molto più sicuri dei copertoncini e su una "bestia" metallica come il Caad ci stanno da Dio. Vai e comprali... non te ne pentirai. La mia bici "metallara" rim con ruote per tubolare, 12v rim con leve in carbonio e cassetta leggera pesa 7.2kg e va divinamente.
L'unica accortezza è cambiarli prima che siano troppo usurati, non serve altro (se non come sempre, evitare di pedalare a bordo strada sui detriti vetri ecc.)
Per curiosità, che ruote sono quelle che hai visto?

 

[andrea93]

A marzo 2026 parteciperò per la prima volta alla GF Strade Bianche, secondo voi conviene rischiare di usare i tubolari o meglio tornare ai cerchi in alluminio con tubeless? Se sì, conviene acquistare dei tubolari più larghi e resistenti e magari inserire del lattice preventivo all'interno (sempre contando di portarsi dietro il Pitstop + tubolare di riserva)?

 

[Cyboraf]

A marzo 2026 parteciperò per la prima volta alla GF Strade Bianche, secondo voi conviene rischiare di usare i tubolari o meglio tornare ai cerchi in alluminio con tubeless? Se sì, conviene acquistare dei tubolari più larghi e resistenti e magari inserire del lattice preventivo all'interno (sempre contando di portarsi dietro il Pitstop + tubolare di riserva)?

Dipende dalla tua dimestichezza nel gestire le forze tature con l'uno o l'altro metodo perché sono probabili

 

[jacknipper]

A marzo 2026 parteciperò per la prima volta alla GF Strade Bianche, secondo voi conviene rischiare di usare i tubolari o meglio tornare ai cerchi in alluminio con tubeless? Se sì, conviene acquistare dei tubolari più larghi e resistenti e magari inserire del lattice preventivo all'interno (sempre contando di portarsi dietro il Pitstop + tubolare di riserva)?

Amo i tubolari e ci ho fatto di tutto, GF, giri lunghi per i passi, vacanze sulle Dolomiti, ma a SB monto sempre cerchi muletto con copertoni e camere

 

[andrea93]

Per la Strade Bianche ho valutato il tubeless, ma i cerchi in alluminio che ho sono davvero pesanti, ho paura che mi facciano perdere molto in salita e nei rilanci che in questa gara sembrano essere moltissimi, in più ho notato che nel percorso le discese ripide e pericolose sono solo 3 o 4 e sono brevi, senza curve esagerate. Pensavo di correre comunque il rischio di usare i tubolari, ma attrezzandomi adeguatamente. Attualmente monto un Challenge Pro all'anteriore e un Tufo S3 al posteriore, entrambe gomme super base da allenamento che in teoria dovrebbero essere anche più resistenti alle forature di altre più leggere e performanti, entrambi da 25. Pensavo di metterci 50 ml di lattice preventivo all'interno e portarmi dietro due bombolette pit-stop, oltre a un tubolare di riserva (qui valuterò se portarmi il superleggero di Tufo da pista), potrebbe essere una soluzione valida? Qualcuno che fa l'Eroica con bici d'epoca e tubolari ha dei consigli diversi da darmi?

 

[Iena1975]

Per la Strade Bianche ho valutato il tubeless, ma i cerchi in alluminio che ho sono davvero pesanti, ho paura che mi facciano perdere molto in salita e nei rilanci che in questa gara sembrano essere moltissimi, in più ho notato che nel percorso le discese ripide e pericolose sono solo 3 o 4 e sono brevi, senza curve esagerate. Pensavo di correre comunque il rischio di usare i tubolari, ma attrezzandomi adeguatamente. Attualmente monto un Challenge Pro all'anteriore e un Tufo S3 al posteriore, entrambe gomme super base da allenamento che in teoria dovrebbero essere anche più resistenti alle forature di altre più leggere e performanti, entrambi da 25. Pensavo di metterci 50 ml di lattice preventivo all'interno e portarmi dietro due bombolette pit-stop, oltre a un tubolare di riserva (qui valuterò se portarmi il superleggero di Tufo da pista), potrebbe essere una soluzione valida? Qualcuno che fa l'Eroica con bici d'epoca e tubolari ha dei consigli diversi da darmi?

Io l'ho fatta 6 volte, e quella di quest'anno sarà la settima, sempre con tubolare Continental Gatorskin e non ho avuto nessun problema, ovviamente li monto nuovi, e a parte la prima volta, che ho messo il lattice, nelle altre edizioni (sia molto asciutto settembre 2021, che umido), neanche quello, e con ruote altro profilo e carbonio.

 

[Bacarozzo]

Per la Strade Bianche ho valutato il tubeless, ma i cerchi in alluminio che ho sono davvero pesanti, ho paura che mi facciano perdere molto in salita e nei rilanci che in questa gara sembrano essere moltissimi, in più ho notato che nel percorso le discese ripide e pericolose sono solo 3 o 4 e sono brevi, senza curve esagerate. Pensavo di correre comunque il rischio di usare i tubolari, ma attrezzandomi adeguatamente. Attualmente monto un Challenge Pro all'anteriore e un Tufo S3 al posteriore, entrambe gomme super base da allenamento che in teoria dovrebbero essere anche più resistenti alle forature di altre più leggere e performanti, entrambi da 25. Pensavo di metterci 50 ml di lattice preventivo all'interno e portarmi dietro due bombolette pit-stop, oltre a un tubolare di riserva (qui valuterò se portarmi il superleggero di Tufo da pista), potrebbe essere una soluzione valida? Qualcuno che fa l'Eroica con bici d'epoca e tubolari ha dei consigli diversi da darmi?

Lo scorso anno ho fatto la gara con tubolari Vittoria Corsa control da 28 e non avuto alcun problema. Sicuramente ho sempre avuto il terrore di forare e di dovermi fermare senza portarla a termine.

 

[jacknipper]

Per la Strade Bianche ho valutato il tubeless, ma i cerchi in alluminio che ho sono davvero pesanti, ho paura che mi facciano perdere molto in salita e nei rilanci che in questa gara sembrano essere moltissimi, in più ho notato che nel percorso le discese ripide e pericolose sono solo 3 o 4 e sono brevi, senza curve esagerate. Pensavo di correre comunque il rischio di usare i tubolari, ma attrezzandomi adeguatamente. Attualmente monto un Challenge Pro all'anteriore e un Tufo S3 al posteriore, entrambe gomme super base da allenamento che in teoria dovrebbero essere anche più resistenti alle forature di altre più leggere e performanti, entrambi da 25. Pensavo di metterci 50 ml di lattice preventivo all'interno e portarmi dietro due bombolette pit-stop, oltre a un tubolare di riserva (qui valuterò se portarmi il superleggero di Tufo da pista), potrebbe essere una soluzione valida? Qualcuno che fa l'Eroica con bici d'epoca e tubolari ha dei consigli diversi da darmi?

se la camera non è vulcanizzata insieme al tubo per mia esperienza sono inutili sia lattice che gonfia&ripara
tubolari nuovi o seminuovi, tubolare di scorta e via
per mia esperienza buona parte delle forature avvengono nel primo e nel quinto sterrato che sono leggermente in discesa e tutti vanno a cannone: andare un filo più tranquilli qui potrebbe farti perdere qualche decina di secondi ma guadagnare minuti per non aver bucato