E ha pure vinto, mi sembra l'ultimo, mondiale amatori nella sua categoria... Grande cipo!!!
Calo partecipanti alle GF
- Creatore Discussione trecow
- Data di inizio
- Watchers 51
concordo e aggiungo anche qualche altro punto secondo me:
a) invecchiando (e non essendoci cambio generazionale), si perde un po' la voglia di gareggiare, o meglio sì mi confronto con gli altri Xmila partecipanti, ma non ho la foga di martellare e arrivare primo. per cui forse risulta obsoleta la "gara tradizionale". Infatti alcuni eventi hanno deciso di fare classifica di solo alcuni tratti cronometrati, che se uno vuole mettere del pepe alla performance è libero di farlo.
b) costi: ma chissenefrega di spendere 130€ per avere maglia, pantaloncino, antivento, nel pacco gara, che sicuramente fanno lievitare i costi.
c) spesso chi si iscrive ad una GF è anche spinto dal fatto che "almeno pedalo su un tracciato sicuro insieme ad altri e vedo posti nuovi", ma se poi ti ritrovi a pedalare in mezzo al traffico, che differenza c'è dal fare il lungo del w.e e per di più spendere centinaia di euro (iscrizione+viaggio+alloggio+vitto)?
Ristori, prevista assistenza meccanica (più o meno efficace) percorso segnalato (più o meno bene) e gruppi che ti tirano oltre la solita media per ciucciare la ruota, assistenza sanitaria, pasta parti. Servizi a cui si può dare più o meno valore in base alle proprie idee.
A mio parere alloggio+vitto mantengono certi numeri per i super eventi, per le altre GF, anche fra le mie conoscenze, é notevolmente diminuito.
se vuoi la mia, che ho espresso più volte. io avevo partecipazioni ininterrotte 2011-2019, non so se posso essere considerato fedelissimo, ma per me era appuntamento irrinunciabile.
anno 2020 edizione del 50esimo, costo maggiorato e va bene, si paga. poi viene rimandata al 2021. ok.
anno 2021, campagna vaccinale che non esiste, viene rimandata a settembre, NON c'è possibilità di rinvio, devi vendere il pettorale entro il 30 aprile, oppure pagare altri 10 euro (dopo che i soldi tuoi li avevano in cassa dal novembre del 2019: un anno e mezzo di interessi!) per poter prendere parte alla gare che hai già pagato, a settembre, senza che ci fosse alcuna garanzia di vaccinazione entro settembre. nel frattempo la maratona, che si svolge all'inizio di luglio (2 mesi prima) permetteva di rinviare (anche a chi aveva già rinviato l'anno prima per motivi suoi!!!) fino al 31 maggio, cioè un mese dopo la 9colli.
con me hanno chiuso lì, una cosa del genere l'ho considerata un'offesa personale e un'offesa alla salute pubblica. a cesenatico non mi rivedono. nel frattempo hanno preferito continuare ad alzare il prezzo ma togliendo pure il pantaloncino...
beh sì, anche se a mio avviso il valore aggiunto dovrebbe essere la sicurezza sulle strade, non tanto l'abbuffata al ristoro.
Ma è più semplice, ed evidentemente economico, far abbuffare (diciamo così) ai ristori, rispetto a tenere le strade chiuse per l'intero svolgimento dell'evento o comunque per una durata ragionevole.beh sì, anche se a mio avviso il valore aggiunto dovrebbe essere la sicurezza sulle strade, non tanto l'abbuffata al ristoro.
Sono d’accordo con te, ma più di tanto non si può fare per il traffico, quindi rimangono gli altri servizibeh sì, anche se a mio avviso il valore aggiunto dovrebbe essere la sicurezza sulle strade, non tanto l'abbuffata al ristoro.
O non si vuole?
Capisco che non si possono avere centinaia di MDD in giro per l'Italia, ma, avendo un minimo di esperienza nel settore (da partecipante, si intende), in 8 GF su 10 alle quali ho partecipato nel recente passato - diciamo dal covid in poi - ci si ritrova da subito o quasi a pascolare a strade aperte ed incroci distrattamente presidiati.
Il motivo? Stiamo provando a capirlo almeno da qualche decina di pagine.
Per il resto, le sintesi di @mariazzo e @RicktheQuick - per quanto concerne una specifica manifestazione (9 Colli) - dovrebbero essere stampate e fatte circolare tra i membri del Comitato Organizzatore di qualsiasi evento.
beh sì, anche se a mio avviso il valore aggiunto dovrebbe essere la sicurezza sulle strade, non tanto l'abbuffata al ristoro.
Non si direbbe visto i ristori che fanno alle ciclostoriche e da come vengono visti dal pubblico
L'abbuffata dipende dagli organizzatori, la chiusura delle strade dipende dal prefetto.
Si, perfettamente consapevole.
Tuttavia, se dopo relativamente pochi km dal via, il 90% del gruppo si ritrova a pascolare a strade aperte in quanto la macchina del fine corsa ha già superato tutti, il prefetto può farci ben poco. E sicuramente non è il prefetto alla guida di quella macchina.
Credo che ci sia una regola ben precisa c'è un limite di tempo dal primo che passa, forse concepita per le gare Pro, dove al massimo Nene Pinarello passa mezz'ora dopo da quando lo hanno costretto al 107%
, in una granfondo rischi di trovare gente in giro ancora qualche ora dopo.EDIT:
Sì, esiste una normativa precisa in Italia che regola le chiusure stradali per manifestazioni ciclistiche, ma non stabilisce una durata fissa: indica criteri e procedure, mentre la durata concreta della chiusura è decisa di volta in volta dalle autorità competenti.
Ecco come funziona davvero.
1. La norma di riferimento
Le manifestazioni ciclistiche su strada (professionistiche, dilettantistiche e amatoriali) sono regolate da:- Codice della Strada, art. 9
- Regolamento di esecuzione del Codice della Strada, artt. 149–150
- Eventuali ordinanze locali della Prefettura e del Comune
- Norme federali (FCI e organizzazioni sportive)
2. Le strade devono essere chiuse?
Dipende dal tipo di evento:A) Gare agonistiche competitive (professionistiche e dilettantistiche)
Sono considerate “competizioni sportive agonistiche su strada”.
Per legge richiedono:- Chiusura totale o temporanea al traffico
- Con apposita ordinanza del Prefetto
- Gestione della sicurezza tramite Polizia Stradale o Scorte Tecniche autorizzate
La strada è chiusa per il tempo necessario al passaggio della gara, definito nel “piano della sicurezza”.
Indicativamente (non normato):
- Gare professionistiche: circa 20–30 minuti prima + 10–15 minuti dopo il passaggio
- Gare dilettantistiche su più giri: tratto chiuso per buona parte della gara
- Cronometro: tratto chiuso dall’inizio alla fine della prova
B) Manifestazioni non agonistiche o amatoriali (cicloturistiche, granfondo)
Sono eventi sportivi ma non veri e propri "appuntamenti agonistici" del Codice. In genere:- Si usa il modello di regolamentazione della circolazione e non di chiusura totale
- Le strade non sono chiuse come per i professionisti
(salvo brevi interdizioni temporanee ai singoli incroci) - Un’ordinanza comunale può comunque imporre:
- chiusure limitate
- sensi unici
- deviazioni
- Brevi chiusure a vista gestite da personale autorizzato
- Nei passaggi più delicati chiusure più lunghe (es. partenze/arrivi)
3. Differenze principali tra professionisti e amatori
| Aspetto | Gare professionistiche | Gare amatoriali |
|---|---|---|
| Normativa | Art. 9 CdS (competizioni sportive) | Art. 9 CdS ma spesso come “manifestazione sportiva” non agonistica |
| Strade | Generalmente chiusura totale o interdizione permanente del tratto di gara | Strade aperte al traffico, con chiusure temporanee agli incroci |
| Durata chiusure | Pre-passaggio + corsa + post-passaggio (deciso dalla Prefettura) | Chiusure minime e localizzate |
| Forze dell’ordine / scorte | Obbligatorie | Possibili, ma spesso solo scorte tecniche e volontari |
4. Esiste una "durata massima" prevista dalla legge?
No.Il Codice della Strada non fissa un tempo prestabilito.
L’unica regola è che:
- La chiusura deve essere proporzionata e limitata al tempo strettamente necessario
- Deve essere motivata nell’ordinanza della Prefettura/Comune
Se vuoi, posso cercare la normativa specifica della tua regione o comune, perché molte Prefetture hanno linee guida locali (es. Milano, Firenze, Roma hanno documenti dedicati).
Vuoi che ti cerchi norme o esempi reali di ordinanze di chiusura stradale per gare ciclistiche?Da quando non ho più l'allenamento per stare nel range strada chiusa, fino al 2019 il mio distacco era di 10/15 minuti dal primo al traguardo, le migliori manifestazioni a cui ho partecipato per quanto riguarda la questoone chiusura traffico sono la granfondo garda del 2022si chiamava garda bottecchia quell'anno) e la granfondo why sport di Valdagno di quest'anno scorso, ho partecipato sul percorso corto a quest'ultima, ma in entrambi i casi strada senza un'auto fino al traguardo ed incroci ben presidiati. Vorrei ripartecipare ad entrambe quest'anno, ma una è acsi e una FCI, la mia squadra è affiliata FCI, quindi mi trovo nella situazione di dover scegliere con chi tesserarmi per vedere quale GF posso fare.
Da oggi non più, siglata convenzione ACSI/FCI
FCI-ACSI: accordo trovato, rinnovata la convenzione https://share.google/58DL5JOeBQGIqy6sb
aspetto lo dica anche ACSI, l'ultima volta hanno smentito FCi. Quindi di FCI non mi fido.
Mi pare di aver letto che hano trovato l'accordo.
Enti – Accordo tra FCI e ACSI per il rinnovo della Convezione – Federciclismo
Roma, 4 dicembre 2025 - All’esito dell’incontro di ieri tra i vertici della FCI e di ACSI, la Federazione comunica che si è trovato un accordo per il rinnovo della Convenzione per il 2026, che verrà formalizzato in tempi brevi. In conseguenza di esso, la Federazione ha riattivato la Convenzione...
www.federciclismo.it
si ieri sera. Quindi stasera parto con le iscrizioni alle mie 10 garette. Così almeno risparmio qualcosina sull'iscrizione. Per il resto posso risparmiare poco perchè sono tutte gare a un'ora di auto da casa, quindi non pernotto fuori.Mi pare di aver letto che hano trovato l'accordo.
Enti – Accordo tra FCI e ACSI per il rinnovo della Convezione – Federciclismo
Roma, 4 dicembre 2025 - All’esito dell’incontro di ieri tra i vertici della FCI e di ACSI, la Federazione comunica che si è trovato un accordo per il rinnovo della Convenzione per il 2026, che verrà formalizzato in tempi brevi. In conseguenza di esso, la Federazione ha riattivato la Convenzione...
quello che non capisco è perchè dopo il covid, voglio dire il fine corsa c'è sempre stato e il livello alle granfondo è sempre stato eterogeneo, non so fino a che punto possa essere questo il motivo.
Alcune gf per arginare il problema traffico hanno deviato i percorsi su stradine secondarie, poco frequentate ma spesso con fondo disastroso più da gravel che da bdc, il risultato è che oltre a non aver risolto il prblema sicurezza (viste le cadute) hanno aumentato la probabilità di guasti rotture forature ecc, tanti partecipanti in meno...
Tenere le strade chiuse per tanto tempo è davvero complicato, ci vuole oltre che la disponibilità dei comuni attraversati,che non è scontata per niente,un numero davvero alto di forze dell'ordine coadiuvate da un alto numero volontari...per cui costi davvero molto alti...per non parlare di tutti i cavilli burocratici,che si trasformano in permessi e tasse da pagare ai vari Anas enti etc etc.
Per cui sì calo di partecipanti,ma anche calo di gare proprio per un aumento dei costi di organizzazione aumentati a dismisura.