cosa intendi? Quello che ho notato è che la one, indipendentemente dalla taglia ha il piantone di circa 1-2gradi meno inclinato rispetto all’inclinazione che si trova nei telai attuali (meglio detto, dei telai che conosco).
Grazie, purtroppo come angolo piantone siamo su valori “standard“
Grazie, effettivamente questo telaio ha il piantone meno inclinato (di circa 1 grado) rispetto allo “standard”.
www.bicidastrada.it
In verità il messaggio mi era partito incompleto.
Ah, grazie. Mi sa che avevo visto le geometrie di una versione precedente!Vedi l'allegato 510502
Nuova Ridley Noah Fast 3.0: forme super aero e piantone drittissimo
La nuova Ridley Noah Fast 3.0 è una bici aero senza compromessi, con forme e geometrie estreme. Qui i dettagli, i pesi e i prezzi...
mi paiono misure tutt'altro che standard
probabile sono abbastanza confusionari, per uno come te che usa un dislivello sella manubrio chilometrico e attacchi lunghi una bici così può essere un arma pericolosa
rischi di beccare tutti gli autovelox della regione 
Quello a cui ero maggiormente interessato era l’angolo del piantone perché già con 1 grado in meno a 70-80 cm di altezza sella iniziano ad esserci differenze di arretramento nell’ordine di 1-1.5cm
Infatti, nella mia taglia (tipicamente la più grande o quasi) 75.5° la factor, 74.5° la ridley, 73.5° la evolve cima citata prima, abbastanza average... è una bella differenza. Vorrei ci fossero più bici con geometria avanzata come questa
Effettivamente non l’ho detto, ma effettivamente mi interesserebbe avere un telaio con assetto più avanzato senza dover sempre fare affidamento sull’offset del reagissella e/o sperare che il carrello della sella sia generoso.
Già, non sarebbe male. Con quegli angoli si parla di avere un arretramento minore di 1.7mm circa ogni 10cm di altezza sella quando consideri, ovviamente, piantoni che differiscono di 1 grado (se consideri i piantoni con differenza di 2 gradi il valore, approssimativamente , raddoppia). onestamente ancora devo capire perché prediligono un telaio con assetto avanzato su bici aero, quando credo che sarebbe ancora più cruciale in salita. Però immagino che difficilmente ci sarà questa tendenza nel breve, del resto le bici devono poterle vendere e non credo che in molti vogliano rischiare (la y1rs ha angolo standard direi, forse perché l’avevano pensata ben indietro nel tempo o forse no, ma tanto poi Taddeo fa l’equilibrista e raggiunge l’avanzamento desiderato)
un po perchè le bici da salita sono un qualcosa di più classico e hanno quindi un target diverso di utenti, poi le posizioni ultra avanzate+pedivelle corte+ manubri stretti ecc sono nate in primis per ragioni aerodinamiche
le vedo bene sulla s5 cromataDa oggi sono disponibili le pedivelle Red da 150 e 155mm per cronometro (o per bici come la One)
sì, effettivamente mi ero dimenticato che ormai per loro non ha quasi più senso la bici da salita, poi chi "scimmiotta" ha una realtà diversa, però mi sa che è comunque irrilevante
le vedo bene sulla s5 cromata
se non erro qui di sicuro una bella scelta e a prezzi decenti per shimanoDa oggi sono disponibili le pedivelle Red da 150 e 155mm per cronometro (o per bici come la One
Vedi l'allegato 510534
beh, se dovessi cambiarle visto l'ordine di spesa ti converrebbero le srm con lunghezza variabile (e prendi anche il pm e passa la paura :-) )io ho deciso che la clavicula da 172.5 va ancora bene
ma no, certo, però obiettivamente ci sono persone a cui potrebbero andare bene (donne minute, per esempio), quindi ben venga che ci sian la possibilità di cambiare senza svenarsi. Detto questo, la cosa interessante è la possibilità di avere una pedivella con 3 lunghezze (se non erro solo le rotor erano così, ma l'ordine di spesa è diverso), quindi magari chi ha 172.5, può sentirsi più rassicurato a prendere la versione 165-167.5-170
mia moglie ha le 165 perchè è "alta" 1.60, poi ovvio che in casi specifici ci sta anche di accorciarle, però francamente mi chiedo chi possa montare le 150
