Allora il liquido non lo lascerei, a prescindere da possibili stallonamenti esplosivi che magari non succedono se non le gonfi alla morte prima di caricare la bici in stiva, il ciclo di calo e aumento di pressione potrebbe portare il pneumatico a perdere liquido dal tallone, poi te la ritrovi tutta imbrattata all'arrivo e comunque il lattice lo devi rimettere (come quando sgonfi completamente e poi rigonfi a casa, spesso il tallone perde aderenza col cerchio e fa uscire un po' di lattice)
Il Tubeless sulla BDC (parte sesta)
- Creatore Discussione Cancello del Roero
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- Watchers 334
pressurizzata o meno le ruote stanno a 4/6bar o quel che è a pressione atmosferica, ad alta quota saliranno di qualche decimo di bar( sicuramente meno di 1 bar) direi che non è un problema, lato lattice se questo è dato per compatibile con co2 non dovrebbe ghiacciare mentre altrimenti è sicuramente a rischio, non so a che temperature si arrivi in stiva
Sì be poi considerando che di solito vado in giro a 3,5 bar il problema è ancora meno
Ps comunque problema risolto, ho cercato online e la stiva non va neanche sotto zero ed è pure pressurizzata su alcuni aerei
Ieri ho sostituito il Tufo Prima anteriore, ben 12000km , 2 o 3 forature autoriparate , battistrada ancora buono .
Adesso ne ho montato un altro usato che avevo sostituito perché forato sul fianco e non mi fidavo a montarlo tubeless, e quindi lo finisco con camera come il posteriore.
Poi monterò i nuovi tubeless.
Continuano ad essere i miei preferiti.
Adesso ne ho montato un altro usato che avevo sostituito perché forato sul fianco e non mi fidavo a montarlo tubeless, e quindi lo finisco con camera come il posteriore.
Poi monterò i nuovi tubeless.
Continuano ad essere i miei preferiti.
In questo periodo di tempo brutto e di recupero dall'infortunio sto usando dei Tufo usati con camere in tpu di varie marche , ridenow , tubolito , cyclami ed altre che non ricordo ... Ebbene sarò super sfortunato ma ne ho forate 4 in un mese più una che l'ho bucata nel smontarla e rimontarla .
Un paio le ho bucate per strada , le altre sostituire perché non tengono la pressione , ma non sempre . A volte rientravo con 2-3 atm , a volte tenevano per un paio di giorni...boh
La prossima settimana rimonto tlr nuovi tubeless e butto tutto
Un paio le ho bucate per strada , le altre sostituire perché non tengono la pressione , ma non sempre . A volte rientravo con 2-3 atm , a volte tenevano per un paio di giorni...boh
La prossima settimana rimonto tlr nuovi tubeless e butto tutto
Controlla il copertone perchè magari è troppo consumato.
Spesso è un problema di valvola. Talvolta basta sostituire quella.
Io a queste l'ho sostituita ed il problema è svanito.
Si rimuove "tutta" la parte metallica svitandola, e la si sostituisce.
A me già quelle camere fanno venire i brividi a guardarle...mettersi ad armeggiarci sopra per sostituire la valvola mi dà l'idea che gli si accorcia ancora di più la vita.
fabiopon
Besugo in bilico
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Bisogna maneggiarle con cautela e attenzione, soprattutto in fase di montaggio usando un po' di borotalco.
Poco pratiche da usare in un cambio sulla strada.
fabiopon
Besugo in bilico
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Quando usavo i copertoncini ho provato per un po' a utilizzare la camere in butile, quelle verdoline.
Effettivamente qualcosa facevano, aumentavano un po' il comfort.
Poi sono passato ai tubeless e ciao...
smashing
Apprendista Velocista
- 30 Giugno 2021
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i clikvalve intendi? io ce li ho sia su camera che su tubeless... mi trovo bene, ma devo dire che ho avuto più di una rogna...
vedi qui e post successivi
Intendi le Click Valve?
Io ho acquistato il set di conversione.....ho fatto qualche prova montandole sulle ruote della bicicletta che sto finendo di allestire, ed effettivamente trovo che il sistema sia molto valido, nel senso che gonfiando con pompa tradizionale da pavimento (ovviamente con adattatore dedicato) non ho riscontrato il solito problema di perdita d'aria dalla testa della pompa.
Unico appunto è che rispetto ai frutti tradizionali, quelli Click Valve sono un pò più massicci ed esteticamente non sono il massimo, specialmente i suoi tappi dedicati.
Non saprei, Sono simili alle ThinkRider con il vecchio modello di valvola.
Comunque anche le RideNow hanno la valvola sostituibile.
Ultima modifica:
smashing
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i core non vanno in battuta su tutte le valvole, ma solo su alcuni modelli (sia tubeless che camere).
questo ha comportato che, gonfiando con una pompetta manuale (con prolunga morbida), il frutto si è spezzato.
altro esemplare invece aveva il filetto rovinato di fabbrica, mentre in un altro lo spillo dopo il primo gonfiaggio è rimasto incastrato giù sfiatando l'aria appena immessa. in pratica di 3 set ne ho fatti 2...
la chiavetta classica per svitare/avvitare (inclusa nella confezione e perfettamente uguale a qualsiasi altra in commercio) è troppo grande e slitta sul core.
a mio avviso hanno qualche problema con le tolleranze nella realizzazione...
ho scritto loro con foto allegate etc... mai risposto.
Grazie delle dritte, ne ho presa una coppia ancora da montare. Vedremo se avrò fortuna o incontrerò anch'io problemi
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CANNONDALE SUPERSIX EVO CARBON DISC FORCE eTAP AXS (2020) – TAGLIA 48
TELAIO :Cannondale SuperSix EVO (BallisTec Carbon), passaggio cavi integrato,freni a disco flat mount, perni passanti 12x100 / 12x142 FORCELLA :Ballis Tec Carbon, SAVE, corona integrata, perno passante 12x100mm GRUPPO :SRAM Force eTap AXS 12v (completamente elettronico Wireless) GUARNITURA...