Quel cavetto che spunta è da bici poracci
Giant Fight Club (parte quarta)
- Creatore Discussione pietrogrip
- Data di inizio
- Watchers 204
andry96
Ammiraglia
come specy, perlomeno se devi togliere il manubrio per inscatolare la bici o ingrassare la serie di sterzo non devi smontare tubi
jokerout
Ammiraglia
- 1 Dicembre 2009
- 16.149
- 6.042
- Bici
- (BDC)Cervèlo S3 '14/Sworks SL7(MTB)Canyon ulttimate cf-9.0
Infatti,e penso che con una accortezza maggiore si potrebbe tirare un po di più il tubo facendolo aderire sotto il manubrio.
andry96
Ammiraglia
si ma la bici poi mica la guardi da sotto
stando in piedi non si vede nemmeno
Contact SLR 0 Aero Integrated Handlebar | Giant Bicycles Italia
The Contact SLR 0 Aero Integrated Handlebar combines bar and stem into a seamless one-piece structure designed for maximum aerodynamic efficiency and a clean, m...
www.giant-bicycles.com
Avevo dato per scontato che il manubrio integrato avesse la stessa caratteristica dello stem ”vecchio”, ovvero che il passaggio cavi è di fatto esterno ma nascosto sotto. Ad ogni modo, nel mio caso poco import, quasi certamente non optero “mai” per un tutto integrato
Oddio, i dati pubblicati potrebbero risultare un'arma a doppio taglio....di fatto è riportato che i guadagni aerodinamici sono dovuti quasi esclusivamente ai nuovi componenti (in particolare pneumatici aero e manubrio integrato)....questo potrebbe scoraggiare l'acquisto del nuovo modello dal momento che si potrebbero ottenere gli stessi risultati facendo i dovuti upgrade al modello vecchio, sul quale ora si potrebbero trovare offerte interessanti.
New Giant Propel Is 18 Watts Faster, But That Isn’t the Best Part
Giant’s fourth-generation aero bike delivers a massive leap in aerodynamics, but what really matters has nothing to do with the wind tunnel.velo.outsideonline.com
se non altro si son svegliati (o allineati ai più) in fatto di marketing e ora han usato con duplice finalità i nuovi orizzonti offerti della galleria del vento: un cliente fatti gli upgrade necessari al vecchio modello può praticamente avere i vantaggi “aero” del nuovo modello.
Basta andare sul sito Giant e trovi tutte le foto che vuoi.....per le geometrie invece bisogna aspettare ancora, visto che non le hanno pubblicate!
Nuova Giant Propel 2026: non più "solo" aero...
La prima edizione risale al 2012. Oggi viene lanciata la nuova Giant Propel 2026. Qui trovate dettagli, pesi e prezziwww.bicidastrada.it
Google mi ha proposto questo articolo.
Manubrio più stretto, upgrade alle ruote e gomme, possibilità di montare gomme più larghe, minime differenze nelle geometrie, dicono telaio leggermente più reattivo e leggero.
Anche factor ha un carro posteriore simile, pure decathlon.
Ancora non si è visto da dietro...
andry96
Ammiraglia
Contact SLR 0 Aero Integrated Handlebar | Giant Bicycles Italia
The Contact SLR 0 Aero Integrated Handlebar combines bar and stem into a seamless one-piece structure designed for maximum aerodynamic efficiency and a clean, m...
Manubrio integrato Contact SLR 1 Aero | Giant Bicycles Italia
Il manubrio integrato Contact SLR 1 Aero condivide lo stesso profilo aerodinamico e la stessa geometria orientata alla gara dell'SLR 0 Aero, offrendo velocità, ...
www.giant-bicycles.com
c'è anche questo, con passaggio esterno nascosto e prezzo più basso
Basta andare sul sito eh per vedere il retro. i pendenti ora si attaccano in maniera indipendente al telaioNuova Giant Propel 2026: non più "solo" aero...
La prima edizione risale al 2012. Oggi viene lanciata la nuova Giant Propel 2026. Qui trovate dettagli, pesi e prezzi
Google mi ha proposto questo articolo.
Manubrio più stretto, upgrade alle ruote e gomme, possibilità di montare gomme più larghe, minime differenze nelle geometrie, dicono telaio leggermente più reattivo e leggero.
Anche factor ha un carro posteriore simile, pure decathlon.
Ancora non si è visto da dietro...
Propel Advanced SL-FF (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
www.giant-bicycles.com
A vedere sti colori mi viene una sincope
In realtà son più per l’idea, come dicevo, che questa sia una mossa strategica per incentivare la vendita delle componenti; vantaggi aero a parte, la maggior riduzione del peso l’hanno fatta, se non erro, ruote e manubrio
Basta andare sul sito Giant e trovi tutte le foto che vuoi.....per le geometrie invece bisogna aspettare ancora, visto che non le hanno pubblicate!
Si però personalmente cifre del generale tiro fuori se dal punto di vista strutturale mi portano ad un qualche obiettivo vantaggio. Continuo a restare per soluzioni tipo aeroo e già lì mi secca terribilmente il prezzo, ma sento che cederò:-)Manubrio integrato Contact SLR 1 Aero | Giant Bicycles Italia
Il manubrio integrato Contact SLR 1 Aero condivide lo stesso profilo aerodinamico e la stessa geometria orientata alla gara dell'SLR 0 Aero, offrendo velocità, ...
c'è anche questo, con passaggio esterno nascosto e prezzo più basso
Era più bello e armonioso come si attaccavano prima i pendenti.Basta andare sul sito eh per vedere il retro. i pendenti ora si attaccano in maniera indipendente al telaio
Propel Advanced SL-FF (2027) | Aero Race Bicicletta | Giant Bicycles Italia
A vedere sti colori mi viene una sincope
Weight: 286g (420x100mm) tanta roba !Manubrio integrato Contact SLR 1 Aero | Giant Bicycles Italia
Il manubrio integrato Contact SLR 1 Aero condivide lo stesso profilo aerodinamico e la stessa geometria orientata alla gara dell'SLR 0 Aero, offrendo velocità, ...
c'è anche questo, con passaggio esterno nascosto e prezzo più basso
Concordo, a livello di forme e linee anche io preferisco la versione Pro....credo inoltre abbiano fatto un bel lavoro rispetto alla versione precedente, soprattutto zona reggisella e pendenti.
Purtroppo (per i miei gusti) sembra che la nuova versione sia ancora meno slooping rispetto a quella precedente....il piantone sembra infatti essere più lungo di 8mm (taglia M).
Allegati
Onestamente non mi pento di avere preso il modello vecchio: geometrie pressoché invariate, unica differenza potrebbe essere la comodita aggiuntiva che porta il nuovo carro, ma immagino che non sarà come essere in salotto e cmq nelle versioni isp credo che non darà molta differenza di comfort
Delle geometrie lo dice l'articolo che non è cambiato molto. Solo accorgimenti per far andare bene la ruota posteriore più larga e stack ridotto. Questo c'è scritto nell'articolo. Vedremo quando uscirà la tabella ufficiale
anche la vecchia era predisposta per alloggiare coperture da 32, so what? Se posso, mi pare sia un’articoli copia e incolla di quelli esteri con informazioni fuorvianti
Ultima modifica:
Non lo so....se uno vuole abbattere peso su quei componenti non ha bisogno di acquistare una bici nuova oppure i nuovi componenti Cadex....basterebbe acquistare un qualsiasi set di ruote e manubrio integrato di pari peso, probabilmente spendendo anche meno....salvo uno non voglia tutto griffato Giant/Cadex.
Ma scusa vuoi litigare?! Questo è quello che hanno scritto nell'articolo. Fai una bella lettera al giornalista e scrivigli che non sa fare il suo lavoro.
Che poi voglio vedere chi mette i 32...con 5 cm di spessori sotto al manubrio e l'attacco girato, al 25 km/h.
Eri tu che volevi il telaio più alto?? Le innovazioni sono sempre figlie del diavolo, corretto? E questo telaio è più brutto del precedente, giusto? Ah già è anche copiato dalla specialized. Anche merida ha copiato colnago e le altre marche che hanno messo il frontale più simile a una tt... meglio il cambio elettronico o meccanico? No, erano meglio le levette sull'obliquo!!
Che poi voglio vedere chi mette i 32...con 5 cm di spessori sotto al manubrio e l'attacco girato, al 25 km/h.
Eri tu che volevi il telaio più alto?? Le innovazioni sono sempre figlie del diavolo, corretto? E questo telaio è più brutto del precedente, giusto? Ah già è anche copiato dalla specialized. Anche merida ha copiato colnago e le altre marche che hanno messo il frontale più simile a una tt... meglio il cambio elettronico o meccanico? No, erano meglio le levette sull'obliquo!!